Agosto 2024

"The GP brought prestige to the Algarve and the country. A shame. Sprint Race? So many tire problems, I will light a candle tonight for tomorrow's race."

"With these conditions, experience pays off. Marc gains in three corners and seems not to suffer from front-end wear. Pecco? He will know how to find a solution for tomorrow. The fifth consecutive 2nd place? I've made mistakes in the past, but now I feel like a more mature rider."

"Con queste condizioni l'esperienza paga. Marc guadagna in tre curve e sembra non soffrire l'usura dell'anteriore. Pecco? Saprà trovare una soluzione per domani. Il quinto 2° posto consecutivo? Ho commesso degli errori in passato, ma ora mi sento un pilota più maturo"

The front tire was the main clue to the problems in the Sprint. "I had the same bad feelings twice in this GP. The fight for 9th place? My big engine helped me. To challenge Marquez the best myself and the best Ducati will be necessary."

Lo pneumatico anteriore il principale indiziato dei problemi nella Sprint. "Ho avuto per due volte in questo GP le stesse brutte sensazioni. La lotta per il 9° posto? Il mio motorone mi ha aiutato. Per impensierire Marquez serviranno il migliore me stesso e la migliore Ducati"

"Quando ho deciso di salire sulla moto migliore per capire quale fosse il mio livello mi sono sentito subito meglio. Bello vincere la Sprint, so di avere una chance domani ma so anche che Bagnaia e Martìn saranno più forti"

“Fortunatamente sono riuscito a vincere una Sprint prima di lui. Qua Marc riesce a fare la differenza guidando in modo naturale ed è difficile anche spiegarlo. Bagnaia? Era sullo sporco alla partenza e sono cose che possono succedere"

“È incredibile come sta guidando. È partito subito da una buona base, mentre a noi è servito più tempo per sistemare la moto con il nuovo asfalto. I miei sorpassi? Ogni volta chiudevo gli occhi”

“Non abbiamo fatto uno step anche se magari da fuori può sembrare. La cosa più critica è l’accelerazione in curva, perché non so mai cosa possa succedere”

Marc imbattibile nella Sprint al Motorland, infligge distacchi pesantissimi a tutti e domina sulla sua pista. Martìn si riprende la testa del mondiale, Acosta sale sul podio. Pecco fa una gara da dimenticare, Bastianini rimonta fino alla 7a posizione

Il radiatore bucato costringe al ritiro il pilota Yamaha spianando la strada al pluricampione italiano, che porta il suo vantaggio in classifica a 52 lunghezze, a tre gare dal termine

EXCLUSIVE - "Liberty Media will make MotoGP a great show, like F1, the American way of interpreting the sport is very different from the European way. In Zandvoort for F1 it felt like an open-air disco, they are fantastic events."

Il riminese centra la partenza al palo nel penultimo appuntamento dell’anno, rifilando mezzo secondo al leader della classifica tricolore. Chiude la prima fila Bernardi, seguito da Russo, Gabellini e Vitali

Il martedì dopo il GP di Valencia la prima gionata di prove per il 2025. Tre giorni di Shakedown e 3 di test a Sepang, 2 a Buriram a febbraio. Moto2 e Moto3 proveranno solo in Spagna

Pista bagnata per il turno del sabato mattina con lo spagnolo ancora una volta il più veloce davanti a Zurutuza, 6° Nepa, non sono scesi in pista Farioli e Lunetta

EXCLUSIVE - "I recovered from the accident quickly, like when I was a racer. A MotoGP bike is easier and faster now, it gave me unexpected excitement. Being a tester for Yamaha interests me, but only if I like the project."

"Questa mattina ho perso il turno per un particolare che ha dato dei problemi. So che domani potrò avvicinarmi a Marc. Il nuovo asfalto? È strano, dà sensazioni opposte al normale"

"We did a lot of work, because until five days ago I couldn't even do basic movements with my shoulder. The gap between GP23 and 24? When we are all in place, it will change little compared to other races."

Marc ha dominato il venerdì di Aragon: "oggi mi sono divertito, non volevo rientrare ai box, ma domani i rivali si avvicineranno. Gli altri piloti Ducati guarderanno i miei dati? Miglioreranno per il loro talento, non per quello"

Johann led Honda for the first time this year directly into the decisive qualifying round: "the new engine helps in the time attack, but in the race tire management will make the difference"

"So much will depend on how the asphalt evolves, although we know Marc's qualities well and, as of now, he's the favorite. To make the time, I closed my eyes. I was flying blind today."

"It seems clear to me that Marc is the fastest here and it's not a surprise given how much he won at Motorland. At least I know exactly where I'm losing tenths, tomorrow I can make steps forward. The grip? It feels like being on a Moto 3."

"It will be important to figure out what tires to use on Sunday because we recorded temperatures like we see in Mandalika," Vinales: "Strange feeling on the track, but we can have a good chance"

“Sarà importante capire che gomme usare domenica perché abbiamo registrato delle temperature come quelle che vediamo a Mandalika”, Vinales: “Strano feeling in pista, ma possiamo avere una buona occasione”

"The yellow flag and the cancelled lap? It's not bad luck. We made mistakes. I got wrong information from the dashboard. I still had one lap left. The Q1? I have some concern. The track conditions? At the limit. The bike moves a lot, but the grip is very good."

Since the Aragon GP, Alberto returns to the role of chief technician and does so by flanking Augusto until the end of the season, then welcoming Enea in his KTM and Tech3 adventure

"I missed the session this morning because of a part that gave problems. I know I can get closer to Marc tomorrow. The new asphalt is strange. It gives different sensations than usual."

"I also fell and had to use an M1 with a different specification. We lost a lot of support angle." Rins: "Still having problems with the new tires and we're suffering a lot compared to the others."

Marc dominated Friday at Aragon: "I had fun today, I didn't want to pit, but tomorrow my rivals will come closer. Will the other Ducati riders look at my data? They will improve because of their talent, not because of that."

Lo spagnolo sfonda il muro dell’1’51 e si conferma al top precedendo Moreira, Dixon e Aldeguer. Quinto Canet ostacolato da Foggia, 11° Roberts seguito da Vietti, fuori dai 14 Arbolino, Ogura e il leader del Mondiale

Dal GP di Aragon, Alberto torna nel ruolo di capotecnico e lo fa affiancando Augusto fino a fine stagione, per poi accogliere Enea nella sua avventura targata KTM e Tech3

Sylvain shared the sad news on his social profiles, "he is fighting like a champ. I will miss the last EWC race and the next MotoGP races as a commentator."

Il penultimo appuntamento della stagione comincia nel segno del sammarinese, che svetta con 141 millesimi di margine sul pilota Yamaha. Terzo Butti seguito da Cavalieri e Pirro, 5° a tre decimi

Sylvain ha comunicato la triste notizia sui suoi profili social: "sta lottando come un campione. Salterò l'ultima gara del WEC e le prossime gare MotoGP da commentatore"

Lo spagnolo del team SpeedUp si prende il miglior tempo con 3 decimi di vantaggio sull'italiano, seguito da Gonzalez e Oncu. Quinto Roberts davanti ad Aldeguer, 14° Vietti, 16° Ogura

Il colombiano detta il passo nel turno inaugurale precedendo Rueda e Almansa, 4° Holgado. Bertelle unico italiano presente nella top ten, 16° Lunetta

VIDEO E FOTO - La gara estiva tra i piloti della Riders Academy del Dottore è tornata. Fuori dalla pista regna la goliardia, ma fra i cordoli la storia cambia

"Non ci darà quel secondo di vantaggio di cui abbiamo bisogno, ma ci aiuterà a far girare meglio la moto. Oggi il problema è che siamo veloci solo con le gomme usate. Il motore? Deciderà Yamaha"

VIDEO - The Aragon Grand Prix kicks off with a World Championship that's increasingly more Ducati branded. They need to wake up in Japan, because Yamaha and Honda risk suffering again in the future without solutions. BMW? Here's what Carletto thinks.

“Pecco ha sempre gestito bene tutti i campionati, mentre Jorge ha sofferto di più in passato, ma mi aspetto che abbia imparato la lezione. Trarre vantaggio dal nuovo asfalto? Può cambiare qualcosa ma è uguale per tutti”

VIDEO - Scatta il Gran Premio di Aragon, con un mondiale sempre più targato Ducati. In Giappone devono svegliarsi, perché Yamaha e Honda rischiano di soffire anche in futuro senza soluzioni. La BMW? Ecco cosa ne pensa Carletto

Somkiat non nasconde l'emozione di essere il primo pilota thailandese nella classe regina: "ero già felice quando mi avevano selezionato per l'Asia Talent Cup. Spero che Aleix mi dia una mano!"

“Ha una visione molto chiara delle cose ed è bello discutere con lui della MotoGP e delle corse. Il podio? È un obiettivo a cui posso ambire, ma per salirci bisogna mettere tutto a punto”

"We have taken small steps, but now we need a bigger step. We will homologate the new aerodynamics after the next tests. Nakagami as test rider? He's very fast and being Japanese will improve communication with the engineers. Ducati? We all improved, but they were starting from a better base."

"Abbiamo fatto piccoli passi, ma ora ci serve uno step maggiore. Omologheremo la nuova aerodinamica dopo i prossimi test. Nakagami collaudatore? E' velocissimo e l'essere giapponese migliorerà la comunicazione con gli ingegneri. Ducati? siamo migliorati tutti, ma loro partivano da una base migliore"

"All'inizio pativano le vibrazioni, ma adesso è cambiato tutto. Noi in Austria abbiamo sofferto di surriscaldamento. Vedremo qui ad Aragon con l'asfalto nuovo. L'obiettivo? Essere la prima Aprilia"

"We have to ride like this because the Yamaha can't corner and we have very little grip and that means something is wrong. We have to evolve and find grip at the rear. Switching to a V4 is an option to consider."

"I tested the new bike which was a completely different concept and I immediately thought it was no longer a Honda. Now I will be working as a bridge between Japan and Europe, and that's important because in the paddock often no one knows what they do in Japan."

L'ampia dotazione di serie include sterzo progressivo, fari a LED Matrix e luci posteriori a LED con indicatori di direzione dinamici. Tanti i dettagli che la rendono più sportiva della versione standard