Ha llegado la comunicación oficial de que también los tests de cara al 2027 después del Gran Premio de Austria serán a puerta cerrada. Ocurrió lo mismo en Brno el lunes pasado, cuando algunos pilotos probaron por primera vez las nuevas MotoGP 850 con neumáticos Pirelli. Muchos culpan de esta reserva a Michelin, por lo que fuimos directamente a la fuente, solicitando explicaciones a Piero Taramasso, responsable en pista del fabricante de neumáticos francés.
“En cualquier campeonato, cuando hay que tomar decisiones de este tipo, la decisión nunca la toma solo una parte. Son decisiones compartidas, en nuestro caso por los proveedores de neumáticos, el organizador, la IRTA, la MSMA, y es correcto que sea así. Puedo decir también que la discusión no duró mucho, porque fue una decisión de sentido común", aclara Taramasso.
"En Brno las pruebas fueron a puerta cerrada, también lo serán en Austria y la razón es simple, porque hay contratos vigentes que respetar. En este momento, en MotoGP está Michelin que tiene un contrato hasta finales de 2026, a partir del próximo año habrá otro proveedor de neumáticos. En SBK sucederá lo mismo, hoy está ligado a otro proveedor de neumáticos y a partir de 2027 será Michelin”.
También en las derivadas de serie existen las mismas reglas.
“Hemos hecho pruebas en Aragón a principios de junio, con las motos y los pilotos oficiales, y fueron a puerta cerrada. No hemos difundido ni fotos ni comunicados y lo mismo está sucediendo con roles invertidos en MotoGP ", continúa Piero. "Hay que respetar contratos y límites hasta el final del año. No hemos pedido nada más”.
Algunos pilotos que cambiarán de marca se han quejado de no poder probar los Pirelli hasta fin de temporada. Según ellos, Michelin no permitiría montar en las actuales 1000 para no tener comparaciones directas con la competencia.
“Eso me sorprendió, no es cierto. También en este caso ha sido una decisión compartida. Son pruebas para el 2027, por lo que es lógico que se hagan con las motos 2027 y con los neumáticos 2027. ¿Qué sentido tendría hacer pruebas con las motos 2026 y los neumáticos 2027? También porque las motos cambiarán completamente el próximo año, los pesos, las potencias. Correrías el riesgo de tener datos que podrían llevarte por mal camino. Todas estas discusiones me sorprendieron, simplemente fueron elecciones lógicas y también en el pasado siempre se ha hecho así, en cada campeonato, ya sea de coches o de motos. No se ha decidido nada diferente ni extraño” concluyó el responsable de Michelin.