Del verde de la pintura del trazado de Brno al de la hierba de las escapatorias de Assen, el paso fue bastante breve para Jorge Martín. De hecho, el piloto de Aprilia tuvo una caída en la Curva 11 a 3 minutos del final de las Pre-Clasificaciones del GP de Holanda. Afortunadamente, la caída no tuvo consecuencias para Martín, quien logró cerrar en el Top 10 con el 9° mejor tiempo.
"Hoy probé la hierba holandesa (comentó bromeando Martinator) Estaba yendo con calma, porque no quería sobrecalentar el neumático trasero. Es un problema que tenemos: si salgo a toda velocidad desde el box, a mitad de vuelta ya tengo problemas de temperatura en el neumático. Quizás, al intentar ir con calma, no logré transferir bien el peso al delantero. La moto empujó un poco desde atrás y terminé en el suelo".
Suerte que había hierba en lugar de grava.
"Si hubiera habido grava, creo que habría empezado a rodar y no habría sido algo bueno", dijo Jorge. "Traté de girarme rápidamente, apoyándome con los codos y las manos, para no entrar demasiado rápido en la hierba. Estaba bien nivelada, debo felicitarles, porque aquí estaba perfecta, a diferencia de otros circuitos donde es un desastre. Es una lástima porque, en general, me sentí bien durante todo el día. Traté de mejorar mi feeling y fui competitivo, así que espero no perder estas sensaciones mañana. Creo que logramos dar un paso adelante en la frenada respecto a Brno, y estoy contento”.
El piloto español ha notado una mejora también en el nivel de feeling con el delantero.
"Como dije, me siento más cómodo. Probamos una solución esta mañana para poner más peso en el delantero y me ayudó mucho a entender dónde está el límite. Fue un pequeño avance, pero me ayudó un poquito. También desde el punto de vista mental, porque siento que tengo más apoyo del delantero. Ahora, la estabilidad es el problema que tengo aquí. Trataremos de trabajar en eso mañana”, afirmó.
Mientras Martín logró clasificarse por poco a la Q2, Marco Bezzecchi y Raúl Fernández parecían tener algo más que los demás.
"Aún no he visto los datos por la caída, porque he vuelto directamente. Tengo que chequear, pero cuando me detuve en el box vi que Raúl estaba entre las primeras tres o cuatro posiciones, como todas las Aprilia. Esto significa que la moto funciona bien. Creo que ahora Marco está marcando la diferencia. Es 2 o 3 décimas más rápido que los demás, más en el ataque al tiempo que en el ritmo, pero es bastante fuerte. Entonces, tengo que entender (de dónde viene) e intentar cerrar la brecha”, comentó.
A pesar de ser más competitivo que en República Checa, Jorge no se siente aún completamente cómodo al manillar de la RS-GP.
"Siempre trato de dar lo mejor de mí mismo, de mejorar respecto a antes, pero no me encuentro al 100% con la Aprilia. Todavía me falta un poco. Sin embargo, creo que estamos en un buen momento y creo que tengo la posibilidad de luchar por el podio, que aquí es un objetivo realista pero no como en Le Mans, donde luchaba por la victoria ", puntualizó.
"¿Cómo hago para tener una buena base en una pista en la que no corrí el año pasado? Tengo un excelente ingeniero electrónico, Renato Pennacchio, que gracias a la información recopilada de Bezzecchi y las referencias que tenemos en otros circuitos, puede prepararme los mapas para comenzar ya con una base".
Las altas temperaturas registradas en Assen y en todos los Países Bajos están complicando particularmente este fin de semana.
"Parecía más un volcán que una pista, hacía un calor increíble y subía mucho calor de la moto. Sinceramente, no recuerdo este calor en otros lugares. Parece que el calor se siente menos en las carreras asiáticas, como Tailandia o Malasia, donde hay más humedad en comparación a aquí. Sentía que me quemaba la cara y el cuerpo. Traté de prepararme lo mejor posible con comida, descanso y durmiendo bien, porque sé que debemos recuperarnos bien en carreras duras como esta ", observó el madrileño.
"Incluso viendo los tiempos, se ve que nuestro ritmo es más lento por 1'5 tal vez respecto a la mañana. Usando la goma blanda obviamente podemos ser rápidos en una vuelta, pero somos bastante lentos. Te sientes como si la moto y el motor no funcionaran y sientes una caída física después de dos o tres vueltas consecutivas. Es realmente duro. Las de mañana y el domingo serán dos carreras de supervivencia".
Una situación bastante al límite, pensando especialmente en el Gran Premio. "La situación es la misma para todos, pero si corremos en estas condiciones tendremos que pensar un poco en la situación, porque creo que no es especialmente saludable dar 27 vueltas así ", concluyó Martín . "Parece, sin embargo, que el domingo irá mejor, por lo que no será un gran problema".