Sigue sin descanso el trabajo de Augusto Fernández. Después de haber rodado con la Yamaha de 850cc equipada con neumáticos Pirelli el lunes de test en Brno, el probador de la Casa de Iwata se prepara para volver a la acción este fin de semana en Assen, para disputar su tercera wild card de la temporada, tras las apariciones en Jerez y Barcelona. Con el claro objetivo de recopilar datos útiles para continuar con el desarrollo de la M1.
“Estamos tratando de probar varias cosas para esta moto, porque hay aspectos que mejorar. Es difícil sacar conclusiones porque los neumáticos son muy diferentes, pero ya estamos muy concentrados en el 2027. ¿Cómo de concentrados? Mucho. Al 90%” ha afirmado el español, muy consciente del delicado momento en el que se encuentra el fabricante japonés.
“Es un momento difícil. Lo veo incluso cuando probamos soluciones durante los test. Hay que entender las cosas rápidamente, sobre todo de cara al próximo año, porque la base de la moto será más o menos la misma ", dijo Fernández.
"Estamos trabajando muchísimo. Siempre lo digo, y es la verdad, que la casa está trabajando mucho. A nadie le gusta hacer lo que estamos haciendo (los resultados), a ellos los primeros. Se deben entender ambas partes, los pilotos también quieren estar más adelante, pero desde el punto de vista de la marca veo mucho trabajo en las pruebas que estamos realizando, para tratar de entender el próximo paso a dar”.
Todo este trabajo, ¿está llevando a algo o Yamaha está dando vueltas en círculos?
“Desde que soy probador he aprendido que a menudo se avanza por exclusión. Entonces, para avanzar, se avanza. Quizá más lentamente de lo que quisiéramos, pero desechando opciones el campo se está estrechando y soy optimista de que lo lograremos", respondió Augusto. "Creo que el punto de partida para el próximo año no es malo y aún tenemos toda la parte restante de la temporada para seguir trabajando”.
Guiando el nuevo proyecto, el piloto español sabe que tiene una gran presión y una gran responsabilidad sobre sus hombros.
“Hay otros pilotos además de mí: Dovizioso prueba de vez en cuando la moto y está Nakasuga en Japón que nos ayuda a seleccionar las cosas que llegan aquí a Europa. Pero sí, soy yo quien tiene la principal responsabilidad ", observó. "La verdad es que me estoy divirtiendo muchísimo. Como he dicho otras veces, es otra manera de vivir este mundo y espero encontrar algo, porque todos sabemos que así no va bien: tanto yo como los otros pilotos que la conducen sabemos que no es una moto fácil, y ellos lo saben también (Yamaha). Entonces, debemos trabajar y tratar de mejorar la moto para el próximo año”.
Una gran ayuda de cara a 2027 llegará también de Razgatlıoğlu, quien el lunes en Brno tuvo la oportunidad de probar por primera vez la moto para la próxima temporada.
“Tenía mucha curiosidad desde este punto de vista, quería entender cómo gestiona los neumáticos y aprovechar su experiencia con los Pirelli. No hay nada mejor que tenerlo aquí con nosotros para ver cómo pilota y la verdad es que se ha encontrado bien especialmente con el neumático delantero, que con los Michelin es al que más hay que adaptarse cuando se llega de otro fabricante de neumáticos. Ahora podrá ayudarnos también a entender cómo gestionar los neumáticos y cómo seguir mejorando la moto yendo en esa dirección y no buscando un estilo de conducción que no le gusta a los Pirelli” comentó Fernández, impresionado por la frenada del turco.
“He visto esa frenada que tenía en Superbike y que me esperaba. Los Pirelli ofrecen muchísima adherencia en la parte delantera, que él logra aprovechar. Hay otros aspectos a los que tendremos que adaptarnos, pero delante tienes muchísimo agarre mientras que con los Michelin siempre tienes el temor de caer”, añadió.
El probador de Yamaha concluyó trazando un balance de los cambios que veremos el próximo año.
“Al final, de lo que puedo decir, la moto tiene menos potencia. Para mí es más divertida sin los dispositivos de altura y con menos aerodinámica, porque la moto se mueve más y tienes más trabajo que hacer como piloto, porque debes tratar de controlar el caballito con el cuerpo. Será mucho más divertida, creo que habrá más contactos y que podremos correr estando todos más cerca. Será divertido, será más fácil adelantar y que también habrá más contactos ‘controlados’. Creo que las nuevas reglas nos permitirán ir más al límite, pero de manera más controlada y esto me gusta”, afirmó.
"Lo único que se nota mucho es que las motos tienen poca potencia, pero al final ahora no podemos utilizar toda la potencia que tenemos, debemos limitarla en la salida de las curvas. Así que, pienso que pilotarla será más natural y divertido”, concluye.