Ya hay dos KTM calificadas para la Q2 en Assen. Una es de Pedro Acosta, la otra de Enea Bastianini, quien al final encontró el impulso para entrar en el top ten.
Un viernes alentador para el piloto de Rímini, que se muestra satisfecho con el rendimiento demostrado en la primera jornada del TT.
Obviamente estamos solo al comienzo y el camino es largo, pero Bastianini muestra confianza.
“Ya estar en Q2 siempre es agradable, porque pasar por la Q1 es siempre muy complicado", ha dicho. "Mañana por la mañana hubiera sido un gran problema, así que estoy contento sobre todo por eso. Sinceramente no me lo esperaba, porque al inicio del turno fue realmente difícil. Entré con un neumático delantero usado, pero no funcionó. Intenté hacer dos tandas e iba lentísimo además de preocupado. Sabiendo que el neumático blando carga aún más el delantero, me dije: "Quién sabe qué pasará".
¿Pero fue diferente?
“¡Exacto! Los problemas prácticamente desaparecieron y fue una buena sorpresa. Luego hicimos algunas modificaciones para prepararnos para el último ime attack y logramos entrar en Q2.”
¿Te ayudó tener a Maverick como referencia delante?
“Seguramente tener una referencia adelante, incluso si está distante, ayuda. En una pista como esta, llena de cambios de dirección, con nuestra moto es más fácil seguir a alguien porque la moto parece volverse más ligera en los cambios. Cuando estoy solo, sin embargo, me cuesta mucho más en los cambios de dirección. Es definitivamente un aspecto que podemos mejorar. De hecho, el cuarto sector es donde realmente perdemos mucho.”
¿Cuáles son las expectativas para la clasificación y la Sprint?
“Creo que debemos mejorar un poco el ritmo. Será importante entender cómo se comportará la moto con los neumáticos nuevos. Hoy cuando los monté funcionaron bien, pero quiero ver cómo será el desgaste. Si el delantero baja como pasó hoy, sería un desastre”.
¿El problema está más en la parte delantera que en la parte trasera?
“Últimamente sí, el problema principal es justamente el delantero. Pero es un poco el comentario general de todos los pilotos, así que el punto crítico es ese”.
¿Existe la posibilidad de usar el neumático blando en la Sprint?
“Sí, de hecho me sentí mejor con el blando”.
Mañana será la primera salida sin el dispositivo de altura. ¿Para ti puede ser una ventaja o una desventaja?
"Es difícil decirlo, porque cuando salimos todos juntos se entiende realmente quién logra hacer la diferencia. La sensación es que salgo mucho más lento, pero creo que es una sensación común a todos. Lo interesante es que, en una pista como esta, al llegar a la primera curva tuve la sensación de bloquear menos el delantero en comparación a cuando usábamos el reductor. Así que, respecto a lo que decía la carrera pasada, quizás sí. Podría haber una pequeña ventaja. Pero me falta esa sensación de salir "a todo gas".
El domingo las temperaturas deberían bajar alrededor de diez grados. ¿Cuánto cambiará el trabajo realizado hoy?
“Es una situación que para nosotros no es ideal. Lo que realmente nos cuesta entender es cómo intervenir en la moto cuando se pasa del frío al calor o viceversa, porque el comportamiento cambia realmente mucho. Por este motivo, un cambio tan importante de las condiciones no nos ayuda particularmente. Dicho esto, por lo general cuando las temperaturas bajan logramos ir un poco mejor, así que podría ser un aspecto positivo”.