Necesitaba dejar atrás todo el calvario vivido en Brno: sanciones deportivas, acusaciones, condenas morales en la web, sentimientos de culpa, vergüenza, disculpas, lágrimas... Necesitaba avanzar, y no hay nada que pueda sanar el alma de un piloto mejor que un día en moto terminando delante de todos. Así que Marco Bezzecchi, en el viernes de Assen, se encerró dentro de su casco , el refugio donde "me siento mejor”, dice. Aceleró con su Aprilia y terminó con el mejor tiempo en las pre-clasificaciones holandesas. Es solo viernes, pero después de dos fines de semana de problemas y frustraciones, un buen inicio vale el cuádruple. Y junto a él, casi como si el bienestar de uno influyera en el rendimiento del otro y viceversa, también la RS-GP parece haber vuelto a ser la reina de la categoría después de los estancias menos aristocráticas en Hungría y la República Checa.
“Me siento mucho mejor con el casco puesto y ha sido una buena manera de empezar el fin de semana", comienza el #72 . "Me sentí bien en la moto y disfruté pilotando. Esta pista me gusta mucho, estoy contento. Ya desde por mañana me sentí bastante bien. Es cierto que esta tarde las condiciones eran un poco inusuales para estar aquí en Assen, porque normalmente nos quejamos por el frío y porque nunca logramos calentar los neumáticos, especialmente el delantero. En cambio hoy hacía mucho calor, que fue duro, pero al menos a mí personalmente me dio permitió rodar aquí con esa seguridad del calor en el neumático delantero. No ha sido sencillo, porque de todos modos el grip era un poco diferente, pero en general del día no puedo quejarme”.
También en 2025 aquí fuiste muy rápido el viernes.
“Respecto al viernes del año pasado me he visto un poco mejor. Pero el fin de semana todavía es largo y el año pasado del viernes al sábado, pero sobre todo del sábado al domingo, hice realmente buenos avances. Así que no quiero tener demasiada prisa, quiero intentar trabajar bien. Por ahora ha sido un excelente viernes, quizá un poco mejor que el viernes de 2025. Pero cada año es difícil hacer comparaciones”.
Sobre todo en el último sector has ido realmente impresionante. ¿La Aprilia ha dado un paso adelante general respecto al pasado? Considerando que Assen siempre ha sido una pista bastante amiga.
“Sin duda la moto ha mejorado un poco en todas partes. Especialmente a nivel de electrónica hemos dado un par de pasos adelante en cosas que el año pasado nos hacían sufrir más, eso sí. La estabilidad, sin embargo, no ha cambiado demasiado, sigue siendo nuestro mayor problema, porque la moto se mueve bastante. Pero en las curvas largas gira bastante bien. Siempre ha sido una característica de esta moto y por suerte hemos logrado mantenerla. Luego yo también, obviamente, desde el año pasado he intentado revisar los datos y entender qué podía hacer de manera diferente. Pero todavía tenemos que trabajar y seguir mejorando. Por el momento no va mal, pero podemos dar otro paso más”.
¿Es esa capacidad de la RS-GP de girar en curvas rápidas lo que te está marcando la diferencia?
“Todavía no he revisado los datos y no quiero decir cosas equivocadas. Sin duda en esa parte de la pista no me encontré mal, pero en la última chicane aún no me siento muy bien. Así que siempre es un poco cincuenta y cincuenta. En la primera parte no estamos mal, en la parte más lenta en cambio nos cuesta un poco más. Tenemos que trabajar en el box y tratar de mejorar para mañana”.
Mañana en la Sprint será la primera salida sin el dispositivo de altura delantero. ¿Hoy hiciste algunas pruebas? ¿Cómo fueron?
“Bueno, es algo diferente. Es algo a lo que tendremos que adaptarnos durante un par de carreras, creo. Porque yo personalmente desde 2022 siempre he tenido el dispositivo delantero. No soy como Marc [Márquez] u otros que estaban en MotoGP ya antes. Es cierto que en la primera curva llegamos un poco más lentos, porque la salida es un poco más lenta, pero al mismo tiempo también hacemos un poco más de caballito. Al final, lo único que nos dará realmente una fotografía clara será la Sprint de mañana”.
¿Respecto a las pruebas de salida de la mañana, por la tarde teníais más datos para ajustar mejor?
“Sí, claro. Cuando pruebas por primera vez no sabes bien qué esperar. Luego la segunda ya va un poco mejor, empiezas a analizar todo. Esperamos mañana dar otro paso”.
Pero la eliminación del dispositivo delantero, ¿no termina afectando un poco también la eficacia del trasero?
“El revelador trasero sigue siendo eficaz. Al final es algo... no sé bien cómo decirlo, porque no soy muy bueno con estos términos. Es cuestión de ingeniería, ¿entiendes? Es una cuestión de equilibrio de la moto, aceleración, todas estas cosas. Es matemática: la moto va más fuerte con la trasera baja. Antes estaba hecha de una manera, ahora es un poco diferente, en el futuro será diferente otra vez”.
Después del test del lunes en Brno sobre las 850 dijiste que habías vivido uno de los mejores días en moto. ¿Tuviste sensaciones similares hoy?
“No, hoy fue un poco diferente. Pero igualmente ha sido un día muy bueno y, como dije antes, con estas condiciones fue duro, pero al mismo tiempo fue bonito”.
En Balaton y Brno, la Aprilia pareció sufrir un poco, hoy ha regresado a ese altísimo nivel de las primeras carreras.
"Todavía no he revisado bien los pasos y los tiempos de todos. Lo que cuenta es que me he sentido bastante bien, y para mí eso es importante. Pero aún hay mucho trabajo por hacer y mucho por mejorar. En algunas zonas de la pista todavía tengo algunas dificultades, así que lo importante es haber empezado con el pie derecho, pero manteniéndonos concentrados”.
En el fin de semana las condiciones cambiarán. Mañana bajan las temperaturas, el domingo aún más y también se espera lluvia. ¿Los datos recogidos hoy no valdrán de nada o hay algo bueno incluso en un día tan caluroso?
“Seguramente hay algo bueno. Evidentemente son esas cosas que no puedes prever demasiado: ves los pronósticos, pero luego no sabes cómo te sentirás mañana. Así que tratamos de trabajar en base a la información que hemos tomado hoy, tanto mías sobre la conducción como sobre el setting de la moto. Luego mañana, cuando entremos en pista, veremos cómo nos encontramos y trataremos de adaptarnos”, cerró el líder del campeonato.