La notizia data in esclusiva da GPOne.com domenica è stata ufficialmente confermata oggi dal Pierer Mobility AG e KTM AG. Pierer Mobility AG, come holding finanziaria, e il produttore di motociclette insolvente KTM hanno ricevuto l’impegno di finanziamento per soddisfare la quota del 30% nei procedimenti di insolvenza di KTM. Le aziende lo hanno annunciato in un annuncio.
Ciò indica che i pagamenti della quota di circa 600 milioni di euro saranno effettuati entro la data stabilita di mezzanotte del 23 maggio. Originariamente era stato concordato con l'amministratore dell'insolvenza Peter Vogl che i 600 milioni di euro richiesti sarebbero stati pagati ai creditori entro due anni. Poiché alcune banche avevano richiesto una quota superiore al 30% e avevano persino minacciato di intentare una causa, il consiglio di amministrazione di KTM ha offerto di pagare la quota del 30% entro il 23 maggio 2025. Questa proposta è stata accettata nella riunione decisiva dei creditori tenutasi in inverno.
Dopo i primi rapporti positivi durante il fine settimana, il prezzo delle azioni Pierer è salito del 18,7% alla Borsa di Vienna ieri . L'amministratore della ristrutturazione Peter Vogl ha confermato che è stato ricevuto un impegno di finanziamento per pagare la quota, datato martedì. Il denaro deve essere trasferito entro il 23 maggio, solo allora il fallimento può essere evitato.
Il 29 novembre 2024, KTM aveva presentato domanda per il procedimento di ristrutturazione con auto-amministrazione a causa della sua insolvenza. Milleduecento creditori avevano presentato richieste per un totale di circa 2,2 miliardi di euro. Passività per un totale di €1,8 milioni erano state confermate da Peter Vogl. I dirigenti di KTM hanno mantenuto le comunicazioni aziendali al minimo negli ultimi mesi per riportare l'azienda sulla giusta strada. Questo perché alcune notizie inevitabili dovevano essere annunciate, inclusi due arresti della produzione . Il primo è durato dal 13 dicembre al 17 marzo, il secondo dall'inizio di maggio per terminare il 27 luglio 2025. La ragione del secondo arresto è l’insufficiente fornitura di pezzi di ricambio per i più di 70 modelli di KTM, Husqvarna e GASGAS.
Il nuovo CEO di KTM, Gottfried Neumeister non vuole commentare pubblicamente i dettagli prima del 22 maggio a causa del processo in corso e della documentazione corrispondente. Ma durante il fine settimana, è trapelato che Bajaj, il principale azionista indiano di KTM e partner strategico di KTM, aveva garantito un prestito di €566 milioni e avrebbe salvato KTM dal collasso. Bajaj ha celebrato la produzione della sua milionesima motocicletta KTM nel gennaio 2023, l’azienda indiana produce tutti i modelli della Casa austriaca con una cilindrata massima di 390 cc.
Tuttavia, il CEO Gottfried Neumeister ha ammesso il suo sollievo in una dichiarazione scritta oggi: “La garanzia del finanziamento è un forte segnale di fiducia nella futura vitalità dell'azienda e dei nostri marchi". Il finanziamento è "una pietra miliare significativa per la stabilizzazione e il rilancio strategico di KTM AGm soprattutto per i nostri dipendenti, clienti, rivenditori, partner, fornitori e l'intera comunità KTM", ha detto Neumeister.
Questa notizia del salvataggio di KTM da parte di Bajaj è stata riportata per la prima volta in India dalla piattaforma online ndtvprofit.com. La banca statunitense JPMorgan Chase, DBS Bank di Singapore e Citigroup, con sede a New York, garantiranno il prestito. Di questo passo, Bajaj vuole anche garantire un'influenza significativamente maggiore nell'azienda e assicurare la continuazione di KTM.
La società madre di KTM, Pierer Mobility, aveva già incaricato la banca d'investimento statunitense Citigroup per un processo di ricerca di finanziatori a dicembre. Il co-proprietario indiano di KTM, Bajaj, è sempre stato interessato e la società indiana aveva già pagato 200 milioni di euro in diverse rate entro il 1° aprile per finanziare i costi per l'inizio della produzione a marzo. Tuttavia, è discutibile se le 230.000 motociclette previste nel piano aziendale 2025 potranno effettivamente essere costruite in questo anno fiscale. Solo 4.200 moto saranno completate entro il 27 luglio.
I creditori hanno approvato il piano di ristrutturazione con voto di maggioranza presso il Tribunale Regionale di Ried im Innkreis il 25 febbraio. Se denaro dell'investitore Bajaj raggiungerà l'amministratore della ristrutturazione Peter Vogl in tempo entro venerdì, sarà ancora necessaria la conferma del trasferimento da parte del tribunale. L'associazione di protezione dei creditori Creditreform si aspetta che il tribunale dell'insolvenza trasferisca il denaro ai creditori nella seconda metà di giugno.
L'iniezione di denaro dall'India avrà naturalmente anche un impatto sulla futura struttura proprietaria di KTM. Bajaj vorrà certamente ricevere una compensazione per il suo investimento anticipato di quasi 800 milioni di euro. Attualmente, KTM AG è interamente di proprietà di Pierer Mobility AG, che è posseduta al 74,18% da Pierer Bajaj AG. Pierer Industrie AG di Stefan Pierer ha una partecipazione del 50,1% in Pierer Bajaj, e Bajaj Auto International Holdings B.V. nei Paesi Bassi detiene una partecipazione del 49,9%. Si prevede che gli indiani aumenteranno la loro partecipazione a spese del gruppo di aziende di Pierer e cercheranno di prendere il controllo.
Resta da vedere cosa accadrà a KTM e ai suoi circa 4.000 dipendenti dopo la ristrutturazione, e in che misura la produzione a Mattighofen e i posti di lavoro nella regione dell'Innviertel saranno mantenuti. Le azioni di Pierer Mobility sono aumentate dell'8,33% arrivando a 22,100 euro martedì. Il minimo era stato raggiunto il 24 dicembre quando erano state quotate 7,90 euro. Il 5 maggio 2025, l'azione Pierer era ancora scambiata a 10,84 euro.
Questi eventi recenti dovrebbero anche fornire sollievo a tutti i dipendenti del dipartimento KTM Factory Racing a Munderfing, poiché la continuazione della strategia "Ready to Race" è assicurata per il prossimo futuro. Resta da vedere se il nuovo proprietario di maggioranza imporrà ulteriori misure di riduzione dei costi alle attività motoristiche nel 2026. Nel 2025, il gruppo Pierer avrà non meno di 40 piloti ufficiali sotto contratto, tuttavia i budget per le corse di Husqvarna e GASGAS sono stati drasticamente ridotti.
Nessuno può prevedere oggi se KTM firmerà effettivamente un nuovo contratto MotoGP con Dorna per i cinque anni dal 2027 al 2031. Dipenderà anche dalla situazione dei guadagni, dalle cifre di vendita, dal ritorno alla redditività e dai piani di Rajiv Bajaj, Managing Director & CEO di Bajaj Auto Limited.