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Ci sono numerosi esempi di piloti di moto che hanno seguito le orme dei loro famosi padri e hanno avuto successo sulle due ruote. Eccone dodici. Tuttavia, alcuni figli hanno fallito miseramente.
Nel motociclismo, conosciamo alcune relazioni padre-figlio di grande successo. Graziano e Valentino Rossi hanno vinto insieme 118 Gran Premi! Prima della vittoria del titolo di Remy Gardner in Moto2, che lo ha incoronato campione del mondo 34 anni dopo il trionfo del padre Wayne Gardner in 500cc, c'è stato solo un altro esempio nelle gare di GP di una famiglia in cui padre e figlio hanno conquistato il titolo di campione del mondo: Kenny Jr. e Kenny Roberts Sr..
In Formula 1, Graham Hill e suo figlio Damon sono diventati campioni del mondo, poi Keke Rosberg ha compiuto la stessa impresa nel 1982 e suo figlio Nico nel 2016. Anche Jacques ha avuto un grande successo come il padre Gilles Villeneuve, vincendo inoltre un mondiale, risultato purtroppo non riuscito al padre.
Anche papà Jos è stato pilota di Formula 1 per il quattro volte campione del mondo di Formula 1 Max Verstappen, anche se gli sono stati negati grandi successi. Con Carlos Sainz, i successi dell'omonimo padre - ex campione del mondo di rally e vincitore della Dakar - si sono svolti su un terreno diverso.
Una cosa si può dire: quando si tratta di famiglie in cui padre e figlio hanno successo nel motociclismo, ce ne sono più del previsto.
GPOne.com ha trovato subito dodici famiglie in varie serie motociclistiche in cui padre e figlio hanno ottenuto vittorie, titoli o altri successi.
Ma naturalmente ci sono anche esempi in cui i padri erano piloti di successo, come il due volte campione del mondo 250 cc Sito Pons, i cui figli Axel ed Edgar non hanno avuto particolare successo a livello internazionale. La stessa sorte è toccata a Randy Mamola, 13 volte vincitore di un GP. Suo figlio Dakota non è mai stato in grado di affermarsi nei GP.
Nello e Alberto Pagani
Nello Pagani ha vinto il campionato del mondo nella classe 125 nel 1949, il primo anno della storia dei GP. Ha trionfato nei GP di 125cc all'Ulster e a Monza nel 1959 e nel 1962 su Ducati e Honda. Ha anche festeggiato due vittorie nella classe 500cc nel 1949 su Gilera ad Assen e Monza, ha concluso il Campionato del Mondo 500cc nel 1949 al secondo posto, poi ha corso su Gilera fino al 1955 (fino al 1953), ha concluso il Campionato del Mondo al 4°, 5°, 8° e 15° posto, prima di finire al 13° e 20° posto su MV Agusta (1954 e 1955).
Il figlio Alberto Pagani ha poi brillato in MV Agusta come compagno di squadra di Giacomo Agostini e ha conquistato tre vittorie in 500cc. Nel 1972 concluse il Campionato del Mondo 500cc al secondo posto dietro all'Ago nazionale. Nello Pagani, pilota della Gilera, non riuscì a vincere il titolo della 500 per un solo punto contro Leslie Graham nel 1949. Alla fine della stagione il punteggio era di 30 a 29. All'epoca si disputarono solo sei Gran Premi.
Lesley Graham e Stuart Graham
Les Graham è riuscito a vincere GP in tre classi (1x 125cc, 2x 350cc e 5x 500cc) con la AJS britannica. Suo figlio Stewart vinse una gara del Campionato del Mondo 50cc e festeggiò un trionfo nel Campionato del Mondo 125cc. Les Graham poté vantarsi di essere stato incoronato primo Campione del Mondo 500cc della storia nel 1949. In seguito morì durante le gare del TT sull'Isola di Man nel 1953. Stuart Graham festeggiò entrambe le vittorie nei GP nel 1967, quando arrivò terzo nelle classi 50 e 125 cc del campionato mondiale in sella alla Suzuki ufficiale.
Helmut e Stefan Bradl
Il bavarese Helmut Bradl ha partecipato a un totale di 84 gare del campionato mondiale dal 1986 al 1993 e ha vinto cinque Gran Premi nella classe 250 cc, perdendo il campionato mondiale 250 cc del 1991 contro Luca Cadalora per soli 17 punti. Il figlio Stefan Bradl è entrato nel Campionato del Mondo 125cc nel 2006 come membro del Red Bull-KTM Junior Team come pilota titolare. Ha vinto le gare del campionato mondiale a Brno e Motegi nel 2008 con la Kiefer-Aprilia 125 e ha conquistato il campionato mondiale Moto2 nel 2011 con la Kalex, dopo aver vinto la sua prima gara del campionato mondiale Moto2 con la Suter MMX2 a Estoril nel 2010.
Nel 2012, Stefan Bradl ha partecipato per la prima volta al Campionato del Mondo MotoGP in sella a una LCR-Honda, finendo nella top ten della classifica generale per la LCR per tre volte di seguito fino al 2014. Il tedesco ha completato la prima metà della stagione 2015 con Forward-Yamaha, per poi passare al team ufficiale Aprilia in agosto per il GP di Indy e il resto della stagione (al posto di Marco Melandri), dove ha lottato al fianco di Bautista sulla nuova RS-GP16 fino a novembre 2016. Bradl è tornato alla Honda RC213V come collaudatore nel 2018, sostituendo spesso l'infortunato Marc Márquez dopo Jerez 2020. Il numero 6 ha ottenuto finora 53 piazzamenti nella top ten della classe regina, un record tedesco.
“Voglio finire un posto migliore di mio padre nel Campionato del Mondo”, disse Stefan Bradl al suo debutto nel GP Wild Card di Barcellona nel 2005. Il giovane ha poi superato l'anziano nel numero di vittorie di GP (7 contro 5) e nella classifica generale del Campionato del Mondo, ma Helmut Bradl è ancora in testa nel numero di podi di GP - con 21 contro 19.
Graziano e Valentino Rossi
La famiglia di maggior successo in termini di vittorie nei GP di motociclismo proviene da Tavullia, in Italia: Valentino ha vinto 115 gare nella sua carriera a due ruote, conclusa nel novembre 2021, e Graziano ne ha vinte tre nel 1979 (nella classe 250 con la Morbidelli ufficiale).
Valentino ha vinto dodici gare nel Campionato del Mondo 125cc, 14 nella classe 250cc e 89 nella “classe regina” (500cc/MotoGP). Il “Dottore” ha disputato un totale di 432 Gran Premi, ha ottenuto 235 podi e ha vinto nove titoli mondiali in quattro classi: 1x 125 cc, 1 x 250 cc, 1x 500 cc e più recentemente 6x MotoGP (2002, 2003, 2004, 2005, 2008 e 2009).
A proposito: Anche Graziano Rossi è salito sul podio nella classe regina: è stato secondo ad Assen nel 1980 e terzo a Misano nello stesso anno in sella a una Suzuki 500.
Kenny Roberts senior e Kenny Roberts junior
Padre e figlio Kenny Roberts possono essere considerati la famiglia di GP di maggior successo. “King Kenny” ha vinto il Campionato del Mondo 500cc nel 1978, 1979 e 1980 con la Yamaha e suo figlio ‘Little Kenny’ nel 2000 con la Suzuki. Esattamente 20 anni dopo, il giovane ha seguito le sue orme. Ma con un totale di quattro titoli mondiali, il duo californiano è molto indietro nella classifica dei successi, rispetto ai Nieto e ai Rossi, per esempio. Ma la famiglia Roberts è ancora l'unica ad aver conquistato un titolo mondiale per padre e figlio nella “classe regina”.
“King Kenny”, 73 anni compiuti il 31 dicembre, ha vinto due GP in 250cc nel 1978 e un totale di 22 GP nella categoria 500cc. In qualità di proprietario del team Yamaha, ha fatto diventare campioni del mondo John Kocinski (250cc nel 1990), Eddie Lawson e Wayne Rainey, questi ultimi due hanno vinto tre titoli mondiali 500cc ciascuno nel team Yamaha di Kenny. Il vecchio Kenny è stato il primo americano a vincere un titolo mondiale 500cc. Fu seguito da Lawson, Rainey, Schwantz e Hayden. Kenny junior ha vinto otto gare del campionato mondiale 500cc.
Wayne e Remy Gardner
La famiglia Gardner ha seguito i Roberts: Wayne Gardner è diventato il primo campione del mondo australiano nella classe regina nel 1987 con la Rothmans Honda. Ha collezionato sette vittorie di GP sulla strada per il titolo, e il 64enne ha ottenuto un totale di 18 vittorie. Remy Gardner (26), campione del mondo Moto2 2021 nel team Red Bull KTM Ajo, che ha debuttato in MotoGP nel 2022 con la Tech3-KTM, ha ottenuto sei vittorie in Moto2. Dal 2023 partecipa al Campionato mondiale Superbike con una R1 Yamaha e nel 2024 ha partecipato occasionalmente al Campionato mondiale MotoGP con una wild card per la Yamaha.
Ángel Nieto e Pablo Nieto
La dinastia spagnola dei Nieto vanta anche un record di grande successo padre-figlio. Ángel Nieto senior, morto in un incidente stradale nell'agosto 2017, ha vinto 91 Gran Premi insieme al figlio Pablo, ma i successi sono distribuiti in modo diseguale. Ángel ha conquistato ben 90 vittorie nei GP, Pablo una, il nipote Fonsi cinque, per un totale di 96.
Solo il figlio Angel “Gelete” non ha vinto nel Campionato del Mondo, mentre il padre Ángel Nieto vanta 13 titoli mondiali (50, 80 e 125 cc) e 139 podi. Ángel Nieto ha vinto 27 volte con la 50cc, 1 volta con la 80cc e 62 volte con la 125cc. Oltre all'unica vittoria in un GP (2002 in Portogallo), Pablo Nieto ha ottenuto un totale di otto podi. Il compianto Ángel senior è il secondo pilota di GP di tutti i tempi in termini di titoli mondiali, dietro ad Agostini con 15 titoli.
Peter e Philipp Öttl
Il bavarese Peter Öttl ha combattuto per il Campionato del Mondo 80cc su una Krauser nel 1989 e ha perso la lotta per il titolo contro Manuel Herreros (Derbi) a Brno alla penultima curva a causa di una caduta. L'attuale proprietario del team Moto3 Peter Öttl ha vinto tre gare del campionato mondiale 80cc e due del campionato mondiale 125cc, l'ultima nel 1996 al Mugello.
Il figlio Philipp ha partecipato al campionato mondiale di motociclismo per sei anni in Moto3 e una stagione in Moto2, ottenendo il terzo posto a Indy nel 2014, brillando con il secondo posto a Spielberg nel 2017 - e vincendo con sicurezza la gara di Moto3 a Jerez nel maggio 2018 nel team Südmetall Schedl del padre Peter. Nel 2020 è passato al Campionato mondiale Supersport, dove ha collezionato undici podi in due anni, e nel 2022 ha debuttato nel Campionato mondiale Superbike con la Ducati Go Eleven, concludendo la serie al 13° posto assoluto. Nel 2023 e nel 2024 non è andato oltre il 15° e il 24° posto su una Ducati.
Donnie e Josh Hansen
Oltre al Campionato del Mondo GP, abbiamo cercato anche altre prestazioni di successo tra padre e figlio. L'americano Josh Hansen non ha mai vinto un titolo AMA, ma è andato molto vicino a vincere il Campionato Supercross 125 Est 2005, quando è arrivato secondo a pari merito con Grant Langston. Ma il nome Hansen è associato a molteplici vittorie nei campionati AMA. Il padre di Josh, Donnie “Holeshot” Hansen, ha vinto i titoli AMA di motocross e supercross nella classe 250 nel 1982.
Harry, Stefan e Liam Everts
Il più grande pilota di Motocross GP di tutti i tempi è Stefan Everts, che ha diretto le attività del Campionato del Mondo Cross della Suzuki fino alla fine del 2017. Il belga conosceva già un po' il Campionato del Mondo quando ha iniziato la sua carriera. Anche suo padre Harry Everts si è affermato come una leggenda del cross. Ha guidato una Puch 250 cc factory, poi è passato alla Suzuki 125 factory team e ha vissuto per anni in Austria.
Harry ha vinto un totale di quattro titoli mondiali, il primo nel 1975 con la Puch 250, tre nella classe 125 cc con la Suzuki. Harry e Stefan Everts hanno anche ottenuto numerosi successi per il Belgio nel Cross delle Nazioni. Sono l'unico team padre-figlio ad aver trionfato sia nel Campionato del Mondo di Cross che nel Motocross delle Nazioni (MXoN).
La famiglia Everts è arrivata al successo con la terza generazione: Liam, figlio di Stefan, ha disputato la sua prima stagione completa in MX2 in sella alla KTM DIGA Procross nel 2022, dopo aver ottenuto buone prestazioni nel Campionato europeo (compresa la vittoria inaugurale nella serie EMX125 2020 a Matterley Basin). Nel 2023 ha disputato la sua prima stagione nel Campionato del Mondo MX2 come pilota ufficiale Red Bull KTM. Si è classificato quarto in classifica generale per due volte consecutive.
Robert, Joey e Michael Dunlop
Il nome Dunlop è un'icona delle corse motociclistiche, e non solo per i pneumatici. Joey e Robert Dunlop erano due fratelli che si sono fatti un nome nelle corse su strada in Gran Bretagna e sulla scena internazionale. Il defunto “Joey” Dunlop è considerato un'indimenticabile leggenda del TT, ha vinto 26 gare del Tourist Trophy sull'Isola di Man ed è stato per cinque volte Campione del Mondo TT Formula 1. Ha anche festeggiato 13 vittorie nel Tourist Trophy. Ha anche festeggiato 13 vittorie nella leggendaria North West 200 road race. Il 2 luglio 2000, “The King of the Roads” ha avuto un incidente mortale in una gara su strada a Tallinn (Estonia). Da allora, anche suo nipote Michael è riuscito a diventare un eroe del TT di prima classe. Michael è stato il primo pilota nella storia a ridurre il record sul giro del Mountain Course, lungo 60 km, a meno di 17 minuti. Nel 2016, il cronometro del Senior TT si è fermato dopo il secondo giro a 16:53.929 min (media di 133,962 mph o 215,591 km/h), anche se si è diretto ai box per fare rifornimento e cambiare le gomme. Ha così migliorato di circa dieci secondi il record sul giro stabilito nel 2015 dal 23 volte vincitore del TT John McGuinness. Il 35enne Michael ha ora conquistato un totale di 29 trionfi al TT, superando nettamente lo zio Joey. Solo nel 2024, Michael ha vinto quattro gare su sette.
John ed Eli Tomac
Sebbene John, il padre di Eli Tomac, non abbia mai vinto un titolo nelle corse motociclistiche professionistiche, è diventato una leggenda nel mondo della mountain bike. John è un pluricampione del mondo nella disciplina del cross country ed è l'unico atleta ad aver vinto il Campionato del Mondo UCI XC e la Coppa del Mondo XC nello stesso anno, nel 1991. Si è anche aggiudicato la medaglia d'argento nel Campionato del Mondo di discesa libera nel 1991 e nel 1997. John ha poi agito come braccio destro del figlio, guidandolo alla conquista di numerosi titoli AMA 250 Supercross e Motocross.
Allo stesso tempo, John ha vinto il titolo di veterano nel Campionato Nazionale Amatoriale di Motocross di Loretta Lynn, dove lui ed Eli sono diventati la prima coppia padre-figlio a vincere titoli nel motocross statunitense. Nel 2019 Eli si è aggiudicato per la terza volta consecutiva la corona outdoor 450cc e nel 2020 ha finalmente conquistato il titolo di campione del mondo Supercross. Nel 2022, Eli ha vinto i titoli statunitensi Supercross e Outdoor per la Yamaha e nel gennaio 2023 ha vinto anche la gara di apertura della serie AMA Supercross.
