Dia berhasil menghindari penalti di awal balapan, saat nyaris melakukan “jump start”, tetapi akhirnya terkena penalti di lap terakhir karena melanggar garis hijau. Dalam balapan Sprint di Assen , Pecco Bagnaia melewati garis finis di posisi keenam, namun karena melampaui batas lintasan hanya beberapa milimeter di chicane terakhir, ia turun ke posisi ketujuh. Pembalap Italia itu pun harus menyerahkan posisinya kepada rekan setimnya, Marc Marquez, yang sebelumnya berhasil ia kalahkan dalam pertarungan sengit yang tidak terlalu “ramah”. Bagi Bagnaia, sanksi ini “di batas”; ia memperlebar lintasan agar tidak menabrak Martin, sebuah "manuver pengamanan,” katanya.
Namun, ini tetap menjadi balapan singkat yang bermakna, bukti semakin nyamannya ia dengan Ducati GP26.
“Hari ini saya nyaris melakukan jump start — aku Bagnaia di awal - Saya terlalu siap saat itu: ketika lampu hijau hampir padam, saya mulai melepaskan kopling, lalu menariknya kembali sejenak, dan ketika saya melepaskannya lagi, semuanya jadi kacau. Tapi itu kesalahan saya. Prosesnya memakan waktu lama, lampu start tetap menyala cukup lama, kami tiba di grid setelah menunggu cukup lama… mungkin saya sedikit terlalu gugup. Saya harus lebih tenang.”
Terlepas dari start tadi, akhir pekan ini tampaknya berjalan baik.
“Ya, dengan start yang lebih baik, saya tidak akan terjebak di belakang, tapi selain itu kami tampil bagus. Ritme balapannya bagus, saya melaju kencang. Marc tidak mudah untuk disalip: di satu titik saya hampir berhasil, tapi itu momen yang sulit. Di tikungan 6, saya hampir saja meluncur ke rumput, jadi itu memang tidak mudah. Namun begitu saya berhasil menyalipnya, saya bisa mengejar Martín. Masalahnya, saat itu sudah terlambat.”
Lalu ada kesalahankecil di lap terakhir yang membuatmu kehilangan satu posisi.
“Ya, kesalahan kecil, aku hampir menabrak Martín. Dia keluar sangat lambat dari chicane terakhir. Saya berada sangat dekat, saya mencoba masuk ke bagian dalam, tetapi dia menutup jalur dan agar tidak menabraknya, saya harus membuka jalur sedikit lebih lebar. Namun, menurut saya, saya sebenarnya belum benar-benar melewati garis hijau: lebih dari setengah ban masih berada di atas kerb. Sensor di sana sangat dekat dan langsung terpicu. Sayang sekali,bagi saya hukuman ini agak di batas.”
Jadi, kamu ingin meninjaunyakembali?
“Saya ingin melihat kembali rekamannya dan mungkin membicarakannya dengan Freddie Spencer atau Crafar, hanya untuk sedikit mengklarifikasi pemahaman saya tentang situasi itu. Saya berakhir di sana karena sedang menghindari menabraknya dari belakang, jadi itu manuver untuk keamanan. Dan, saya ulangi, menurut saya saya belum sepenuhnya berada di zona hijau. Mungkin dalam kasus seperti ini, hal tersebut perlu sedikit ditinjau ulang.”
Apakah kamu sudah menemukan kembalichemistry dengan motor? Dan juga semangat untukbalapan?
“Semangat untuk balapan tidak pernah hilang. Namun, chemistry itu sendiri tidak saya temukan kembali: kami membangunnya kembali. Kami belum 100%, tapi kami sedang mengusahakannya.”
Tapi hari ini kamu hampir saja menyalip Marquez di tikungan kiri yang lebar. Itu bukan hal sepele. Di Brno pun kamu pernah melakukan hal serupa: sepertinya ada perkembangan yang bagus.
“Tapi ini adalah sirkuit di mana aku jelas lebih nyaman daripada dia. Dari belakang, aku melihat dia tidak bisa mengendarai motor dengan lancar dan rapi. Masalahnya, di sini, jika kamu bisa menyalip langsung, kamu aman. Tapi jika kamu terjebak di belakang seseorang, situasinya menjadi sangat sulit. Hari ini saya kehilangan terlalu banyak lap. Saat saya berhasil melepaskan diri dari Marc, tinggal beberapa lap lagi, saya kira enam. Lalu saya butuh dua atau tiga lap untuk mengejar Martín dan di situ saya tertahan, karena saya kehilangan terlalu banyak di tikungan 7 dan 15. Dengan getaran-getaran itu, saya tidak bisa benar-benar menempel padanya.”
Soal tikungan 7 dan 15: di bagian tikungan kiri yang cepat, sepertinya saya tertinggal cukup jauh dari Martín.
“Getaran yang sangat kuat. Terlalu banyak. Motornya bergetar hebat dan saya tidak bisa tetap dekat dengan Martín. Saya tahu Marc juga mengalami masalah yang sama, jadi sulit dipahami, karena di sini kami belum pernah mengalaminya sebelumnya. Kemarin tidak ada, pagi ini juga tidak. Masalah ini muncul hari ini dan kami harus mencari tahu penyebabnya.”
Hari ini Aprilia meraih double podium dan empat RS-GP masuk lima besar. Apa keunggulan Aprilia di sini?
“Dalam putaran cepat, mereka lebih cepat, memiliki traksi lebih baik. Namun , setidaknya untuk saat ini, dalam jarak balapan, saya rasa mereka tidak memiliki keunggulan lebih. Saya pikir potensi untuk bersaing memperebutkan kemenangan ada. Hari ini, tanpa start yang buruk itu, saya pasti akan berada di sana bersaing dengan Raul dan Ogura. Pasti.”
Apakah ada yang bisa dipelajari dari Di Giannantonio, yang finis sedikit lebih depan?
“Dia tampil bagus, terutama di lap-lap awal. Dari segi teknik mengemudi, menurut saya kami setara; sekarang kami juga bisa secepat itu. Hingga hari ini, dia memang unggul sedikit di sektor ketiga, tapi selisihnya sangat tipis. Apalagi di lintasan ini sulit untuk membuat perbedaan: kami semua sangat berdekatan. Namun, pasti menarik untuk melihat apa yang dia lakukan.”
Tadi kamu bicara soal start. Tanpa penurun kecepatan, apakah startnya lebih aman atau kurang aman?
“Menurut saya, tanpa penurun kecepatan itu tidak lebih aman. Memang benar, waktu startnya lebih lambat, tapi ada lebih banyak ruang untuk tampil baik dan memang semua orang berusaha start dengan lebih baik. Hari ini saya melihat Quartararo tiba di titik pengereman pertama dan saya berpikir: “Jika dia membuat kesalahan kecil, dia bisa menjatuhkan dua atau tiga pembalap lagi.” Jadi tidak, bagi saya cara ini tidak lebih aman.”
Tentang kualifikasi: pada suatu titik, apakah kamu tidak menggunakan ban soft atau melakukan satu putaran lebih sedikit? Apa yang terjadi? Apakah kamu belum memaksimalkan seluruh potensinya?
“Saya masuk lintasan dan dengan ban pertama, Marc dan Acosta menempel ketat. Saya tidak ingin melakukan putaran 100%, tidak ingin memaksa mereka, jadi saya berhenti lebih awal. Kemudian saya melakukan putaran penentuan waktu kedua dengan memberikan segalanya, tapi di sini ban hanya bertahan satu putaran dan harus dilakukan segera. Mungkin kemarin, dari segi feeling, saya dalam kondisi yang lebih baik. Waktu di sesi pra-kualifikasi tidak terlalu lambat, pada akhirnya selisih tiga per sepuluh detik setengah, tapi ban itu sudah dipakai enam putaran. Jadi kita harus memahami apa yang bisa kita lakukan untuk kembali ke performa seperti kemarin.”
Apakah kamu merasa sudah lebih baik dalam balapan Sprint? Tahun ini tiga kali finis kedua, satu kemenangan di Brno, dan hari ini pun penampilanmu tidak buruk.
“Bisa dibilang, aku butuh dua tahun lebih lama dari yang seharusnya untuk memahami apa yang harus dilakukan di balapan Sprint. Sekarang, jika aku merasa bisa mencoba, aku akan mencobanya. Namun, jika aku merasa lebih baik mengamankan posisi, aku akan berusaha menyelesaikannya. Dulu tidak selalu begitu: kadang-kadang saya terlalu memaksakan diri. Mungkin menjadi ayah membuat saya lebih matang! – canda Pecco – Terlepas dari candaan itu, saya rasa, jika hanya menghitung poin yang diraih dalam balapan Sprint hingga saat ini, pada tahun 2024 saya akan memenangkan gelar juara. Jadi ya, ini merupakan peningkatan.”
Untuk besok, Di Giannantonio mengatakan bahwa mungkin dia bisa balapan dengan ban soft. Bagaimana menurutmu?
“Bagi saya, pilihan yang tepat adalah ban medium. Untuk besok, kuncinya adalah mengatasi sedikit getaran yang kami alami hari ini di tikungan 7 dan 15, keduanya di sisi kiri. Namun, selain itu, ritme balapan sudah ada. Menurut saya, dengan ban medium kami sangat kuat,”tutup pembalap asal Turin itu.