Di Giannantonio, yang kini tampil konsisten dan dapat diandalkan, menutup sesi latihan hari Jumat di Assen dengan catatan waktu ke-7, hanya terpaut beberapa perseratus detik dari rekan-rekannya sesama pabrikan, Bagnaia dan Marquez. Menghadapi Aprilia yang begitu kompetitif di tikungan cepat, diperlukan peningkatan performa lebih lanjut menjelang sesi kualifikasi, dan suhu yang tinggi tidak akan mempermudah situasi.
Namun , salah satu topik utama di akhir pekan di Belanda ini adalah penghapusan penurun depan, yang akan memaksa para pembalap MotoGP untuk beradaptasi secara mendadak dan terpaksa di tengah musim. Perubahan ini memang tidak mengejutkan para pembalap di kategori balap motor teratas, namun tak dapat dipungkiri juga menimbulkan beberapa keraguan.
"Hari ini benar-benar panas," kata Di Giannantonio , "dalam kondisi seperti ini, banyak energi yang terkuras, tapi semua orang mengalami hal yang sama. Kami telah mencoba berbagai konfigurasi aerodinamis pada GP24 dan GP26 untuk menemukan performa optimal di tikungan panjang dan cepat; kami telah bekerja keras untuk hal ini, namun catatan waktu tetap sama, jadi bukan di situlah kami menemukan ruang untuk peningkatan. Di Ducati, mereka sedang bekerja keras untuk memahami cara meningkatkan motor dan mendekati Aprilia yang sangat kompetitif di sirkuit seperti ini, jadi baik saya maupun Pecco sedang mencoba banyak hal berbeda. Ini bagian dari permainan; terkadang kita harus mengorbankan sebagian sesi jika ingin mencoba meningkatkan motor.”
Bagaimana sensasi di lintasan?
"Ada yang kurang pada putaran cepat, sementara pada kecepatan rata-rata kami sudah lebih mendekati. Motor ini cukup tidak stabil dan kami kekurangan cengkeraman di bagian depan maupun belakang. Lagipula, tidak mudah untuk melaju cepat saat mencoba banyak modifikasi. Saya rasa kami belum menunjukkan performa terbaik dari paket kami, dan saya yakin serta berharap kami akan membaik untuk besok."
Kami juga perlu bekerja pada start tanpa penurun kecepatan.
"Latihan pagi ini berjalan positif; ini hal baru bagi semua orang dan kami berusaha memperbaikinya; waktunya jelas jauh lebih lambat. Masuk tikungan di ujung lintasan lurus cukup normal, satu-satunya masalah yang mungkin kita hadapi adalah saat masuk tikungan dengan roda depan yang tidak menyentuh tanah; kita tidak tahu seberapa tinggi roda itu terangkat, sehingga saat mulai mengerem, roda depan bisa tiba-tiba menempel meski gas masih penuh, atau sebaliknya, kita berisiko mengerem saat roda masih terangkat. Saat ini, inilah batasan yang perlu diperhatikan. Perangkat depan itu baik dari segi keamanan, tapi jika setelah analisis mereka mengatakan bahwa cara ini lebih baik, bagi saya tidak masalah. Saat ini hal itu sedikit menakutkan bagi saya, tapi itu hanya pendapat pribadi saya. Tujuannya selalu untuk menghindari terjatuh di tikungan pertama.”
Apa saja ekspektasinya?
"Tujuan utamanya adalah meraih baris depan, juga karena dengan suhu seperti ini akan sulit untuk menyalip. Kami tahu bahwa Aprilia sedikit lebih baik dari kami di tikungan cepat dan itulah yang sedang kami kerjakan. Sirkuitnya tetap luar biasa, cepat, dan bergaya klasik."