Marc Marquez sedang berusaha bertahan, menggunakan kata-katanya sendiri, di Grand Prix Assen. Sirkuit yang tidak disukainyaini mengharuskannya mengambil risiko terlalu besar, sesuatu yang saat ini tidak bisa ia lakukan. Hari ini ia finis di posisi ke-6 pada sesi prakualifikasi, namun ia juga mengalami kecelakaan pada pagi hari (“Itu adalah kesalahanku”). Namun, lolos ke Q2 sudah pasti.
Ia melihat Aprilia sebagai favorit dan tidak segan-segan memberikan sedikit tekanan kepada Bezzecchi:“Jika dia tidak berhasil meraih 37 poin… Dia harus meraih 37 poin,” katanya dengan nada menggoda.
Mari kita bahas hari Anda.
“Tujuannya adalah masuk 10 besar, dan ketika saya melihat waktu saya cukup baik, saya tetap di pit. Besok adalah hari yang berbeda; saya langsung menyadari bahwa di sirkuit ini, di mana biasanya saya kesulitan, tahun ini akan sedikit lebih sulit. Kita harus bertahan.”
Mengapa kamu kesulitan di sirkuit ini?
“Perubahan arahnya terlalu cepat dan treknya terlalu sempit; bahkan satu kesalahan kecil pun bisa berakibat fatal. Aku tidak merasa nyaman saat mengemudi di sini, tapi aku mengemudi dengan baik, terutama di sektor pertama; di sektor lain aku tidak menikmati balapan. Ini adalah salah satu sirkuit di mana kamu harus sangat berhati-hati.”
Apakahcuaca panas memengaruhi banyaknya kecelakaan?
“Saat cuaca dingin, lebih sulit menemukan batas kemampuan, sedangkan cuaca panas memberi kepercayaan diri lebih, tapi cengkeraman ban berkurang. Kita telah melihat banyak kecelakaan di Moto2 dan juga di MotoGP. Saya lebih suka cuaca panas daripada dingin.”
Sepertinya kamu tidak terlalu menyukai Assen…
“Bukan berarti aku tidak suka… tapi aku memang tidak suka (tertawa). Saya pernah memenangkan balapan di sini, tapi ini sirkuit yang sangat cepat dan sempit, dan jalur keluarnya penuh dengan kerikil yang sangat besar. Ini salah satu sirkuit di mana saya berharap hujan turun, tapi sepertinya tidak akan terjadi tahun ini ( tertawa). Saya akan berusaha bertahan. Aku suka desain sirkuitnya, tapi tidak suka risiko yang harus diambil. Kita ini profesional dan tidak mungkin menyukai semua 22 sirkuit, kita harus memberikan yang terbaik.”
Bagaimana dengan mengambil risiko?
“Ada beberapa titik di mana kamu harus memaksimalkan kecepatan; pagi ini saya melakukannya dan terjatuh, tapi di tikungan lambat (tertawa). Tahun lalu, pada hari Jumat, saya terjatuh di dua tikungan cepat. Saya tahu besok saya harus mengambil risiko jika ingin masuk 6 besar.”
Apakah kamu sudah berbicara dengan saudaramu, Alex, setelah terjatuh?
“Aku sudah menemuinya, tidak ada tulang yang patah, hanya rasa sakit di seluruh tubuhnya. Dia sedikit terlalu cepat (tertawa). Sulit bagi seorang pembalap untuk mengendalikan instingnya”.
Apa pendapatmu tentang start tanpa penurun?
“Ada dua aspek yang perlu dipertimbangkan,” jelasnya, “Dari start hingga tikungan pertama lebih berbahaya, tapi saat pengereman lebih aman. Aku mencoba melakukan empat kali uji start dan dalam dua di antaranya aku sampai di tikungan pertama dengan roda depan yang tidak menyentuh tanah. Dalam uji coba, hal itu mudah, cukup kurangi gas, tapi dalam start sesungguhnya, dengan semua motor, siapa yang akan melakukannya? Itu wajar, karena dengan menggunakan penurun belakang, bagian belakangnya jadi sangat rendah. Titik pengereman terasa lebih alami, tapi bisa saja terjadi sesuatu sebelum sampai di sana. Hal itu pernah terjadi sekitar sepuluh tahun lalu di Barcelona, ketika dia menabrak saya dan jika bukan karena saya, dia pasti akan menabrak tembok. Hal itu bisa saja terjadi dengan mudah. Saya sudah menyampaikan masalah ini, tetapi mereka telah memutuskan demikian dan kita harus menyesuaikan diri.”
Apakah penurun bagian belakang juga harus dilarang saat start?
“Itu tidak mungkin karena mereka tidak bisa mengontrolnya. Kita menggunakan sistem itu tidak hanya saat start, tetapi juga selama balapan, jadi akan mudah untuk memanfaatkannya.”