Il test team Honda ha chiuso l’attività 2025 prima della pausa natalizia con una tre giorni a Sepang insieme a Takaaki Nakagami, ma il maltempo ha pesantemente condizionato il lavoro. La pioggia incessante caduta sul tracciato malese ha infatti impedito alla HRC di centrare uno degli obiettivi chiave: il debutto in pista del nuovo motore 2027.
Secondo quanto appreso da Motorsport.com, Nakagami ha girato con una moto “ibrida”: aerodinamica ridotta e propulsore da 850 cc, già conforme al regolamento tecnico che entrerà in vigore nel 2027. Il test è stato comunque utile per un primo contatto con i prototipi Pirelli, destinati a diventare il fornitore unico di pneumatici della MotoGP dal 2027 al posto di Michelin. Il pilota giapponese ha provato sia le gomme rain sia quelle slick, ma in condizioni di asciutto i pochi giri completati non hanno consentito di raccogliere dati significativi.
Per Honda si è trattato anche dell’ultimo test sfruttando le concessioni della fascia D. I risultati ottenuti a fine stagione hanno infatti promosso la Casa di Tokyo in fascia C, con conseguenti limitazioni: niente più test liberi per il test team e stop ai collaudi privati per i piloti ufficiali. Come Ducati, KTM e Aprilia, Honda dovrà ora attendere i test Pirelli ufficiali del 2026 o alternare lo sviluppo tra i prototipi 2026 e 2027 nelle sessioni consentite.
In quest’ottica, il piano di lavoro è già definito: Aleix Espargaró si concentrerà sull’evoluzione della RC213V attuale, mentre Nakagami porterà avanti lo sviluppo della nuova RC214V 2027, con l’ingresso dello spagnolo nel progetto previsto a metà stagione.