Tim tes Honda menutup aktivitas 2025 sebelum libur Natal dengan sesi tiga hari di Sepang bersama Takaaki Nakagami, tetapi cuaca buruk sangat mempengaruhi pekerjaan. Hujan yang tak henti-hentinya turun di lintasan Malaysia membuat HRC tidak dapat mencapai salah satu tujuan utamanya: melakukan uji coba mesin baru 2027.
Menurut Motorsport.com, Nakagami mengendarai motor 'hybrid': aerodinamika yang dikurangi dan mesin 850 cc, yang sudahsesuai dengan peraturan teknis yang akan berlaku pada 2027. Namun, tes ini berguna untuk kontak pertama dengan prototipe Pirelli, yang ditakdirkan untuk menjadi pemasok ban tunggal untuk MotoGP mulai tahun 2027 menggantikan Michelin. Pembalap Jepang itu mencoba ban basah dan licin, tetapi dalam kondisi kering, beberapa lap yang diselesaikan tidak memungkinkan untuk mengumpulkan data yang signifikan.
Bagi Honda, ini juga merupakan tes terakhir yang menggunakan konsesi D-range. Hasil yang diperoleh di akhir musim ini sebenarnya telah mempromosikan pabrikan yang berbasis di Tokyo itu ke Band C, dengan konsekuensi pembatasan: tidak ada lagi pengujian gratis untuk tim uji dan tidak ada lagi pengujian pribadi untuk pembalap resmi. Seperti Ducati, KTM, dan Aprilia, Honda sekarang harus menunggu tes resmi Pirelli pada 2026 atau melakukan pengembangan alternatif antara prototipe 2026 dan 2027 dalam sesi yang diizinkan.
Dengan pemikiran ini, rencana kerja sudah ditetapkan: Aleix Espargaro akan berkonsentrasi pada evolusi RC213V saat ini, sementara Nakagami akan melanjutkan pengembangan RC214V 2027, dengan pembalap Spanyol itu akan bergabung dengan proyek ini pada pertengahan musim.