Tenaga lebih kecil, aerodinamika lebih rendah, namun memberikan ruang yang jauh lebih besar bagi bakat pembalap. Inilah gambaran MotoGP 2027 yang tergambar dari pernyataan Augusto Fernández, pembalap penguji Yamaha dan salah satu tokoh utama dalam pengembangan motor 850 cc baru yang diuji dalam sesi tes di Brno.
Mantan juara dunia Moto2 ini menjelaskan bahwa pekerjaan masih berlangsung secara bertahap, tanpa solusi definitif yang telah ditentukan, namun dengan keyakinan bahwa arah yang diambil adalah yang tepat. Lebih dari sekadar penurunan tenaga, yang akan menjadi pembeda dalam peralihan ke regulasi baru adalah ban Pirelli, di mana Yamaha berhasil mengumpulkan masukan berharga berkat kehadiran Toprak Razgatlioglu, yang didukung oleh pengalamannya di ajang Superbike.
Namun, terutama saat menjelaskan perilaku motor baru inilah Fernández memberi gambaran bagaimana pertunjukan di lintasan bisa berubah.
"Motor ini memiliki tenaga yang lebih kecil dan, menurut saya, justru lebih seru, " jelasnya kepada AS. "Dengan aerodinamika yang lebih sedikit, motor bergerak lebih lincah dan pembalap bisa lebih menentukan hasilnya: kita harus lebih banyak menggunakan tubuh saat melakukan wheelie. Motor-motor ini lebih seru dan akan memungkinkan semua pembalap berada lebih dekat satu sama lain. Ini akan seru dan menyalip pun akan lebih mudah. Akan ada lebih banyak kontak yang terkendali, karena saat ini, ketika kita bersenggolan, benturannya jauh lebih keras dan berisiko menimbulkan kerusakan parah, mengingat sulitnya menghentikan motor. Dengan motor-motor ini, kita bisa berkendara lebih di batas, tapi dengan cara yang lebih terkendali. Ini akan menjadi MotoGP yang menarik. Satu-satunya batasan yang nyata adalah tenaga: terasa bahwa tenaganya lebih sedikit. Namun, bahkan saat ini kita tidak menggunakan seluruh tenaga yang tersedia, karena kita terpaksa membatasinya saat keluar dari hampir semua tikungan. Saya yakin semuanya akan menjadi lebih alami dan juga lebih menyenangkan."
Augusto Fernández: "MotoGP 850 akan lebih seru untuk dikendarai"
"Akan ada lebih banyak kontak yang terkendali, karena saat ini, ketika kita saling bersentuhan, benturannya jauh lebih keras dan berisiko menimbulkan kerusakan parah, mengingat sulitnya menghentikan motor"
Paolo Scalera