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L'ultimo annuncio ad hoc della Pierer Mobility AG con i marchi motociclistici KTM, Husqvarna, GASGAS e il 50,1% di MV Agusta Motor ha suscitato preoccupazione tra i clienti, gli appassionati, i partner commerciali, i concessionari e gli azionisti di tutto il mondo, dato che il prezzo delle azioni del Gruppo Pierer ha toccato martedì un nuovo minimo storico.
I top manager dei concorrenti della MotoGP di Ducati, Aprilia, Yamaha e Honda hanno aggrottato le sopracciglia e si sono chiesti se le rigorose misure di riduzione dei costi del più grande produttore europeo di due ruote potessero addirittura mettere a rischio la partecipazione al Campionato del Mondo di Moto del Red Bull KTM Factory Team (con Brad Binder e Pedro Acosta) e del Red Bull KTM Tech3 (con Enea Bastianini e Maverick Viñales), nonché dei collaudatori Dani Pedrosa e Pol Espargaró.
La MotoGP non può permettersi di perdere un altro costruttore (con due squadre) dopo il ritiro della Suzuki alla fine del 2022.
Tuttavia, Hubert Trunkenpolz (la prima lettera del suo cognome forma la parte centrale del marchio KTM, che sta per Kronreif & Trunkenpolz, Mattighofen) ha parlato apertamente in un'intervista esclusiva rilasciata oggi a GPone.com, spiegando nel dettaglio i piani di ristrutturazione e non nascondendo che questa precaria situazione economica è stata certamente causata da errori fatti in casa.
Dopo l'annuncio di lunedì sera, è chiaro che la situazione finanziaria di Pierer Mobility è peggiore del previsto, con un aumento dell'indebitamento netto dell'89% nel secondo trimestre. Nei primi due trimestri si è registrata una perdita totale di 172 milioni di euro.
Tuttavia, i dirigenti di Pierer stanno ristrutturando il Gruppo. In passato, l'attività motociclistica era riunita sotto l'ombrello di Pierer Mobility, mentre l'attività ciclistica era gestita sotto l'ombrello di Pierer New Mobility. Ora l'azienda austriaca di due ruote viene completamente riorganizzata.
Hubert, lunedì è stato annunciato che, nonostante la crisi, il consiglio di amministrazione di Pierer Mobility AG sarà ridotto da sei a due persone. Questo ha fatto scuotere la testa agli esperti di economia.
"Il business delle biciclette sarà ridotto al minimo, ci concentreremo sulle quantità più piccole in alcune nicchie e sul segmento premium. Per questo motivo Pierer Mobility diventerà una holding finanziaria in cui Stefan Pierer e il suo successore designato Gottfried Neumeister formeranno il consiglio di amministrazione. La società operativa, sotto la quale sono raggruppate tutte le altre società, è KTM AG. Qui il Consiglio di amministrazione rimane invariato. È composto da Stefan Pierer, Gottfried Neumeister, Florian Kecht, Alex Pierer, Philipp Habsburg, Rudolf Wiesbeck e dal sottoscritto. Nella società operativa, il consiglio di amministrazione rimane invariato al timone. E tutti collaborano per aiutarci a riparare i danni e a rimetterci in carreggiata. È importante sottolineare questo aspetto: Il nostro impegno nel MotoGP non è a rischio e tantomeno l'azienda. Tuttavia, quest'anno porteremo a termine la ristrutturazione della divisione biciclette nella sua interezza. La ristrutturazione comporterà enormi svalutazioni e ingenti perdite imminenti di cui dovremo tenere conto. Complessivamente, ciò si tradurrà in un'enorme perdita, che non avrà un bell'effetto sul bilancio. Ma tutti gli azionisti, in primo luogo Pierer Industrie AG, e anche il nostro principale azionista indiano Bajaj sono a bordo e si impegnano a fondo. Pertanto, non accadrà nulla. Tutte le parti coinvolte intendono aumentare nuovamente il prezzo delle azioni, perché sono state valutate nei rispettivi bilanci. Inoltre, non ci sarà alcun ritiro dal mercato dei capitali. Non si tratta di togliere la società dalla borsa”.
Stefan Pierer ha fondato quest'anno una società di investimento con Mark Mateschitz, azionista al 49% della Red Bull, e si è poi unito a lui come investitore nella Rosenbauer International AG. Ma questa collaborazione con Mark Mateschitz non sarà approfondita in KTM?
"No, non è possibile discuterne e tornare all'impegno in MotoGP. Da molti anni esiste un'ottima e solida collaborazione con l'azienda di bevande energetiche Red Bull. Ecco perché la nostra squadra corse si chiama Red Bull KTM Factory Team. C'è un forte impegno da parte di Red Bull che va oltre la semplice sponsorizzazione”.
I preparativi per la nuova era della MotoGP dopo il 2026 con tutti i nuovi motori da 850cc non sono in pericolo per Red Bull KTM?
“Stiamo costruendo un nuovo motore per il 2027; siamo pienamente impegnati in questo senso”.
