Evitó al inicio la penalización, cuando estuvo a punto de realizar un "jump start", pero se la llevó en la última vuelta, cuando tocó el verde. En la Sprint de Assen Pecco Bagnaia cruzó la meta en sexta posición, pero un paso milimétrico más allá de los límites de la pista en la última chicane lo relegó al 7° puesto. El italiano así perdió la posición a manos de su compañero de equipo Marc Márquez, sobre el cual había ganado el puesto venciendo en un cuerpo a cuerpo no muy diplomático. Para Bagnaia la sanción es “al límite”, él amplió la trayectoria para no chocar con Martín, una "maniobra de seguridad", dice.
En cualquier caso, fue una carrera breve de sustancia, demostración de una creciente conexión con la Ducati GP26.
“Hoy estuve muy cerca de cometer un jump start", confiesa Bagnaia. "Estaba demasiado preparado en ese momento, cuando el semáforo estaba a punto de apagarse, comencé a soltar el embrague, luego lo volví a tomar un momento y cuando lo solté de nuevo, todo se enredó. Pero fue un error mío. El procedimiento duró mucho, el semáforo permaneció encendido por bastante tiempo, llegamos a la parrilla que nos había costado mucho salir… quizás estaba un poco demasiado nervioso. Debo estar más calmado”.
Sin embargo, más allá de la salida, el fin de semana parece bueno.
“Sí, con una mejor salida, no me habría visto tan atrás, pero aparte de eso estamos yendo bien. El ritmo era bueno, rodaba fuerte. Marc no fue fácil de superar, en un momento estuve cerca, pero fue un momento difícil. En la curva 6 yo estaba prácticamente en el césped, por lo tanto no fue nada sencillo. Pero apenas lo pasé, logré llegar a Martín. El problema es que ya era demasiado tarde”.
Luego hubo ese pequeño error en la última vuelta que te quitó una posición.
“Sí, un pequeño error, estaba a punto de chocar con Martín. Él salió realmente lento de la última chicane. Yo estaba muy cerca, intenté ir por dentro, pero él cerró la línea y para no golpearle tuve que abrirme un poco más. En mi opinión, no toqué realmente el verde. Más de la mitad de la goma aún estaba en el bordillo. El sensor está muy cerca allí y se activó. Es una lástima, para mí es un poco al límite como penalización”.
Entonces, ¿te gustaría revisarla?
“Me gustaría ver las imágenes y tal vez hablar con Freddie Spencer o con Crafar, solo para aclarar un poco las ideas sobre esa situación. Terminé allí porque estaba evitando golpearlo por detrás, por lo que era una maniobra de seguridad. Y, repito,en mi opinión no estaba completamente en el verde. Quizás en casos así se debería reconsiderar un poco la cosa”.
¿Has recuperado la conexión con la moto? ¿Y también el deseo de pilotar?
“El deseo de pilotar nunca se ha ido. En cuanto a la conexión, no la he recuperado, la hemos reconstruido. No estamos aún al 100%, pero estamos trabajando en ello”.
Pero hoy casi superaste a Márquez en la curva a izquierdas. No es algo banal. Incluso en Brno hiciste algo similar, parece haber un buen progreso.
“Aquí me veo mejor que él. Desde atrás veía que no podía pilotar tan fluido y limpio. El problema es que en este circuito, si logras superar rápido, estás bien. Pero si te quedas detrás de alguien, se vuelve realmente difícil. Hoy perdí demasiadas vueltas. Cuando me liberé de Marc quedaban pocas vueltas, creo que seis. Luego tardé dos o tres vueltas en llegar a Martín y ahí me quedé, porque perdía demasiado en la 7 y la 15. Con las vibraciones no podía acercarme realmente”.
A propósito de la 7 y la 15, en la parte rápida a izquierdas parecía que perdías bastante respecto a Martín.
“Muchas vibraciones. Demasiadas. Vibraba mucho y no podía estar cerca de Martín. Sé que también Marc tuvo el mismo problema, así que es difícil de entender, porque aquí nunca lo habíamos tenido. Ayer nada, esta mañana nada. Apareció hoy y debemos entender por qué".
Hoy doblete de Aprilia y cuatro RS-GP en el top 5. Aquí, ¿qué tienen de más las Aprilia?
“En la vuelta rápida son más rápidas, tienen más tracción. Pero, al menos por ahora, en la distancia de carrera no creo que tengan más. Yo creo que el potencial para luchar por la victoria está ahí. Hoy, sin esa salida, habría estado luchando con Raúl y Ogura”.
¿Se puede aprender algo de Di Giannantonio, que llegó un poco más delante?
“Estuvo bien, especialmente en las primeras vueltas. A nivel de pilotaje creo que estamos allí, ahora también nosotros logramos ser así de rápidos. Hasta hoy él ganaba algo sobre mí en el tercer sector, pero hablamos realmente de poco. También porque en esta pista es difícil marcar la diferencia, estamos todos muy juntos. Pero seguramente será interesante ver qué ha hecho”.
Antes hablabas de la salida. ¿Sin el rebajador es más segura o menos segura?
“Para mí así no es más segura. Es cierto, como tiempo se sale más despacio, pero hay más margen para hacerlo bien y de hecho todos intentan salir mejor. Hoy vi a Quartararo llegar a la primera frenada y pensé: "Si comete un pequeño error, tira a dos o tres otra vez”. Así que no, para mí no es más segura así”.
Sobre la clasificación, en un momento, ¿no usaste una blanda o hiciste una pasada menos? ¿Qué pasó? ¿No aprovechaste todo el potencial?
“Entré y con el primer neumático tenía a Marc y Acosta pegados. No quise hacer una vuelta al 100%, no quería que me siguieran, así que me detuve antes. Luego hice el segundo time attack dandolo todo, pero aquí el neumático dura una vuelta y hay que hacerlo de inmediato. Quizás ayer, como sensación, estaba mejor. El tiempo de las pre-clasificaciones no era mucho más lento, al final tres décimas y media, pero ese neumático tenía seis vueltas. Así que tenemos que entender qué podemos hacer para volver a cómo estábamos ayer”.
¿Crees que has mejorado en las carreras Sprint? Este año 3 segundos puestos, una victoria en Brno y hoy tampoco lo has hecho mal.
“Digamos que he tardado dos años más de lo debido en entender qué hacer en las Sprint. Ahora, si entiendo que puedo intentarlo, lo intento. Si en cambio entiendo que es mejor llevarla a casa, trato de terminarla. Antes no siempre era así, a veces empujaba demasiado. ¡Quizás convertirme en papá me ha hecho más maduro! (bromea Pecco) Bromas aparte, creo que, contando solo los puntos obtenidos en las Sprint hasta ahora, en 2024 habría gané el título. Así que sí, es una mejora”.
Para la carrera del domingo, Di Giannantonio dice que quizás pueda hacer la carrera con la blanda. Para ti, ¿es una posibilidad?
“Para mí la elección correcta es la media. Para mañana el punto será resolver un poco las vibraciones que hemos tenido hoy en la 7 y la 15, ambas a izquierdas. Pero, aparte de eso, el ritmo está. Con la media somos muy fuertes”, concluyó el turinés.