"¿A quién dedico el título? A mí mismo. El primero fue para mi padre, éste es para mí, quizá otro sea para mi hermano". Esas fueron las palabras pronunciadas hace un año por Toprak Razgatlioglu, inmediatamente después de ganar su segundo Campeonato del Mundo, el primero con BMW. Sin embargo, más que un título para dedicar a uno de los miembros de su familia, el conquistado por el turco esta temporada huele más a una respuesta clara y rotunda a sus detractores. A todos aquellos que le habían acusado en 2024 de ganar con una nave espacial. Con una MotoGP disfrazada de SBK, gracias a un chasis modificado aprovechando las super concesiones.
Ese mismo chasis de la discordia que acabó en el ojo del huracán durante el invierno. Justo antes de que la FIM decidiera meter mano en el reglamento para prohibir su uso al fabricante alemán. Un jarro de agua fría para Toprak, que ya había tenido que lidiar con otro contratiempo: la fractura del dedo índice de su mano derecha sufrida en un accidente de entrenamiento.
Fue un comienzo lento y mucho más complicado de lo esperado para el campeón turco, que de repente se había dado cuenta en Phillip Island de que ya no tenía el margen de la temporada pasada. El perseguidor se había visto en el papel de perseguidor, al que creía haber renunciado al separarse de Yamaha a finales de 2023.
En una salida que se abrió con un mal vuelo en los entrenamientos, Toprak había vuelto a asomar la cabeza en la Carrera 1 con un segundo puesto. Sólo para hundirse en un domingo tan frustrante que desintegró el carenado de su M 1000 RR de un golpe, antes de retirarse con un problema técnico. "No es normal que haya tantas Ducati delante. Esto es Superbike, no la Copa Ducati", tronó el vigente campeón, tan amargado por el abrumador poderío de sus rivales que llegó a amenazar con abandonar el campeonato.
Ni siquiera el triplete de Portimao había sido suficiente para que El Turco se pusiera al frente de la clasificación del campeonato. Luego acabó en sus manos en Donington con el tercer triplete del año, el segundo consecutivo, y la complicidad de las desgracias de Bulega: un doble abandono en Assen y una caída con Bassani en Misano.
Pero fue en Most donde llegó el verdadero punto de inflexión. Un paso atrás para relanzarse gracias al apoyo constante de BMW, que desempolvó el basculante 2024 para mejorar las prestaciones y devolver la confianza a Razgatlioglu, especialmente en la fase de carrera. Un poco de magia que, combinada con una gestión magistral de la restricción del flujo de combustible, permitió al equilibrista nacido en Alanya igualar su récord de 13 victorias consecutivas, monopolizando la primera posición hasta MotorLand Aragón. Donde tuvo que ceder el paso en dos ocasiones a Nicolò y la Ducati, que volvieron a la victoria tras una larga batalla rápida e intensa al son de adelantamientos y contra adelantamientos.
Un tropiezo como el que sufrió en la Carrera 2 de Estoril, cuando Bulega le impidió conseguir el triplete. Un momento de orgullo, sin embargo, que llegó demasiado tarde: cuando Toprak ya empezaba a pensar en cómo celebrar su tercer Campeonato del Mundo, conquistado hoy en Jerez.
La guinda a un año en el que el piloto de BMW ha vuelto a recurrir a su espíritu de lucha. Al hambre de victoria del Campeón, para voltear con fuerza la suerte de una temporada que hasta Misano estuvo en manos de los hombres de rojo y que parecía querer negarle la oportunidad de poner la última pieza al mosaico que había compuesto meticulosamente con la ayuda de su mentor y mánager Kenan Sofuoglu: dejar BMW y Superbike como Campeón, para pasar a MotoGP con el corazón ligero y muchas ganas de intentar escribir nuevas páginas que consignar a la historia.