Es el fin de semana de la fiesta Ducati en el WDW de Misano, que sirve como aperitivo para el round de Donington de la próxima semana. El Mundial de Superbike se prepara para disfrutar de las merecidas vacaciones con la pareja Bulega-Lecuona al frente de todos.
En tercera posición destaca Yari Montella con la Panigale del equipo Barni. Dado lo logrado en este inicio de temporada, Marco Barnabò disfruta de los resultados del piloto campano.
En el otro lado del box, sin embargo, Álvaro Bautista está teniendo muchas dificultades para encontrar el camino correcto a seguir. Una primera parte de campeonato complicada para el número 19, obligado a lidiar con una Ducati que no le ha ofrecido la confianza esperada.
De esto y mucho más hemos hablado con el manager orobico.
"Lo de Yari ha sido un buen inicio de temporada y en Misano estuvo realmente bien (recordó) espero que en Donington logre confirmarse y sobre todo sea competitivo también en pistas menos adecuadas a su estilo de conducción, como por ejemplo Magny-Cours. Estamos trabajando justamente para esto: debemos volvernos consistentes en todas partes. Al final, solo es su segundo año en Superbike y aún tiene menos experiencia comparado con los pilotos de referencia en la categoría. Estamos muy satisfechos: es serio, trabaja bien, se esfuerza y también el equipo está haciendo un excelente trabajo."
La idea es seguir juntos también en 2027, ¿verdad?
"Por nuestra parte, sí. La voluntad es definitivamente mantenerlo. Luego veremos si surgen oportunidades importantes para él, pero hoy nuestra intención es continuar juntos."
Distinto es el caso de Álvaro Bautista, cuyas expectativas eran muy diferentes.
"Es normal decir que tanto nosotros como él esperábamos algo más. Es un hecho que el esfuerzo no falta: Álvaro trabaja mucho y hemos hecho todo lo que estaba a nuestro alcance. Sin embargo, aparte del podio obtenido bajo la lluvia en Australia, nunca logramos estar donde pensábamos que podíamos estar. Probablemente Bautista está rindiendo ligeramente mejor en comparación con el año pasado, pero el problema es que los demás han mejorado mucho más. La realidad es que el nivel de la Superbike ha subido enormemente y cada fin de semana se corre a ritmos que hasta hace poco eran impensables”.
¿Hay un aspecto en particular que esté sufriendo Álvaro o es una mezcla de factores?
“No hay un área en la que sufra especialmente. No es que le falte en frenada o en aceleración. Es un conjunto de pequeños detalles que, curva tras curva, terminan costando esos seis o siete décimas que hacen la diferencia. Individualmente son pérdidas casi imperceptibles, pero cuando se suman en toda la vuelta se convierten en una distancia importante. La dificultad es que hoy no vemos una solución clara. Continuaremos trabajando, probando cosas nuevas y buscando mejoras, pero estamos hablando de ganar quizás una décima aquí y una décima allá. El problema es que mientras nosotros recuperamos una décima, los que están delante a menudo encuentran medio segundo. Por eso no existe una varita mágica y no creo que de un día para otro se pueda encontrar un ajuste capaz de devolvernos siete u ocho décimas. Con Montella el recorrido fue diferente. El año pasado le costaba mucho más pero durante el invierno se preparó bien, se subió a la moto y desde la primera prueba encontró inmediatamente el feeling correcto. Con Bautista en cambio esto no sucedió. Llegó a Australia y ya en las primeras salidas acusaba una distancia importante. Cuando partes de seis o siete décimas de retraso, recuperar se vuelve extremadamente difícil”.
También con Petrucci tuvieron dificultades el primer año…
“¡Cierto! También con Danilo nos llevó tiempo. En el primer año habíamos tenido muchas dificultades para encontrar un camino que le permitiera ser competitivo. Con Bautista, además, al principio perdimos tiempo tratando de seguir una filosofía de ajuste muy cercana a la de la moto anterior. Solo más adelante cambiamos de dirección, pero mientras tanto vinieron las heridas y otras dificultades”.
Obviamente se habla de futuro… ¿Ves un 2027 con Bautista?
“Sobre el futuro tendremos que discutirlo. Si él nos dice que quiere continuar, debemos evaluar detalladamente la situación. Las expectativas que teníamos al inicio de temporada no se han cumplido y hay que entender si es justo seguir juntos. Si al final del campeonato nos encontramos con una moto constantemente en el podio y la otra lejos de las posiciones de liderazgo, creo que ni nosotros ni Álvaro podremos considerarnos satisfechos."
También se habla mucho del mercado de pilotos. BMW no ha ejercido la opción con Petrucci que vencía el 30 de junio. Si Bautista decide detenerse, ¿considerarías la opción de Petrux?
"Hoy la prioridad es cerrar el trabajo iniciado con Montella y seguir creciendo con él. En cuanto al futuro, evaluaremos a todos los candidatos en caso de que con Bautista no se logren los frutos esperados por ambas partes. Con Petrucci hemos obtenido excelentes resultados: ganamos carreras e hicimos un trabajo importante juntos. Por eso sería un error no considerarlo. Pero lo fundamental es que quien venga a nuestro equipo tenga las motivaciones correctas para valorar el trabajo del equipo, de las personas que trabajan con nosotros y de los patrocinadores que invierten."