Uno de los temas de los que tanto se discute es el relacionado con el futuro de la Superbike entre ideas y propuestas con el fin de mejorar el Campeonato de cara al futuro. En Misano, en MSMA, las marcas, de hecho, se reunieron para discutir cuál es el camino más viable a seguir para los próximos años.
Entre estas está la relacionada con la apertura de la cilindrada, que de hecho daría la oportunidad a nuevos Constructores de entrar e invertir en el Campeonato. A este respecto, en el paddock, se ha mencionado el nombre de Aprilia, que tiene la RSV4 1100.
Según lo que hemos podido saber después de la ronda de Misano, el discurso relacionado con la apertura de la cilindrada deberá esperar aún por un buen tiempo. La razón, de hecho, es muy simple: Ducati, solo por dar un ejemplo, ya tenía el 1100 en casa, pero en virtud del actual reglamento decidió lanzar la Panigale V4 de última evolución, revisando sus inversiones y su estrategia de mercado.
Si hoy se aprobara para el 2027 la apertura de la cilindrada, todo esto iría a la basura por las inversiones hechas por la Casa de Borgo Panigale. Una situación en la que se encontraría también BMW, que como bien sabemos el año pasado trajo al mercado la nueva M 1000 RR, así como Bimota, que recientemente ha homologado la nueva moto.
En resumen, el escenario de esta Superbike para el 2027 y 2028 debería permanecer el actual sin grandes cambios en el horizonte. Todo esto se confirma si consideramos cuál es la voluntad de las marcas, es decir, reglamentos en nombre de la estabilidad sin modificaciones continuas en curso.
En este punto, Honda, Yamaha, Ducati, Bimota, Kawasaki y BMW están alineadas. Por eso, hasta 2028 y probablemente 2029 se continuará en la línea trazada. Aprilia, cuya prioridad es apostar fuerte en la MotoGP, donde están enfocados todos los investimentos, deberá entonces esperar.
Además, justo para que quede registrado, la actual Aprilia RSV4 1100 basa sus raíces en un proyecto de más de veinte años, considerando que ese chasis fue diseñado por Marco Zambenedetti, hoy responsable del proyecto Superbike para Ducati.
Por supuesto, el regreso de Aprilia en el paddock sería un golpe no pequeño para el Campeonato, pero hoy, de cara al próximo bienio, sigue siendo solo un sueño de comienzos de verano.