El sábado, subió al podio en la carrera Sprint (gracias a la penalización impuesta a Acosta) y hoy ha quedado sexto en el Gran Premio. En Austin, Bastianini ha vuelto a sentirse el piloto que es, pilotando como sabe hacerlo. En Texas, Bastianini ha vuelto a ser Bastianini, "no un piloto anónimo". De hecho, las 20 vueltas de la KTM #23 han sido todo menos discretas. Partió 12º, primero sufrió un deslizamiento de la parte trasera en las primeras vueltas y luego se activó el airbag tras un contacto con Mir. Una vez desinflado el airbag, Enea fue remontando posiciones una tras otra, hasta llegar a la vuelta 14, cuando un cara a cara con Marc Márquez desencadenó una sucesión de adelantamientos y contraataques.
Bastianini luchó, para responder al regreso de Márquez, se inventó adelantamientos al estilo del español, pero al final tuvo que ceder ante el nueve veces campeón del mundo (y ante la velocidad en recta de la Desmosedici), aunque le hizo sudar la posición hasta la última vuelta. He aquí otra señal de la competitividad de Bastianini aquí en América: el tiempo de la última vuelta, un 2.04.4, totalmente en línea con lo que mostró Marco Bezzecchi en la segunda mitad de la carrera.
"Ha sido un buen resultado, el mejor, creo, desde el GP de Cataluña. Estoy muy contento" comienza Enea. "El inicio de la carrera fue realmente complicado: perdí la cola en la curva 3 y algunas posiciones. Luego, tras un contacto con Joan, se activó el airbag y durante una vuelta me costó mucho pilotar. Después de eso, sin embargo, intenté recuperar mi ritmo y, vuelta tras vuelta, intenté recortar la distancia con los pilotos que tenía delante. Al final conseguí sobrevivir a la batalla con Marc, y fue realmente dura. Él estaba apretando muchísimo, sobre todo en las últimas tres vueltas. Mantenerme cerca de él no fue nada fácil. Para ser sincero, me hubiera gustado estar un poco más cerca a la salida de la curva 11 para intentar atacarle en la 12, pero nos faltó un poco de aceleración. Por lo demás, hemos sido competitivos, sobre todo en frenada, y puedo estar satisfecho con el fin de semana. Cometí un solo error en la clasificación, y eso me penalizó un poco en carrera. En cualquier caso, volver a luchar por las primeras posiciones es algo positivo".
Tailandia fue muy difícil. Y ahora, solo dos carreras después, estás luchando por el top 5. ¿La mejora se debe a la diferente carcasa que trajo Michelin o hay algo más?
"Para mí también es una buena pregunta. En este momento no lo sé, porque por ahora solo hemos disputado esta carrera y tenemos que ver cómo va en el futuro, sobre todo en Europa. Normalmente en Europa es más complicado, porque las diferencias suelen ser aún más reducidas. Pero aquí, desde el principio, ha sido otro mundo. También hemos probado algunas soluciones diferentes en la moto, pero no creo que sea solo eso. Creo que hay más factores: aquí nuestra moto ha funcionado bien en muchos aspectos. Pero, para ser sincero, me resulta muy difícil explicar exactamente por qué ha ido así. Lo que puedo decir es que aquí he pilotado bien. En este circuito he vuelto a ser Bastianini, no un piloto anónimo".
El año pasado subiste al podio en Barcelona y luego volviste a sufrir.
"Creo que desde Barcelona 2025, después de esa carrera, volví a perder algo en cuanto a sensaciones con la moto. Esta es la primera vez, desde entonces, que vuelvo a pilotar con este estado de ánimo y con esta confianza".
¿Cuando se activó el airbag, luego se desinfló solo?
"Sí, luego se desinfló, pero no ocurre inmediatamente, hay que esperar un poco. Hice quizá media vuelta en esas condiciones, pero es normal. ¡Estaba muy torpe!".
¿Cómo te llevas con Gunther Steiner?
"Muy bien, tiene una gran personalidad. Debo decir que en el box siempre hay serenidad, tanto cuando las cosas van bien como cuando van menos bien, y eso es fundamental", concluyó el piloto de Rímini.