Después de Balaton y Brno, la MotoGP parecía haber recuperado al Marc Márquez en formato superhéroe. En Assen, sin embargo, volvió un Marc en modo supervivencia. Séptimo en la meta, penalizado por pisar el verde en la última chicane mientras recibía el ataque de Di Giannantonio al estilo Assen 2015, pero sobre todo mucho más calculador que caníbal.
La caída del viernes levantó todas las alarmas. Físico magullado, cambios de dirección pesados y cero ganas de terminar en la grava de Assen, que el piloto de Ducati sigue criticando abiertamente.
“Cuando no puedes, no puedes”, dijo cuando se le preguntó si en algún momento de la carrera le habría gustado liberar su instinto. Y hoy Marc no podía hacer el Marc de siempre como a el le gusta. Corrió para llegar a la meta, salir de Holanda entero y posponer la verdadera guerra para circuitos más favorables.
Mientras tanto, aprovechando el cero de Bezzecchi, la clasificación devuelve un mundial más que abierto, con 5 pilotos en 40 puntos y aún 12 carreras por disputar. “Ha sido una carrera larga. Muy larga ", empieza Marc sin esconder el esfuerzo físico. "
Empecé sabiendo que mi lugar estaba entre el sexto, el séptimo y el octavo. Mirando la carrera, tal vez el máximo era un quinto lugar, pero al final terminamos séptimos. Piloté esperando las últimas diez vueltas para dar un paso más, y de hecho lo hice, aunque tenía la goma blanda. Sin embargo, piloté suave, limpio, tratando solo de terminar la carrera y salir de Holanda sin ninguna lesión”.
Has estado en lucha con muchos pilotos, primero Bagnaia, luego Acosta, Bastianini y Di Giannantonio al final. ¿Hubo un momento en que tu instinto sanguíneo estuvo a punto de prevalecer o sabías que debías ser conservador?
“No, hoy no podía calentarme… cuando no puedes, no puedes. Y hoy no podía”.
Llegaste aquí a 40 puntos del líder, Bezzecchi, y te vas aún a 40 puntos. Sin embargo, ahora el líder es Martín. ¿Cambia algo o no?
“Cambia que salgo de Holanda sin lesiones. Era lo que buscaba en este circuito, porque se ha visto durante todo el fin de semana, quien se caía y entraba en la grava, corría un gran riesgo. Este es un circuito precioso pero ya lo dije el año pasado, aquí la grava no está bien. Se entra fuerte, pero Fermín no entró tan rápido y se hizo mucho daño también. Hay un desnivel demasiado grande entre el asfalto y la grava. Hoy a Bezzecchi le pasó lo mismo, apenas entró en la vía de escape empezó a rodar. Lo entendí el viernes y me dije a mi mismo 'quiero salir de aquí sin lesionarme'. Y así lo he hecho”.
Di Giannantonio y tu en la última chicane habéis replicado dos veces una situación muy similar a la que viviste en 2015 con Valentino. Después del primer adelantamiento Di Giannantonio fue penalizado con un Long Lap.
“Ha sido un episodio de carrera. Lo dijo también Dirección de Carrera. Di Giannantonio fue penalizado no por el contacto, sino porque cortó la chicane. Así que se acepta lo que dice la Dirección de Carrera: cosas de carrera y nada más. En 2015, sin embargo, yo hice la variante”.
En el segundo caso, sin embargo, él pasó y tú fuiste penalizado porque pisaste el verde. ¿Fue una decisión correcta o el ataque de Fabio te hizo inevitable superar el límite de la chicane?
“Yo acepto, me callo y corro. Fin”.
En el fútbol dicen que cuando un equipo se enfrenta al Barça o al Real Madrid es el partido del año y todos dejan la piel. Aquí parece que cuando un piloto te tiene delante, quiere hacer el adelantamiento del año. ¿Tienes también esa impresión?
“Bueno, si es así estoy orgulloso, porque significa que tienen ganas de adelantarme. Pero esperemos mejorar en las próximas carreras, así quizás no tendré que estar siempre defendiendo y podré ir más al ataque. Son las carreras".
La elección de los neumáticos: ¿volverías a poner la blanda en la trasera?
“Aún no tengo la condición física para sacar el máximo del neumático en todas las vueltas. Me dije, 'piloto limpio y solo empujo en algunas vueltas individuales'. Y para empujar en la vuelta individual, la blanda en la trasera era la mejor opción”.
¿Qué puedes decir de Bezzecchi? Era un fin de semana en el que habías dicho que podía hacer 37 puntos. Y en cambio hoy, desafortunadamente, fue protagonista de una fea caída.
“Veremos cómo está físicamente, porque vi la caída y fue muy fea (en este punto los periodistas le informan que Bezzecchi parece no haber sufrido fracturas). Entonces es de goma, porque ¡rodó a una velocidad altísima! Realmente esperemos que no tenga nada. Pero en las carreras puede pasar de todo. Sales mal, terminas ahí en medio y tienes que superar. Hoy se cayó, pero se está viendo que el campeonato es larguísimo y puede pasar de todo”.
En dos semanas, en cambio, se va al Sachsenring, uno de los mejores circuitos para ti. ¿Allí serás tú el que haga los 37 puntos?
“Ya veremos. Aquí los 37 puntos los debía hacer Bezzecchi y no los hizo. Aún estoy muy condicionado por el físico. Tengo mis circuitos, aquellos en los que me encuentro mejor, podré divertirme y disfrutar. En aquellos donde vea que sufro, haré como este fin de semana: modo reserva y llegar al final. Seguro espero sentirme mejor que aquí.”
¿Cómo ves la lucha por el mundial? Parece más abierta que nunca.
“El problema es que todos los candidatos van fuerte. No hay uno que sea el claro favorito, y no hay uno que esté fuera. Aquí todos se lo juegan. La gente habla de Bezzecchi-Marc, Bezzecchi-Marc, pero hay un Jorge Martín que es líder del mundial. Está Ogura, que hoy ha ganado y está sumando muchos puntos en las últimas carreras. Yo no me siento el más fuerte y no me siento el más rápido, pero nadie parece querer ser el más rápido. Hay cinco nombres que pueden convertirse en campeones del mundo”.
Considerando que Assen nunca ha sido uno de tus circuitos favoritos, ¿estás satisfecho con tu fin de semana?
“Si me conformara salir con un sexto y un séptimo puesto significaría que no soy Marc Márquez. Así que miro el lado positivo, salgo sin lesiones, y era lo que buscaba.”
Pero físicamente, ¿sufriste más de lo que quizás esperabas después de Balaton y Brno?
“Assen es un circuito con curvas muy rápidas. Me cuesta mucho cuando paso de una curva a izquierdas a una a derechas, sobre todo si tengo que cambiar de dirección de izquierda y llegar a una frenada en el lado derecho. Es ahí donde más sufro, y es ahí donde hoy me atacaron. No puedo hacer mucho. El viernes, cuando intenté pilotar como quería, me caí justo en ese punto porque no tenía la posición adecuada”.
Cuando viste aparecer a Álex delante de ti, ¿te sorprendió o sabías que podía llegar? Físicamente no estaba muy bien.
“Hoy Álex se gestionó. Él es un campeón del mundo. Durante el fin de semana se clasificó muy bien. El año pasado aquí iba mucho más fuerte que yo. En la Sprint logré defenderme, en la carrera se cayó, de lo contrario habría ganado. Álex, como ha demostrado en Jerez y Montmeló, donde luego se cayó, es un gran piloto. Es subcampeón del mundo y dos veces campeón del mundo”, concluyó Marc sobre la actuación de su hermano.