Bajaj Mobility AG (precedentemente PIERER Mobility AG) ha pubblicato oggi i dati preliminari non certificati relativi all'anno fiscale 2025. Sebbene il management di Bajaj stia cercando di presentare i dati attuali nella luce migliore possibile, un esame più attento e critico rivela un quadro piuttosto desolante.
Il fatturato è stato di soli 1.009 milioni di euro, con un calo del 46% rispetto al 2024, anno in cui a novembre sono stati dichiarati debiti per 1,8 miliardi di euro e l'insolvenza. Ricordiamo che nel 2023 il fatturato di quello che un tempo era il più grande produttore di motociclette d'Europa era stato di 2,6 miliardi di euro, ovvero 2.600 milioni di euro.
Il Gruppo Bajaj ha registrato un utile operativo (EBIT) di 748 milioni di euro. Questo risultato positivo, tuttavia, è dovuto solo al fatto che il 70% del debito è stato trasferito ai creditori nell'ambito della procedura di insolvenza, con un conseguente guadagno di ristrutturazione di 1,193 miliardi di euro e una riduzione del nuovo debito netto a 798 milioni di euro. Il patrimonio netto ammonta ora a 385 milioni di euro, aumentando il rapporto di capitale proprio al 24,3%.
Bajaj Mobility AG ha venduto solo 50.334 motociclette nella prima metà del 2025, integrate da 34.950 unità vendute attraverso il suo nuovo azionista di maggioranza, Bajaj in India. Ciò non sorprende: a causa degli elevati livelli di inventario e dei problemi della catena di approvvigionamento, la produzione è stata sospesa per sei mesi fino alla fine di luglio.
Dopo la ripresa della produzione in estate, nella seconda metà dell'anno sono state vendute 80.464 motociclette, con un aumento del 60% rispetto al primo semestre, con ulteriori 43.956 unità vendute tramite Bajaj Auto. Le vendite totali per il 2025 sono state quindi pari a 209.704 unità, con un calo del 28% rispetto all'anno precedente.
Nell'ambito del programma di ristrutturazione, nell'anno fiscale 2025 sono state cedute o liquidate diverse unità di business. Tra queste figurano le attività KTM Sportcar/X-BOW, la partecipazione del 50,1% in MV Agusta e l'intero segmento delle biciclette, compreso il marchio statunitense FELT. Il Gruppo si sta ora concentrando sul suo core business nel segmento delle motociclette premium, con l'intenzione di ridurre il numero di modelli dei marchi KTM, Husqvarna e GASGAS da 84 a 42. La forza lavoro è stata ridotta a 3.782 dipendenti (2024: 5.310) a causa di adeguamenti strutturali. Il nuovo proprietario di maggioranza, Rajiv Bajaj, mira a ridurre i costi del 50% nello stabilimento austriaco. Egli sottolinea regolarmente che la produzione di motociclette in Europa è morta e che la produzione di biciclette in Asia è più economica del 30%.
Stranamente, la relazione annuale del 29 gennaio fa ancora riferimento al nuovo proprietario di maggioranza, Bajaj, come partner strategico. Tuttavia, Bajaj ha salvato il Gruppo Pierer dal collasso nella prima metà del 2025, iniettando quasi 600 milioni di euro nell'azienda in difficoltà. Inoltre, si prevede che Bajaj abbia venduto circa il 60% di tutte le motociclette prodotte nei propri stabilimenti in India e Austria nel 2025. Ulteriori dettagli saranno pubblicati il 26 marzo.
Per il 2026, l'azienda prevede di aumentare l'efficienza nel settore motociclistico attraverso un'ulteriore riduzione dei costi, con un aumento significativo dei ricavi e delle vendite.
Un altro obiettivo nel 2025 era la riduzione delle scorte globali. Il numero di veicoli obsoleti è stato ridotto di 101.153 nel corso dell'anno, passando da 248.580 alla fine del 2024 a 147.427 alla fine di dicembre 2025.
Sebbene il nuovo CEO di Bajaj, Gottfried Neumeister, abbia festeggiato alla festa di Natale di KTM a dicembre indossando un cappello da Babbo Natale sul palco, sapeva già allora che altri 500 dipendenti avrebbero dovuto essere licenziati.
In autunno, il nuovo presidente del consiglio di amministrazione, Rajiv Bajaj, ha nominato il CFO Petra Preining come suo supervisore. Nell'ambito della riorganizzazione a livello di holding, Stephan Reiff entrerà a far parte di BMW il 1° aprile nella nuova posizione di Chief Commercial Officer (CCO). Reiff è stato recentemente manager presso BMW Motorrad, dove dal 2022 ricopriva la carica di Vice President Customer, Brand & Sales, responsabile delle vendite globali, del marketing e dell'assistenza post-vendita. In Austria, Reiff consoliderà le aree chiave: vendite, marketing, strategia di marca, rete di concessionari e attività di assistenza post-vendita. Reiff dovrà ancora acquisire le competenze necessarie nel core business off-road di KTM.
Oltre a Neumeister, Preining e Reiff, fa parte del consiglio di amministrazione anche Verena Schneglberger-Grossmann (Risorse umane e affari legali).
Grazie alla costosa strategia "Ready To Race", Luciano Benavides ha vinto il Rally Dakar 2026 per la Red Bull KTM Factory Racing. L'austriaco Lukas Höllbacher si è assicurato il titolo mondiale Supermoto a gennaio, mentre Eli Tomac ha vinto le prime due gare di Supercross in Nord America.
Gottfried Neumeister ha festeggiato il trionfo del neoacquisto Tomac al Supercross di Anaheim durante il secondo fine settimana di gennaio 2026. Poco dopo, l'amministratore delegato di KTM ha dovuto licenziare il veterano Sel Narajana, originario dell'India, che era arrivato alla KTM dalla Maico diversi decenni prima e che per molti anni aveva guidato con grande successo il reparto motorsport della KTM North America con sede negli Stati Uniti a Murrieta (California).
Resta da vedere se il budget di circa 60 milioni di euro all'anno per gli sport motoristici continuerà ad essere approvato da Bajaj per gli anni a venire.
Dopo tre anni, il team ufficiale KTM MotoGP ha perso la compagnia petrolifera statunitense ExxonMobil come sponsor. ExxonMobil era arrivata alla KTM attraverso il team Red Bull Racing F1 e aveva fornito servizi preziosi nello sviluppo di carburanti sintetici.
Sebbene l'allora Pierer Mobility abbia ancora generato 960 milioni di dollari di fatturato negli Stati Uniti nel 2023, il mercato statunitense è diventato un ambiente difficile per KTM, Husqvarna e GASGAS. Poiché le tariffe per l'Europa stanno aumentando dal 2,5 al 15%, le motociclette Bajaj in India sono soggette addirittura a tariffe del 50%. L'amministrazione Trump ha minacciato un ulteriore aumento se l'India continuerà ad acquistare petrolio dalla Russia.
Il CEO Gottfried Neumeister: "Nel 2026, la nostra priorità assoluta sarà la prosecuzione coerente e sistematica del percorso di ristrutturazione che abbiamo intrapreso. I modelli appena introdotti sono stati accolti molto bene e i nostri recenti successi nel motorsport stanno fornendo un ulteriore slancio, contribuendo in modo significativo all'aumento delle vendite".