Stefan Bradl, Campione del Mondo Moto2 2011 e miglior pilota tedesco nella storia della classe regina con 53 piazzamenti nella top 10, lavora anche come commentatore per la MotoGP per l'emittente austriaca in chiaro ServusTV. Si occupa anche della promozione dei giovani piloti in Germania. Per tre anni, dal 2021 al 2023, ha organizzato i "Bradl Rookies Days", in cui fino a undici giovani tedeschi di età compresa tra gli 11 e i 16 anni hanno ricevuto lezioni di guida su Moto3 Production Racers da 250cc, come la Honda RS250R, sui circuiti tedeschi e hanno potuto dimostrare il loro talento.
Come promemoria, è da Philipp Öttl nel 2012 che la Germania non ha prodotto un pilota da GP che sia riuscito a rimanere stabilmente nel Campionato del Mondo. Bradl, Cortese e Folger, Philipp Öttl, Marcel Schrötter e Lukas Tulovic, tra i tanti, sono usciti dal Campionato del Mondo Moto2. I team tedeschi come Kiefer Racing e Freudenberg non hanno trovato un nuovo pilota nonostante gli intensi sforzi. Anche candidati come Luca Amato, Florian Alt, Tim Georgi, Toni Finsterbusch, Luca Grünwald e altri non sono riusciti ad affermarsi in modo duraturo nel Campionato del Mondo Moto3.
La situazione tedesca è estremamente deludente anche per la Dorna e per il nuovo promoter del Campionato del Mondo Liberty Media, perché i fan tedeschi spesso non solo riempono le tribiune del GP del Sachsenring, ma accorrono anche ai Gran Premi di Assen, Brno, del Circuito di Balaton e di Spielberg. Ma, senza eroi locali, l'interesse diminuisce, anche tra le emittenti televisive. In Germania, le gare di MotoGP non vengono trasmessi in chiaro dal 2024.
Dorna ha affrontato una situazione simile in Gran Bretagna da quando Cal Crutchlow è stato costretto a ritirarsi. Negli anni precedenti, i piloti britannici avevano gareggiato regolarmente in MotoGP, tra loro Shane Byrne, Jeremy McWilliams, James Toseland, Neil Hodgson, James Ellison, Eugene Laverty, Chris Burns, Leon Camier, Michael Laverty, Alex Lowes, Sam Lowes, Bradley Smith, Scott Redding e occasionalmente anche Johnny Rea.
L'amministratore delegato di Dorna Carmelo Ezpeleta e suo figlio Carlos Ezpeleta, direttore sportivo di Dorna, sono consapevoli di questi problemi da anni, il dominio dei piloti e dei team italiani e spagnoli nei GP esiste da tempo.
Per risolvere questo problema, Dorna ha lanciato numerose Talent Cup, ha avviato una collaborazione con il manager di MotoAmerica Wayne Rainey negli Stati Uniti e ha sostituito il Campionato Velocità Spagnolo (CEV) con la serie Moto3 JuniorGP. A tal fine, sono state cofinanziate alcune wildcard per piloti di talento e alcune squadre sono state incoraggiate a ingaggiare piloti specifici provenienti dal Nord Europa, dall'America o dall'Australia. Ma i funzionari della Dorna non hanno alcuna influenza significativa sui piloti ingaggiati dai team della MotoGP. Nella maggior parte dei casi, nemmeno gli sponsor hanno voce in capitolo.
Il dominio dell'Europa meridionale è evidente anche nel calendario dei GP, dato che questi due Paesi ospitano in totale sei dei 22 Gran Premi, più di un quarto di tutti gli eventi di uno sport che mira a essere attrattivo a livello globale. Nell'importante mercato nordamericano c'è solo il GP del Texas, mentre la Formula 1 corre a Miami, Las Vegas e Austin, oltre che a Città del Messico e in Canada.
Il famoso commentatore televisivo britannico TNT Neil Hodgson ha vinto il Campionato del Mondo Superbike 2003 come pilota ufficiale Ducati contro Ruben Xaus, ha ottenuto il settimo posto nella "classe regina" al GP di Gran Bretagna del 1995 ed è arrivato 11° nel Campionato del Mondo su una Yamaha ROC nello stesso anno. Si rammarica che la Dorna non sia mai riuscita a spianare la strada al pilota della Moto2 Jake Dixon per il passaggio alla "classe regina", ora che il sei volte vincitore del GP di Moto2 sta per passare al Campionato Mondiale Superbike. "Guardando ai talenti che ci sono in Gran Bretagna, direi che dovremo aspettare almeno otto anni prima di vedere un altro britannico in MotoGP, - ha detto Hodgson a GPOne.com - ma è più probabile che siano dieci".
Uno sguardo al mediocre pilota del Campionato del Mondo Moto3 Scott Odgen rivela che nei suoi primi quattro anni di gare nel Campionato del Mondo Moto3, ha ottenuto solo un quinto, un settimo, un ottavo e un decimo posto. Attualmente, con 43 punti nelle prime 18 gare, rimane il miglior britannico al 18° posto nel Campionato del Mondo.
Stefan Bradl sperava, all'inizio del suo programma Rookies Days nel 2021, di poter fare entrare almeno uno dei suoi piloti nella Red Bull Rookies Cup nel secondo anno. Ma anche dopo cinque anni, nessun talento tedesco si è qualificato per questa serie junior: "Anina Urlaß e Thias Wenzel hanno recentemente partecipato alle selezioni della Rookies Cup a Guadix. Anina si è classificato quarta nella Northern Talent Cup al suo secondo anno, Thias al terzo. Ma il comitato di selezione non li ha scelti per la Rookies Cup 2026".
"Nei primi tre anni dei Rookies Days, abbiamo individuato i primi talenti promettenti e li abbiamo sostenuti individualmente. L'obiettivo è sempre stato quello di farli arrivare alla Red Bull Rookies Cup, ma purtroppo non ci sono riusciti", si rammarica Bradl. "Abbiamo poi partecipato con Thias Wenzel a una gara della British Talent Cup a Donington nel 2023".
Nel 2025, il tedesco Fynn Kratochwil, allenato dall'ex pilota tedesco di 250cc GP Dirk Heidolf, ha vinto la Northern Talent Cup, cosa che lo qualifica automaticamente per la Red Bull Rookies Cup del 2026. In passato ha partecipato due o tre volte agli Stefan Bradl Rookies Days.
Il talento eccezionale di Kratochwil, che ha già battuto la maggior parte dei suoi avversari nella serie MiniGP, si è espresso al meglio nella Northern Talent Cup 2026: 12 vittorie e un terzo posto in 14 gare. Kratochwil viene da Mühlhausen in Turingia, a circa 200 km dal Sachsenring e ha compiuto 15 anni il 12 agosto.
"Kratochwil ha le migliori e più rosee prospettive di diventare il prossimo pilota tedesco nel Mondiale", dice Bradl. "Ha le migliori opportunità per allenamersi, si allena più di tutti i tedeschi e ha la possibilità di correre molto in Spagna perché i suoi genitori lo sostengono molto, anche finanziariamente. Questo gli permette di impegnarsi a fondo e di sviluppare il suo talento. Molto probabilmente Fynn correrà l'ETC nel 2026, oltre alla Rookies Cup. Compirà 16 anni il prossimo agosto, tuttavia, a 17 anni potrà accedere al Campionato del Mondo Moto3 solo se si classificherà tra i primi 3 nella Rookies Cup. Ciò significa che Kratochwil non parteciperà al Campionato del Mondo Moto3 nel 2027. Potrà partecipare al Campionato del Mondo Moto3 solo nel 2028 e non passerà al Campionato del Mondo MotoGP prima del 2032, se prima vincerà tutto nelle altre classi".
Stefan Bradl segue con grande interesse l'ascesa di Honda nel Campionato del Mondo MotoGP. È soddisfatto del miglioramento delle strutture che si è manifestato dopo l'arrivo del Direttore Tecnico Romano Albesiano alla HRC, nonché dei progressi nelle prestazioni del motore, nell'aerodinamica e nel telaio della Honda RC213V.
Il 35enne tedesco, ora al suo ottavo anno come pilota collaudatore della Honda in MotoGP, è entusiasta di vedere quale influenza avrà il progettista tedesco Kurt Trieb sull'ulteriore sviluppo del motore V4 da 1000 cc per il 2026 e come il suo arrivo influirà sulla competitività del motore da 850 cc per il 2027. "Spero che Kurt Trieb avrà una grande influenza e sarà in grado di raggiungere i suoi obiettivi alla HRC", ha detto Stefan Bradl in un'intervista a GPOne.com.
Il contratto di Bradl con la HRC dura fino alla fine del 2026. Se in futuro si concentrerà principalmente sullo sviluppo del motore da 850 cc e se Aleix Espargaró e Takaaki Nakagami si occuperanno principalmente degli aggiornamenti dell'attuale motore da 1000 cc, il bavarese non lo sa ancora. "Forse avremo qualche prima informazione in merito alla finale del Campionato del Mondo a Valencia", ha dichiarato.