Stefan Bradl, Campeón del Mundo de Moto2 en 2011 y mejor piloto alemán de la historia de la categoría reina con 53 top 10, también trabaja como comentarista de MotoGP para la cadena austriaca en abierto ServusTV. Además participa en la promoción de jóvenes pilotos en Alemania. Durante tres años, de 2021 a 2023, organizó los "Bradl Rookies Days", en los que hasta once jóvenes alemanes de entre 11 y 16 años recibieron clases de pilotaje sobre Moto3 Production Racers de 250cc, como la Honda RS250R, en circuitos alemanes y pudieron demostrar su talento.
Como recordatorio, desde Philipp Öttl en 2012, Alemania no ha dado ningún piloto de GP que haya logrado mantenerse de forma permanente en el Campeonato del Mundo. Bradl, Cortese y Folger, Philipp Öttl, Marcel Schrötter y Lukas Tulovic, entre muchos otros, han abandonado el Campeonato del Mundo de Moto2. Equipos alemanes como Kiefer Racing y Freudenberg no han encontrado un nuevo piloto a pesar de sus intensos esfuerzos. Candidatos como Luca Amato, Florian Alt, Tim Georgi, Toni Finsterbusch, Luca Grünwald y otros tampoco han conseguido establecerse de forma sostenible en el Campeonato del Mundo de Moto3.
La situación alemana también es muy decepcionante para Dorna y el nuevo promotor del Campeonato del Mundo Liberty Media, porque los aficionados alemanes no sólo suelen llenar las gradas del GP de Sachsenring, sino que también acuden en masa a los Grandes Premios de Assen, Brno, el Circuito de Balaton y Spielberg. Pero, sin héroes locales, el interés decae, incluso entre las cadenas de televisión. En Alemania, las carreras de MotoGP no se emiten en abierto desde 2024.
Dorna se enfrenta a una situación similar en Gran Bretaña desde que Cal Crutchlow se vio obligado a retirarse . En años anteriores, pilotos británicos habían competido regularmente en MotoGP, entre ellos Shane Byrne, Jeremy McWilliams, James Toseland, Neil Hodgson, James Ellison, Eugene Laverty, Chris Burns, Leon Camier, Michael Laverty, Alex Lowes, Sam Lowes, Bradley Smith, Scott Redding y ocasionalmente Johnny Rea.
Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, y su hijo Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna, son conscientes de estos problemas desde hace años, el dominio de pilotos y equipos italianos y españoles en los Grandes Premios existe desde hace tiempo.
Para solucionarlo, Dorna puso en marcha varias Copas de Talentos, se asoció con el director de MotoAmerica, Wayne Rainey, en Estados Unidos, y sustituyó el Campeonato de España de Velocidad (CEV) por la serie Moto3 JuniorGP. Para ello, se cofinanciaron algunas wildcards para pilotos con talento y se animó a algunos equipos a fichar a pilotos concretos del norte de Europa, América o Australia. Pero los responsables de Dorna no tienen una influencia significativa en los pilotos contratados por los equipos de MotoGP. En la mayoría de los casos, los patrocinadores tampoco tienen voz ni voto.
El dominio del sur de Europa también es evidente en el calendario de GP, ya que estos dos países acogen un total de seis de los 22 Grandes Premios, más de una cuarta parte de todos los eventos de un deporte que aspira a ser globalmente atractivo. En el importante mercado norteamericano sólo está el GP de Texas, mientras que la Fórmula Uno corre en Miami, Las Vegas y Austin, así como en Ciudad de México y Canadá.
El famoso comentarista de televisión británico de TNT, Neil Hodgson, ganó el Campeonato del Mundo de Superbikes en 2003 como piloto oficial de Ducati contra Rubén Xaus, terminó séptimo en la "clase reina" en el GP de Gran Bretaña de 1995 y acabó 11º en el Campeonato del Mundo con una Yamaha ROC ese mismo año. Lamenta que Dorna nunca fuera capaz de allanar el camino para que el piloto de Moto2 Jake Dixon subiera a la "categoría reina", ahora que el seis veces ganador de Moto2 GP está a punto de dar el salto al Campeonato del Mundo de Superbike. "Viendo el talento que hay en Gran Bretaña, diría que tendremos que esperar al menos ocho años antes de ver a otro británico en MotoGP ", dijo Hodgson a GPOne.com, "pero es más probable que sean diez".
Un vistazo al mediocre piloto del Campeonato del Mundo de Moto3 Scott Odgen revela que en sus cuatro primeros años de competición en el Campeonato del Mundo de Moto3, sólo ha conseguido un quinto, un séptimo, un octavo y un décimo puesto. Actualmente, con 43 puntos en las 18 primeras carreras, sigue siendo el 18º mejor británico del Campeonato del Mundo.
Stefan Bradl esperaba, al inicio de su programa Rookies Days en 2021, meter al menos a uno de sus pilotos en la Red Bull Rookies Cup en el segundo año. Pero incluso después de cinco años, ningún talento alemán se ha clasificado para esta serie junior: "Anina Urlaß y Thias Wenzel participaron recientemente en las selecciones de la Rookies Cup en Guadix. Anina quedó cuarta en la Northern Talent Cup en su segundo año, Thias tercero. Pero el comité de selección no los eligió para la Rookies Cup 2026".
"En los tres primeros años de Rookies Days, identificamos a los primeros talentos prometedores y les apoyamos individualmente. El objetivo siempre fue llevarlos a la Red Bull Rookies Cup, pero por desgracia no lo consiguieron", lamenta Bradl. "Luego participamos con Thias Wenzel en una carrera de la Talent Cup británica en Donington en 2023".
En 2025, el alemán Fynn Kratochwil, entrenado por el ex piloto alemán de 250cc GP Dirk Heidolf, ganó la Northern Talent Cup, que le clasifica automáticamente para la Red Bull Rookies Cup en 2026. En el pasado ha participado dos o tres veces en los Stefan Bradl Rookies Days.
El excepcional talento de Kratochwil, que ya ha vencido a la mayoría de sus rivales en las series MiniGP, se expresó mejor en la Northern Talent Cup 2026: 12 victorias y un tercer puesto en 14 carreras. Kratochwil procede de Mühlhausen, en Turingia, a unos 200 km de Sachsenring, y cumplió 15 años el 12 de agosto.
"Kratochwil tiene las mejores y más brillantes perspectivas de convertirse en el próximo piloto alemán del Campeonato del Mundo", afirma Bradl. "Tiene las mejores oportunidades para entrenar, entrena más que todos los alemanes y tiene la oportunidad de correr mucho en España porque sus padres le apoyan mucho, también económicamente. Esto le permite trabajar duro y desarrollar su talento". Lo más probable es que Fynn corra el ETC en 2026, así como la Rookies Cup. Cumplirá 16 años el próximo agosto, pero a los 17 sólo podrá optar al Campeonato del Mundo de Moto3 si termina entre los tres primeros en la Rookies Cup. Esto significa que Kratochwil no participará en el Campeonato del Mundo de Moto3 en 2027. Sólo podrá participar en el Campeonato del Mundo de Moto3 en 2028 y no subirá al Campeonato del Mundo de MotoGP hasta 2032, si antes lo gana todo en las otras categorías."
Stefan Bradl sigue con gran interés el ascenso de Honda en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Está satisfecho con la mejora de las instalaciones que se ha hecho patente desde la llegada del Director Técnico Romano Albesiano a HRC, así como con los progresos en el rendimiento del motor, la aerodinámica y el chasis de la Honda RC213V.
El alemán de 35 años, que cumple su octavo año como piloto probador de Honda en MotoGP, está impaciente por ver qué influencia tendrá el diseñador alemán Kurt Trieb en el desarrollo del motor V4 de 1000cc para 2026 y cómo afectará su llegada a la competitividad del motor de 850cc para 2027. "Espero que Kurt Trieb tenga una gran influencia y pueda alcanzar sus objetivos en HRC", dijo Stefan Bradl en una entrevista concedida a GPOne.com.
Bradl tiene contrato con HRC hasta finales de 2026. Si en el futuro se centrará principalmente en el desarrollo del motor de 850 cc y si Aleix Espargaró y Takaaki Nakagami se ocuparán principalmente de las actualizaciones del actual motor de 1000 cc, el bávaro aún no lo sabe."Quizás tengamos alguna primera información sobre la final del Campeonato del Mundo en Valencia", ha dicho.