Belum sempat mencerna kekecewaan besar kemarin —hukuman 16 detik akibat tekanan ban yang tidak sesuai yang membuat mereka kehilangan podium —Joan Mir dan tim Honda HRC kembali beraksi di sirkuit Montmeló, untuk hari terakhir tes bersama menggunakan motor 1000cc dan ban Michelin. Berada di posisi ke-15 pada sesi pagi, pembalap Spanyol ini memulai evaluasinya dengan membahas penalti yang membuatnya turun ke posisi ke-13.
“Saya merasa podium itu milik kami, meskipun jelas bahwa tahun ini, entah mengapa, kami tidak meraih poin, ” kata Joan. “Saya mengerti bahwa peraturan Michelin harus dipatuhi, tetapi faktanya, dengan prosedur start cepat dan cuaca yang dingin, lebih sulit mengendalikan ban, dan saya rasa ini perlu diperhatikan untuk masa depan. Tidak normal jika enam pembalap sedang diselidiki dalam satu balapan, pasti ada sesuatu yang terjadi. Sebagian, hal itu disebabkan oleh cuaca dingin dan restart, yang membuat segalanya menjadi lebih rumit. Sangat konyol menerima penalti untuk sesuatu yang tidak memberi saya keuntungan apa pun. Kami membayar harga yang sangat mahal, tetapi jika aturannya seperti ini, kami hanya bisa menerimanya.”
Berbicara tentang penalti yang diberikan terlambat dan fakta bahwa sistem ini tampaknya akan tetap berlaku tahun depan, pembalap asal Malta itu menambahkan: “Ini adalah masalah yang dibahas oleh tim-tim. Aturan adalah aturan, dan terserah tim untuk menafsirkannya sebaik mungkin agar tetap dalam batas yang diizinkan. Untuk alasan tertentu, kami di sini tidak melakukannya, dan hal itu terjadi tepat pada hari kami naik podium. Ini tidak adil, karena saya tidak mendapatkan keuntungan 16 detik hanya karena tekanan ban kurang 0,004 bar. Itu sangat sedikit, tapi penalti yang dikenakan sangat tinggi, begitu pula harganya. Faktanya, mereka memberi kami penalti tertinggi, yaitu 16 detik, seolah-olah itu balapan panjang, padahal itu balapan pendek. Ini adalah hal yang tidak masuk akal.”
Juara MotoGP 2020 itu, bagaimanapun, tidak ingin terlalu banyak berkomentar mengenai ketidakseimbangan hukuman yang dijatuhkan kemarin: 16 detik karena tekanan ban yang tidak sesuai dan 3 putaran penalti untuk Ogura karena menjatuhkan Acosta. “Aturan memang begitu. Berlaku untuk semua dan kita harus mematuhinya, tapi saya mengerti mengapa saya ditanya dan saya mengerti bahwa ini terlihat aneh. Ini akan terlihat aneh bagi siapa pun, ” akunya.
Mir kemudian ditanya mengenai alasan mengapa Marini, Miller, dan Bagnaia adalah satu-satunya pembalap yang dipanggil ke Komisi Keamanan.
“Itu salah, saya tidak akan berbohong: mereka benar sekali. Saya melihat bahwa Pecco juga memprotes hal ini. Faktanya adalah kami telah berkali-kali datang ke Komisi, membicarakan banyak hal, dan sering kali tidak didengarkan. Dalam arti tertentu, hal ini mengurangi kepercayaan para pembalap untuk datang ke sana, tetapi saya setuju bahwa ini adalah kesalahan kami jika kami tidak terus bersikeras. Kami harus lebih bersatu, saya sepenuhnya setuju dengan Pecco,” katanya .
Apakah situasi akan berubah setelah apa yang terjadi di balapan kemarin?
“Saya tidak bisa mengontrol apa yang dilakukan orang lain, tapi dari pihak saya, saya akan berusaha menghadiri Komisi Keselamatan setiap kali bisa, karena ini adalah hal yang tidak boleh kita lewatkan: ini adalah satu-satunya kesempatan di mana kita memiliki suara di hadapan mereka yang memimpin kejuaraan, di mana kita juga bisa memperjuangkan kepentingan kita dan menyampaikan apa yang kita pikirkan. Ini adalah hal yang harus kita, para pembalap, satukan,” jawab pembalap Honda tersebut, yang kemudian menyampaikan pandangannya tentang apa yang akan berubah, terkait keamanan, setelah insiden di Barcelona.
“Kita bisa membahas soal start. Kita harus berusaha memastikan, tidak hanya di sirkuit ini, agar grid tidak terlalu jauh dari tikungan pertama. Kita tidak perlu mencapai tikungan pertama dengan gigi lima, tidak perlu: pertunjukannya akan sama jika kita mencapai tikungan itu dengan gigi tiga,” tegasnya. “Keamanan kita terancam ketika 22 pembalap memasuki tikungan dengan kecepatan 300 km/jam sambil mengerem dengan siku terbuka lebar. Ini adalah hal yang harus kita perbaiki. Lalu, aspal di sirkuit ini sudah aus dan jika ditambah dengan cuaca dingin akhir pekan ini, hal itu berujung pada banyak kecelakaan. Ini adalah hal-hal yang harus kita bicarakan”.
Joan kemudian menutup dengan dua komentar tentang sesi tes hari Senin: “Tidak banyak yang bisa dikatakan tentang hari ini: antara hujan dan fakta bahwa pada hari Senin kita selalu harus menghadapi lintasan dengan hati-hati karena adanya cengkeraman yang lebih tinggi bisa menimbulkan kebingungan, kami hanya mencoba beberapa solusi aerodinamis. Kami mencoba berbagai solusi dan beberapa komponen aerodinamis yang sedikit berbeda, tetapitidak ada waktu untuk hal lain. Jadi, saya tidak akan mengatakan bahwa ini adalah tes yang positif.”