Ni siquiera hubo tiempo para digerir la ducha fría de ayer, 16 segundos de penalización por presión irregular de los neumáticos que les privaron del podio, que Joan Mir y el equipo Honda HRC han vuelto a la acción en el trazado de Montmeló, para un último día de test colectivos con las motos de 1000cc y neumáticos Michelin. Quinto en la sesión matutina, el piloto español comenzó su análisis partiendo precisamente de la penalización que lo relegó a la 13ª posición.
“Siento que el podio es nuestro, aunque está claro que este año, por alguna razón, no estamos sumando puntos", observó Joan . "Entiendo que la normativa Michelin debe respetarse, pero el hecho es que con el procedimiento de salida rápida, y con el frío que hacía, era más difícil controlar los neumáticos y creo que es algo a tener en cuenta para el futuro. No es normal que seis pilotos estén bajo investigación en una carrera, debe haber pasado algo. En parte, fue precisamente por el tema del frío y el reinicio, que lo complicaron todo. Fue realmente ridículo recibir penalización por algo que no me hizo ganar nada. Pagamos un precio muy alto, pero si estas son las reglas, no nos queda otra que aceptarlas”.
Hablando de las penalizaciones tardías y del hecho de que este sistema parece que continuará en vigor también el próximo año, el mallorquín añadió: “Es una cuestión que discuten los equipos. Las reglas son las que son y depende de los equipos interpretarlas de la mejor manera para mantenerse dentro de los límites permitidos. Por alguna razón, nosotros aquí no lo hemos hecho y nos ocurrió precisamente el día que subimos al podio. Es injusto, porque no gané 16 segundos con 0.004 bar de presión menos. Es muy poco, pero la penalización es muy alta, así como el precio a pagar. El hecho es que nos dieron la penalización más alta, que es de 16 segundos, como si fuera una carrera larga, pero fue una carrera corta. Es algo que no tiene mucho sentido”.
El Campeón 2020 de la MotoGP no quiso, sin embargo, opinar demasiado sobre la disparidad de las penalizaciones otorgadas ayer: los 16 segundos por presión irregular de los neumáticos y los 3 impuestos a Ogura por haber tirado a Acosta. “Las reglas son así. Valen para todos y debemos respetarlas, pero entiendo por qué me lo preguntaron y entiendo que parezca extraño. Parecería extraño a cualquiera”, admitió.
Mir fue luego interrogado sobre las razones por las cuales Marini, Miller y Bagnaia son los únicos pilotos que asisten a la Safety Commission.
“Es un error, no mentiré, tienen toda la razón. Vi que incluso Pecco protestó sobre este tema. El hecho es que hemos ido muchas veces a la Comisión, hemos hablado de muchas cosas y a menudo no hemos sido escuchados. De cierta manera, esto quita a los pilotos un poco de confianza para ir, pero estoy de acuerdo en que es culpa nuestra si no seguimos insistiendo. Debemos estar más unidos, doy toda la razón a Pecco”, afirmó.
¿Cambiará la situación después de lo que pasó en la carrera de ayer?
“No puedo controlar lo que hacen los demás, pero de mi parte intentaré participar en la Safety Commission cada vez que pueda, porque es algo que no podemos perder. Es el único momento en que tenemos voz frente a quienes comandan en el campeonato, en el que podemos proteger también nuestros intereses y decir lo que pensamos. Es algo en lo que nosotros, los pilotos, debemos estar unidos”, respondió el piloto de Honda, quien luego opinó sobre lo que cambiaría, en materia de seguridad, después de los accidentes de Barcelona.
“Podríamos discutir sobre el tema de la salida. Deberíamos intentar hacer que, no solo en este circuito, la parrilla no esté tan lejos de la primera curva. No debemos llegar en quinta a la primera curva, no hay necesidad. El espectáculo sería el mismo si llegáramos en tercera", subrayó. "Nuestra seguridad se ve comprometida cuando 22 pilotos entran en la curva a 300 km/h frenando con los codos por fuera. Es algo que debemos mejorar. Luego, el asfalto de esta pista está desgastado y si a esto le sumamos el frío de este fin de semana, se traduce en muchas caídas. Son cosas de las que debemos hablar”.
Joan concluyó con un par de comentarios sobre su lunes de test: “No hay mucho que decir sobre el día de hoy: entre la lluvia y el hecho de que el lunes siempre debemos abordar la pista con cautela porque el hecho de que haya más agarre puede crear confusión, hemos probado algunas soluciones aerodinámicas. Hemos probado diferentes soluciones y algunas partes aerodinámicas ligeramente diferentes, pero no hubo tiempo para mucho más. Así que no diría que fue un test positivo”.