Tak hanya Fabio Quartararo dan Jack Miller, Alex Rins juga berkesempatan untuk menyelesaikan beberapa lap dengan motor baru Yamaha V4 pada tes MotoGP hari Senin di Misano. Setelah mengendarai M1 yang saat ini ditenagai oleh mesin 4-silinder segaris pada sesi pagi, pembalap Catalan kembali ke lintasan pada sore hari dengan prototipe baru, yang telah ia coba pada tes minggu lalu di Montmeló, dan ia cukup optimis dengan potensinya.
"Saya cukup senang dengan cara kerja motor ini. Motorini memiliki banyak aspek positif dibandingkan dengan mesin empat silinder segaris dan masih ada banyak ruang untuk perbaikan, misalnya dalam hal kecepatan dan handling. Secara keseluruhan, saya cukup senang dengan cara kerja motor ini dan saya juga merasa cukup baik dalam hal rem. Saya membuat perbandingan antara dua motor dan saya akan memilih V4 dalam hal pengereman, karena saya bisa mengurangi kecepatan dengan lebih baik dan motor ini lebih mudah melaju di tikungan dengan kecepatan lebih tinggi," jelas pembalap berusia 29 tahun ini di akhir tes. "Bagian depan terlalu besar? Saya merasa cukup nyaman dengan bagian depan saat mengerem di Tikungan 1, Tikungan 4 dan Tikungan 8. Saya mengerem lebih baik dibandingkan dengan motor saat ini.
Bagian belakang juga membantu mengerem motor dengan lebih mudah. "Ya, kami dapat menggunakannya dengan lebih baik, lebih konsisten dan lebih mudah diprediksi," katanya. " Dengan V4, saya juga memiliki cengkeraman belakang yang lebih baik. Cara Anda mendapatkan tenaga sangat berbeda dibandingkan dengan motor saat ini. Saya berharap bisa mendapatkan lebih banyak lagi, tapi kami berada di jalur yang benar.
Meski tidak sekritis rekan setimnya, Quartararo , terhadap motor baru Yamaha, pembalap asal Spanyol ini juga mengakui bahwa masih banyak yang harus dikerjakan.
"Masih terlalu dini untuk memiliki motor yang pasti. Saat kami mengendarainya nanti, yang saya tak tahu kapan, mungkin setelah tes Valencia, banyak bagian yang berubah. Saat ini motornya masih kurang bertenaga. Bahkan dari TV Anda bisa melihat bahwa V4 lebih lambat 3 atau 4 km/jam dari motor kami saat ini. Jadi ini adalah area yang harus kami tingkatkan, " katanya.
Namun, Alex yakin bahwa M1 V4 memiliki potensi yang lebih besar dari versi saat ini: "Motor baru selalu memiliki performa yang lebih baik dari motor yang sudah lama dikembangkan. Kami terpaut cukup jauh dalam hal waktu putaran, tetapi ada banyak aspek positif dari V4. Belum bisa dipastikan bahwa motor ini akan menjadi motor untuk tahun depan, tapi hari ini berjalan sangat baik."
Apa yang kurang dari motor ini untuk menjadi motor tahun 2026?
"Dengan meningkatkan kecepatan tertinggi mungkin kami bisa mengambil langkah besar ke depan, karena akselerasinya lumayan. Itu adalah aspek lain yang membuat saya cukup terkesan, tetapi begitu saya menaikkan motor dan mengganti gigi, tidak ada tenaga yang cukup," kata pembalap Yamaha itu, yang ketika ditanya tentang apakah prototipe baru ini sesuai dengan yang dia butuhkan menambahkan: "Saya mencatatkan waktu 1'31'2 dengan M1 saat ini dan 1'32'1 dengan motor ini, jadi masih ada selisih satu detik. Segera setelah saya berkembang dan melaju lebih cepat, saya akan mengatakan ya.
Setelah mengendarai motor bertenaga V4 pada tahun pertamanya bersama tim LCR, pembalap Spanyol ini kemudian ditanya tentang kesamaan antara kedua motor tersebut.
"Bagi seorang pembalap, sangat sulit untuk membuat perbandingan antara kedua motor tersebut, karena Anda juga harus mempertimbangkan situasi, ban, cuaca, dan banyak hal lainnya," jelasnya. "Namun , cara akselerasi motor ini sangat mirip dengan motor yang saya kendarai sebelumnya.
Rins menutup dengan memberikan pendapatnya tentang apakah M1 V4 masih mempertahankan DNA Yamaha meskipun telah mengubah arsitektur mesin: "Katakanlah motor ini cukup gugup. DNA Yamaha ada pada kecepatan di tikungan dan motor ini memaksa Anda untuk mengendarainya dengan cara yang berbeda, karena motor ini lebih ke arah Stop & Go. Tapi saya rasa masih terlalu dini untuk mengatakannya.
Kredit foto: Dani Guazzetti