Al día siguiente del GP de Catalunya, equipos y pilotos volvieron a la acción en el circuito de Barcelona, para afrontar la última prueba con las motos de 1000 cc equipadas con neumáticos Michelin. Un lunes que ve a Raúl Fernández ocupar el 5° lugar, a 240 milésimas de la cima, al término de la sesión matutina.
“¿Cómo fue el test? Puedo decir que fue bastante breve. No tenemos muchas cosas que probar, porque creo que la moto con la que continuaremos este año es la misma que hemos utilizado en estos Grandes Premios", comenzó diciendo el piloto español. "Estoy contento con esta moto, que considero tiene bastante potencial para afrontar toda la temporada. Ahora Aprilia está trabajando más en la moto para 2027 y he probado algunas cosas para ellos con vistas al futuro. También fue una prueba bastante difícil para mí, porque tengo dolor en todo el cuerpo, ya que fui golpeado por varios pedazos de la moto de Alex Marquez durante su accidente”.
No es fácil recuperar la concentración necesaria para volver a la pista después de los accidentes y las tres salidas de ayer. También en esta ocasión, el piloto de 25 años ha cambiado de opinión respecto a lo que dijo en caliente acerca de la reanudación del Gran Premio.
“Ayer frente a los periodistas dije que era necesario reiniciar la carrera, porque estamos aquí para correr. Pero en este momento, y después de ver todo lo que sucedió, considero que después de la segunda bandera roja era el momento de concluir la carrera. Soy de la opinión de que no se puede reiniciar la carrera después de que dos pilotos hayan sufrido lesiones graves”, afirmó.
En los últimos meses se ha visto pocos pilotos en la Safety Commission, pero Fernández no cree que la tendencia pueda revertirse tras los graves accidentes ocurridos en Montmeló.
“En mis primeros dos años en MotoGP he intentado participar en la Safety Commission en cada circuito, pero el problema es que tengo la sensación de que no podemos decir lo que pensamos al 100%. Lo que quiero decir es que están haciendo un excelente trabajo en términos de seguridad y creo que han mejorado mucho todas las pistas, como hemos podido ver por ejemplo en Jerez y aquí en Barcelona, donde se han hecho muchas modificaciones. La Safety Commission sirve más que nada para este tipo de cosas, no puedes ir allí por accidentes como estos", afirmó
"Sabemos que este es un deporte muy peligroso. Lo amo, pero es así y debemos saber que lo es. Nadie quiere que suceda lo que ocurrió ayer pero puede suceder, porque los motores pueden tener problemas, las motos pueden detenerse, y tú no puedes hacer nada para cambiar la situación”.
¿Ayudaría enviar a la Safety Commission un solo piloto como portavoz para todos los demás?
“No sabría. Podría ser una solución, pero tendríamos el mismo problema que ahora. Una de las razones por las cuales es difícil ir a la Safety Commission es que tenemos muchas cosas que hacer. Tenemos cada día más cosas que hacer y si tuviera que ir, no tendría suficiente tiempo para prepararme para el sábado, para ir al fisioterapeuta, o para trabajar en mí mismo", observó. "Sé que debemos estar cerca de los aficionados, pero si pasamos mucho tiempo en la Fan Zone, no tenemos tiempo para reunirnos. Esto porque mientras yo estoy en la Fan Zone otro piloto está libre y viceversa. Es difícil. Estoy de acuerdo en tener la Safety Commission e intentar hacer nuestro deporte lo más seguro posible, pero también es difícil esto, habiendo cosas que no se pueden controlar”.
Raul se mostró decididamente más positivo al hablar de lo que podría ser el potencial de la Aprilia RS-GP en la próxima cita del campeonato.
“Creo que podremos ser tan competitivos también en Mugello. La razón principal por la que lo creo es que encontramos algo en Jerez en términos de time attack. Luego, nos va bien cuando no hay grandes Stop & Go antes de la recta. Quizás en Balaton tengamos más problemas, pero creo que en Mugello podremos ser de nuevo competitivos”, concluyó.