Una de las novedades del próximo Mundial de Superbikes será el cambio de formato. Si hasta este año la Carrera 1 y la Carrera 2 estaban programadas a las 14:00, a partir de 2026 se pospondrán a las 15:30, es decir, una hora y media más tarde.
La decisión madurada por Dorna es bastante simple: asegurarse de que el público siga presente en el circuito hasta el final de la última carrera, evitando que las gradas se vayan vaciando poco a poco como ocurría en los últimos años, cuando SSP o SSP300 cerraban el programa del día.
Si por un lado existe la certeza de que los espectadores permanecerán en el paddock a la espera del plato fuerte del día, la carrera de Superbikes, por otro no faltan dudas y perplejidades entre los insiders. Uno de los puntos críticos se refiere, por ejemplo, al compromiso de los mecánicos de SBK, que serán los primeros en llegar a la pista y los últimos en marcharse: a las 9 de la mañana ya estarán de hecho en la pista para el warm up matinal, mientras que a las 16:30 serán los últimos en empezar a despejar los boxes, esperando que las carreras se desarrollen sin banderas rojas.
Y qué decir de los que trabajan en las zonas de hospitalidad, cuyo personal tendrá que esperar una hora y media más que en el pasado para descargar todo el material del paddock. Con la última carrera programada a las 16:30, el desmantelamiento de las instalaciones comenzará una hora y media más tarde de lo habitual, prolongando de hecho la presencia en el circuito.
En todo esto está prohibido olvidar al público de casa, es decir, a aquellos que siguen el campeonato frente al televisor. Tomando como ejemplo al gran público, una carrera aplazada a las 15h30 corre el riesgo de "romper" la tarde del telespectador. Hasta este año, la manga de las 14h podía considerarse una especie de guinda; ahora, sin embargo, es como obligar al espectador a permanecer más tiempo sintonizado delante de la pantalla. Sin olvidar, además, las concomitancias con la Fórmula 1, cuyas carreras europeas están programadas a partir de las 15.00 horas.
Lo dicho, dudas e incertidumbres no faltan por el momento. Así que sólo queda esperar al año que viene para ver si este experimento funciona o no. En todo esto lo seguro es que no habrá Q1 y Q2 como ocurre en MotoGP, Moto2 y Moto3, por ejemplo. Muchos pilotos lo habían pedido para tener una Superpole más escueta sin el engorro de las banderas amarillas o 20 pilotos en pista en una sesión de 15 minutos.
Veremos si esta propuesta vuelve o no en 2027.