Lorenzo Baldassarri siempre ha creído en ello. Incluso cuando ha estado a punto de rendirse, de colgar el casco tras las miles de dificultades que ha encontrado en una carrera jalonada de lesiones y altibajos, el piloto italiano siempre ha encontrado fuerzas para seguir adelante. Para seguir persiguiendo su pasión, con la firme convicción de que un día podría levantar de nuevo la cabeza y volver a luchar por los puestos que merece.
Unas ganas de revancha y una convicción en sus propios medios que le llevaron a luchar por el título en su debut en MotoE, y antes en Supersport, y que le llevarán a regresar al Campeonato del Mundo de Superbike en 2026 . Recogerá el testigo de Andrea Iannone, a los mandos de la Ducati del equipo Go Eleven. Nos pusimos en contacto con él pocos días después del anuncio, para que nos contara cómo está viviendo este momento.
Lorenzo, por fin ha llegado la oportunidad que estabas esperando.
"Sinceramente, durante los dos últimos años he estado en un limbo en el que ni siquiera sabía si tirar por la borda años de sacrificio, esfuerzo físico y mental, dinero y patrocinadores; o si volver a intentarlo, por enésima vez, para recuperarme. Hay muchas cosas entre bastidores que la gente no ve e incluso en Moto2, con lesión tras lesión, había pensado en dejarlo. Pero por suerte tengo unos padres que siempre han apoyado todas mis decisiones. Ahora, con esta firma puedo respirar aliviado. Estoy muy contento, porque Go Eleven es un equipo familiar, con ganas de hacer cosas, que trabaja con profesionalidad y que creo que por fin puede ponerme en situación de poder estar tranquilo, hacer mi trabajo, dar lo mejor de mí y divertirme. Obviamente, también recibir el feedback que necesitamos en términos de resultados. También tendré una moto que no necesita publicidad: la versión de carretera de la Panigale, con la que también corrí en el CIV, iba genial y fui muy rápido. Estoy deseando probar la versión de pista, que dicen que está a otro nivel"
¿Sabes ya cuándo la probarás por primera vez?
"Todavía no. Se suponía que iba a ir a Jerez a hacer pruebas, pero por desgracia no es seguro que vayamos a participar. El equipo está haciendo todo lo posible para que pueda dar algunas vueltas con la nueva moto antes de final de año. Todavía están esperando, así que aún no está dicha la última palabra, pero no creo que sea factible participar en ese test"
Teniendo en cuenta cómo te fue con la versión base de la nueva Ducati, ¿crees que la Panigale V4 R podría ser la moto adecuada con la que exprimir todo tu potencial?
"Sí. Las sensaciones que tuve la primera vez que la probé fueron un poco como las que tenía cuando tenía la Moto2 cosida a mí: pilotaba por instinto y cuerpo y moto encajaban a la perfección. Con la Moto2 siempre fui un poco sacrificado en cuanto a las manetas y el peso, mientras que esta moto parece construida para mi tamaño. Creo que podremos opinar desde el principio. Aunque sin duda tendré que adaptarme a los nuevos Pirelli y a la versión de pista de la moto, que siempre es diferente de la versión de carretera, pero no es necesariamente más difícil. Una vez que pongamos las ruedas en la pista, podremos entender cuál es el punto de partida y fijar algunos objetivos sobre los que trabajar".
¿Tiene alguna ambición en particular para el año que viene?
"No oculto que me gustaría lograr podios y quizá mi primera victoria en el Mundial de Superbike. Me gustaría subir al podio y al escalón más alto unas cuantas veces, algo que en mi primer año, por una serie de razones, desgraciadamente vi con prismáticos. Pero como he dicho antes, fijaremos objetivos después de salir a pista y según el nivel que tenga en la primera carrera. Será un gran reto y estoy preparado para todo"
En Superbike empezarás no sólo con una moto nueva, sino con una madurez y un proyecto completamente diferentes a los que tenías en tu debut con el GMT94.
"Sí. Tendré un equipo que tiene experiencia, en lugar de un equipo novato con una moto que luchaba incluso con el equipo de fábrica. Ahora he crecido y madurado, también gracias a mi debut en MotoE. Muchos lo consideran un campeonato de serie C, pero no ha sido fácil. Allí todo cambia: no sólo la moto, sino también el formato, que no te permite rodar mucho. Uno de mis puntos débiles en el pasado era ser rápido desde las primeras rondas y en MotoE creo que he mejorado mucho en este aspecto. Ha sido un buen gimnasio y me ha dado tiempo para reflexionar, resetear y recargar las pilas"
¿Cómo surgió esta oportunidad con Go Eleven?
"Ya habíamos hablado el año pasado, pero después de la renovación de Iannone no salió nada. Se habló de una segunda moto, pero ni yo ni el equipo estábamos preparados, así que no quise forzar. Mientras tanto, también se me había abierto la posibilidad de correr en MotoE, así que decidí hacer un año de carga eléctrica (risas). Este año retomamos el contacto hacia la mitad de la temporada. Mantuve esta opción en suspenso durante un tiempo, para hacer una serie de valoraciones sobre el futuro, pero no voy a ocultar que era una de mis prioridades desde el año pasado. Cuando me enteré de que iban a comprar la nueva moto me lancé y uní fuerzas con la gente que me apoya y está cerca de mí, para encontrar un acuerdo junto con el equipo y las mejores condiciones para poder exprimir mi talento al máximo".
A través de las redes sociales no ha tardado en responder a quienes dicen que todo es cuestión de dinero.
"Sí. En ese momento me entró la risa floja, porque me hace gracia que hasta ahora muchas veces he perdido grandes oportunidades precisamente porque los pilotos han llegado con un maletín y sin un currículum como el mío, que he demostrado que puedo ganar en todas las categorías menos en Superbike. Eso es algo que me ha cabreado en el pasado. Así que quería aclararlo para aquellos que quizá empezaron a ver las carreras el año pasado, vieron que iba casi último en Supersport y se preguntaron cómo podían alcanzarme. Eso también se puede decir (risas). Esa fue la razón de ese arrebato, aunque no sirve de nada: es mejor dejar que los resultados hablen. Los que entienden saben lo que valgo, lo que he hecho y lo que puedo hacer.
¿Cuál crees que es el aspecto que convenció a Gianni Ramello y a su equipo para apostar por ti?
"Creo que fue mi hambre y mis ganas de revancha. Cuando hablé en persona con Ramello y Sacchetti, creo que vieron ese fuego y ese deseo en mis ojos. Luego saben que soy un piloto rápido, que he tenido grandes resultados y que muchas veces los altibajos dependen de una serie de situaciones que van más allá del piloto. El talento siempre está ahí, pero yo he evolucionado: he mejorado mi enfoque de las carreras, de la gente y de todo. Soy un piloto que nunca deja de mejorar y de esforzarse. También quieren revancha y un poco de serenidad después de un año difícil, y pensaron que juntos haríamos una buena combinación.
Pero antes de pensar en 2026, tendrás que intentar cerrar con buena nota en MotoE.
"Sí, sigo luchando por el título y el campeonato está apretado. Desde el principio de la temporada me marqué el objetivo de ser constante, más que explosivo. Haber terminado siempre entre los 6 primeros, con la excepción de la carrera 1 en Misano, es exactamente lo que me ha llevado a ser uno de los aspirantes al título, a 12 puntos de la cabeza. Pero sigo echando de menos la victoria. Estoy deseando que llegue la última carrera en Portimao"
La última prueba antes de la suspensión del campeonato. ¿Qué opinas de este epílogo?
"Nos lo dijeron en Misano y sin duda fue un duro golpe para los equipos y los pilotos, muchos de los cuales se quedaron tirados. Es una pena que se haya acabado todo, porque seguía siendo un Campeonato del Mundo, con unas motos geniales y unas carreras muy disputadas hasta la última curva. Pero creo que la corta duración y el hecho de que las motos no hagan ruido lo convierten en un pequeño desafío. Quizá la gente aún no esté preparada para las eléctricas, pero puede que vuelvan en el futuro"