Puso fin a su carrera de rojo dando al equipo Ducati Aruba un doblete gracias a un segundo puesto en la Carrera 2. Álvaro Bautista se ha despojado así de sus zapatos de piloto oficial con un fin de semana de alto nivel que le permitirá irse de vacaciones con tranquilidad, aunque no sin cierto pesar y un poco de amargura en la boca.
"He hecho todo lo que he podido. En las primeras vueltas fui de pasajero e intenté perder lo menos posible. Es algo que me ha pasado a menudo en el pasado, pero ahora es aún peor. Después de ocho o nueve vueltas vuelvo a ser piloto, dependiendo de la pista. Creo que he hecho una muy buena Carrera 2 intentando rendir bien desde el principio para perder lo menos posible después y, de hecho, he llegado a la meta con una diferencia menor respecto a Bulega. En algunas etapas fui incluso más rápido que él", dijo haciendo balance de su último año.
"Estoy orgulloso de mí mismo y de mi equipo.Nunca nos rendimos a pesar de la situación de las dos últimas temporadas. Incluso en los momentos difíciles siempre intentamos mejorar y eso me hace más orgulloso que feliz, especialmente hoy", subrayó.
De cara a 2026 y lo que podría hacer para evitar tener los mismos problemas que los dos últimos años, el español confió sin pelos en la lengua: "Tengo una idea y es eliminar la regla del lastre y dejar de ser pasajero en la salida de la carrera. Barni está trabajando mucho en este sentido, pero lo más justo para el campeonato, en mi opinión, sería poner a todos los pilotos en las mismas condiciones. Personalmente no estoy de acuerdo con que se penalice por el físico. Dije desde el principio que no era la mejor manera de equilibrar las fuerzas en el campo, así que creo que es hora de revisar el reglamento y encontrar una solución diferente. Quizás interviniendo en una segunda fase, pero al menos permitiendo que todos empiecen el campeonato al mismo nivel. Incluso desde el punto de vista de la seguridad no ha sido la mejor medida y lo hemos visto claramente ayer en el accidente de Rea. Con más peso a bordo la moto se para más tarde. En términos más generales, llevar una moto más pesada crea más inercia y aumenta el riesgo de caída. Y está claro que cuando derrapas también puedes atropellar a otros. Así que creo que habría que cambiar el reglamento".
Preguntado por una posible estrategia del equipo para frenar a Razgatlioglu, el piloto de 40 años respondió: "No, no habíamos planeado nada así. Era difícil que ocurriera algo como lo de la Superpole Race. Es cierto que en las carreras puede pasar de todo, pero Toprak sólo necesitaba cuatro puntos para hacerse con el título. Por supuesto, si se hubiera presentado la oportunidad para Bulega y yo hubiera estado en cabeza, podría haber sido invitado a dejar pasar a Nicolò, pero no sucedió".
Por último, sobre el posible arrepentimiento del equipo oficial Ducati por dejarle marchar a la vista de su rendimiento, comentó: "Mis últimos resultados no son fruto del deseo de demostrar a los demás que se equivocan. Son sólo para mí y para confirmarme a mí mismo que todavía puedo ser competitivo. En Estoril quizás estuve un poco más lejos, aquí, en cambio, más cerca a pesar de las dificultades del viernes. Ducati tiene los datos y sabe cuál es mi potencial y lo que puedo hacer. A pesar de mi gran nivel, los resultados no han acompañado"