Saliendo desde la octava posición y terminando tercero en la línea de meta , Álvaro Bautista ha terminado el sábado en Jerez satisfecho no sólo por su resultado sino sobre todo por los buenos duelos en los que se ha visto envuelto. "Ha sido una carrera divertida. Es una pena que la lucha haya sido por el tercer puesto y no por la victoria, pero al menos he dado un poco de espectáculo. En general estoy contento porque ayer no me sentí muy cómodo encima de la moto, un poco como el año pasado, tanto que me caí estando al límite, pero después de hacer un cambio en la puesta a punto esta mañana, todo se ha solucionado en poco tiempo", dijo, destacando a continuación los problemas habituales que le acompañan desde hace meses.
"Como siempre las primeras vueltas iba de pasajero. Cuando intento dirigir la moto de una determinada manera, no me sigue. Después de 6/7 vueltas la situación mejora, pero antes sólo puedo intentar defenderme y no perder tanto. Es una lección que he aprendido sobre la marcha, porque en las primeras tandas empujaba desde el principio más de lo que la moto podía soportar y me caía. Ahora, en cambio, consigo ser constante", explicó.
El español ha protegonizado un mano a mano con Vierge y Alex Lowes, con doble adelantamiento simultáneo."Cuando tienes a dos pilotos muy juntos puede pasar. Generalmente intentas adelantar a uno de ellos. En un momento dado estás ahí, frenas y te das cuenta de que corres el riesgo de dar al otro, así que sólo puedes soltar los frenos e irte largo, pero tuve suerte de parar la moto. Ha estado bien. En la curva 2 también he hecho una buena parada porque estaba casi en el suelo y ahí también he tenido suerte. Xavi y Iannone me pasaron en ese punto, pero he disfrutado con esos adelantamientos", confesó.
Sobre el enfoque con el que afrontó la Carrera 1, el español reveló: "Ayer por la tarde me di cuenta de que tenía que tener la mente despejada y no pensar demasiado en los entrenamientos libres porque estaba muy frustrado por no poder pilotar. Así que me prometí hacer la carrera con Locatelli, que era mi referencia para el fin de semana. Sin embargo, mi ingeniero jefe Giulio Nava me propuso hacer una modificación inédita, acepté y efectivamente se produjo una mejora"
El propio ingeniero italiano ha decidido no seguir al ex piloto de MotoGP en su aventura con Barni en 2026, sino trasladarse a Yamaha, donde se hará cargo de Locatelli: "Es la vida y parte del proceso, pero sin duda le echaré de menos. Para mí será extraño sentarme en el box y ver caras diferentes, pero estoy muy orgulloso del trabajo que hemos hecho juntos. Empezamos en MotoGP con un proyecto completamente nuevo como Aprilia y también tuvimos varios buenos finales y en SBK ya conocéis la historia. Le considero un miembro de mi familia, un hermano mayor. Pero a veces un cambio puede ser positivo porque te permite cambiar de perspectiva. Salir de la zona de confort puede suponer una mejora o un empeoramiento, pero quiero ser optimista y creer que me llevará a ser más competitivo. Quiero verlo como un soplo de aire fresco"
A pesar de llevar muchos años en el deporte, la emoción del podio y escuchar el nombre de uno gritado por la afición siempre es grande: "Me hace aún más feliz porque ahora entiendo mucho más, la vida y sus detalles. Cuando eres joven y todo va bien piensas que la vida es todo de color de rosa, pero luego cuando llegas a tener casi 41 años como yo, con una familia y tantas experiencias positivas y negativas a tus espaldas, aprecias mucho más las cosas. Cuando la gente viene a hablar conmigo y me dice que recuerda haberme visto correr en un evento así, es algo especial. Forma parte del juego y de la motivación"
Haciendo balance de los últimos años con el equipo Aruba, afirma: "Estos dos últimos años han sido más complicados de lo esperado y la única manera de volver a lo de antes sería tener el mismo reglamento del pasado y las mismas motos para todos. Ahorahan querido equilibrar las prestaciones tomando como referencia a los pilotos de más peso. Pero, ¿por qué no los más pequeños o por qué no utilizar un manillar de 10 cm de largo para los más altos? Así que, en mi opinión, deberíamos volver a todas las carreras en las mismas condiciones y sólo mantener el peso mínimo de la moto porque todo el mundo puede seguir teniendo ventajas para una determinada característica. En esta categoría se penaliza a los que pesan menos"
Por último, preguntado por el mejor momento de su carrera, respondió: "Difícil elegir uno. Sin embargo, diría que el campeonato ganado en 2022 después de tanto trabajo y las dificultades vividas en Honda. Llegar y ganar fue la cumbre de mi carrera".