Non ce la fanno proprio a metterlo sotto pressione, Marc Marquez. Non ce la fanno i suoi avversari, non ce la fa nemmeno l’assurdo regolamento che penalizza chi, durante la gara, si ritrova ‘under pressure’ perché il team, magari con troppi pochi dati a disposizione, non è riuscito a centrare la finestra di temperatura che mette a riparo dalla penalizzazione.
Quando, però, alla guida di quella astronave che è la Ducati GP25 c’è ‘Magic Marc’ questi sono dettagli, e la dimostrazione della sua attuale superiorità è la freddezza con la quale gestisce queste situazioni.
Come gli era già accaduto a Buriram, in Thailandia, quando si lasciò volontariamente passare dal fratello Alex, in uscita di Curva 3, per poi ripassarlo e vincere a quattro giri dalla fine, Marc a Brno ha rallentato mentre era al comando con due secondi e mezzo di vantaggio e si è accodato alla KTM di Pedro Acosta per far rientrare i valori di pressione della gomma davanti nei parametri. Poi, dopo quattro giri, spentasi la spia di avvertimento sul dashboard, ha sopravanzato il connazionale all’ultimo passaggio per poi involarsi verso la vittoria.
Ha un bel computer l’otto volte iridato, in mezzo alle orecchie e chiunque abbia guidato una moto ad alta velocità in circuito, anche se non alta come questi fenomeni, capisce facilmente come è facile perdere la concentrazione in questi frangenti.
Una lucidità che è mancata a Pecco Bagnaia che, resosi anch’egli conto del problema, non potendo incollarsi negli scarichi di Marquez, che dopo quattro giri era già avanti di oltre un secondo, ha perso addirittura tre posizioni, ritrovandosi in quinta, per poi perdere ulteriore terreno finendo addirittura settimo.
E’ comunque quella attuale una MotoGP con regolamenti assurdi. Poiché però quello della pressione è un parametro legato alla sicurezza dovrebbe essere la Michelin a prendersi questa responsabilità fissando lei la finestra di funzionamento. E su questo tema, poiché con queste gomme correremo anche nel 2026, sarebbe stato corretto far debuttare il nuovo pneumatico anteriore da 140 anche se l’onore e l’onere delle gomme nel 2027 passerà a Pirelli.
“Abbiamo un riferimento nella dashboard che ci aiuta a capire - ha spiegato Marc - Ho visto però che in scia a Acosta la pressione risaliva a livelli normali, così ho atteso come avevo già fatto a Buriram. Un errore dei tecnici? No, abbiamo avuto poco tempo per provare e gli ingegneri cercano sempre di darti il massimo della prestazione”, ha così giustificato il suo team.
E’ questo l’11° successo nella Sprint per il #93 che ha fallito l’appuntamento con la medaglia d’oro solo a Silverstone. In attesa del Gran Premio il vantaggio sul fratello, Alex, 17° e fuori dai punti, è salito a 95 punti, che diventano 156 su Pecco Bagnaia, che ha chiuso in 7a posizione rimediando solo 3 punti contro i 12 del vincitore.
Pecco, che apparentemente aveva avuto lo stesso problema del compagno di squadra, ha successivamente, rivelato di aver avuto un problema al computer di bordo, che gli segnalava problemi di pressione, mentre questa invece sarebbe stata regolare. Si chiariranno nel box.
Sotto un certo punto di vista questa Sprint è stata anche divertente e ci ha permesso di festeggiare il podio di Acosta e Bastianini, bravo a rintuzzare gli assalti di Bezzecchi. E positiva come sempre è stata la gara di Fabio Quartararo, quinto, che vorremmo vedere alla guida di una Yamaha più competitiva.
Il resto, come diciamo spesso, è sotto-clou: Zarco è stato la migliore Honda, 8°, mentre il rientro di Jorge Martin lo ha visto concludere 11°.
