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SBK, Gli scioperanti: "siamo stati fatti apparire come una minoranza dirompente"

(Questa) è stata la nostra opportunità di stare insieme come gruppo e dimostrare che siamo disposti ad assumerci i rischi enormi che facciamo solo su circuiti che soddisfano lo standard di sicurezza richiesto del 2019

SBK: Gli scioperanti: "siamo stati fatti apparire come una minoranza dirompente"

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Parlando dello sciopero in Argentina, i sei piloti Superbike hanno fatto il seguente commento:

Correre in moto è il nostro sogno d'infanzia, la nostra passione e il nostro sostentamento. Non vogliamo altro che schierarci e dare il meglio di noi quando le luci si spengono. Non vogliamo mai deludere i tifosi presenti, gli spettatori a casa, i nostri sponsor, i nostri team o i nostri costruttori. Tuttavia, a volte bisogna difendere ciò che è giusto, soprattutto quando si tratta di sicurezza del pilota. Di seguito abbiamo spiegato perché sei di noi hanno deciso a malincuore di non correre oggi.

Venti minuti prima dell'apertura della pit lane la maggior parte dei piloti WorldSBK (14 su 18) ha avuto un incontro privato in cui abbiamo concordato che non eravamo tutti a nostro agio a gareggiare con le condizioni della pista qui a San Juan. L'opzione preferita era quella di annullare la gara di oggi e andare avanti domani con due gare di durata intera nelle condizioni più fresche previste per domenica, questa opzione è stata espressa all'organizzazione. Ancora una volta, la maggior parte dei piloti ha concordato sul fatto che questo era il miglior compromesso. Correre la domenica invece che il sabato darebbe l'opportunità agli organizzatori di pulire ulteriormente il circuito e sfruttare le temperature più basse (nelle condizioni più fredde sperimentate durante la sessione di FP3 mattutina tutti i piloti hanno concordato che il circuito era in condizioni accettabili).

Ci risulta che il lavoro da fare in pista era stato fortemente ritardato, il che significa che l'asfalto era finito solo nei giorni precedenti l'evento WorldSBK. Questo apparentemente non ha dato il tempo per la nuova superficie di stabilizzarsi e quindi nelle temperature estremamente elevate della pista di oggi, gli olii di catrame stavano filtrando attraverso la superficie. Sappiamo che è stato questo olio che probabilmente ha causato l'enorme highside di Haslam e ha mandato Baz in ospedale (entrambi in fuoripista).

Questa situazione con l'olio è stata confermata solo 10 minuti prima dell'apertura della corsia dei box, quando un addetto alla sicurezza della FIM coinvolto nell'ispezione finale del circuito ci ha mostrato foto che mostrano le infiltrazioni di olio a cui avevano assistito momenti prima. La nostra aspettativa durante la visione di queste foto era che l'organizzazione non avrebbe permesso che una gara andasse avanti con rischi così evidenti.

Per diversi mesi tutti sono stati a conoscenza delle condizioni che probabilmente avremmo trovato a San Juan. Nonostante questo, siamo arrivati qui per trovare un circuito che, a nostro avviso come piloti, non è adatto allo scopo. Lo ha confermato un rappresentante della FIM, che ci ha detto che questo circuito non soddisfa i requisiti di omologazione, anche prima dell'inizio del fine settimana. Ci sono molti problemi che non sono stati risolti.

Oggi abbiamo avuto l'opportunità di stare insieme come gruppo e dimostrare che siamo pronti a correre i rischi enormi che facciamo su circuiti che soddisfano lo standard di sicurezza richiesto del 2019. A causa di varie pressioni esterne esercitate sui piloti e interessi personali, il nostro gruppo di 14 persone si è fratturato e la nostra voce non è stata ascoltata. Invece, noi sei siamo stati fatti apparire come una minoranza dirompente che non voleva andare a correre, il che non era vero.

Abbiamo riposto la nostra fiducia negli organizzatori per assicurarci che ogni circuito che visitiamo sia adatto allo scopo, indipendentemente dalle sfide che possono affrontare in diverse località geografiche. Qualunque siano le sfide che si trovano ad affrontare, è nostra opinione che dovrebbero almeno ascoltare i piloti ed essere pronti ad adattare il programma durante il fine settimana, se è nell'interesse della sicurezza.

Nessuno vuole che il cambiamento avvenga solo a causa di un incidente. Speriamo che, dopo oggi, ci sarà una cooperazione continua e rafforzata tra i corridori, i team, Dorna e la FIM per garantire che la sicurezza dei piloti rimanga la priorità nel nostro sport.

Ora, prepariamoci a correre domani.

 

Eugene Laverty, Marco Melandri, Sandro Cortese, Chaz Davies, Leon Camier e Ryuichi Kiyonari, non sono partiti. Fra gli assenti anche Loris Baz fermato da un infortunio alla mano.

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