Setelah hari Minggu kemarin yang secara keseluruhan berjalan lancar, yang membuat kami tertidur di bawah selimut pertanyaan-pertanyaan yang disebarkan oleh rasa takut, hari ini para pembalap melakukan apa yang biasa mereka lakukan: mengenakan helm, balutan seragam balap, menundukkan visor, dan kembali ke lintasan untuk memacu motor.
Ya, karena hari ini Sirkuit Barcelona menjadi tuan rumah sesi uji coba yang dalam arti tertentu bersejarah, yaitu yang terakhir dari era 1.000 cc MotoGP.
Meskipun demikian, dengan kedatangan mesin 850 cc mulai 2027, beberapa pabrikan tetap melanjutkan pengembangan prototipe mereka saat ini. Secara spesifik, dua tim Jepang lah yang turun ke lintasan dengan inovasi paling penting (dan terlihat): yaitu aerodinamika. 
Pada motor Yamaha milik Fabio Quartararo - yang hampir dipastikan akan bergabung dengan HRC pada 2027 - selain evolusi kecil pada fairing yang sangat mirip dengan yang sudah digunakan, muncul sayap triplan baru. 
Solusi baru ini mengembangkan "sayap" tiga lapis yang kembali digunakan pembalap Prancis tersebut dalam dua akhir pekan terakhir; setelah memulai musim dengan fairing bergaya "Ducati", ia kembali ke konfigurasi yang pernah digunakan di masa lalu dengan mesin 4 silinder segaris.
Pengembangan aerodinamika juga tidak berhenti di kubu Honda, di mana pada motor Luca Marini muncul fairing baru. Dibandingkan dengan versi sebelumnya, evolusi terbaru ini menampilkan profil "tangga" yang lebih melengkung ke bawah dan side-pods yang juga dirancang ulang, yang mengingatkan pada aerodinamika Ducati 2026, meskipun lebih sempit.
Setelah membahas Jepang, kita kembali ke Eropa, di mana Aprilia melakukan uji coba baru dengan memasang fairing "telinga gajah" pada motor Jorge Martin— yang kemudian terjatuh di tikungan 7 dan dibawa ke pusat medis lalu ke Rumah Sakit Universitas Barcelona untuk pemeriksaan lebih lanjut pada siku kiri dan kaki kanannya—yang sebelumnya telah melakukan debutnya di Jerez.