Berita utama pada hari Kamis menjelang GP Catalunya tak diragukan lagi datang dari Honda: setelah hampir satu dekade Alberto Puig akan meninggalkan jabatannya sebagai manajer tim untuk mengambil posisi sebagai konsultan di HRC. Pada titik ini, pintu terbuka lebar untuk kedatangan Davide Brivio untuk mengisi posisi yang ditinggalkan oleh sang manajer asal Spanyol.
Perubahan ini akan menjadi hal besar di mana pun, tetapi ketika guncangan ini datang dari pabrikan Jepang yang cenderung konservatif, dampaknya lebih besar.
Maka, tak ada pilihan selain memulai dari sini bersama Luca Marini, yang dengan keramahan dan visi khasnya, menyampaikan pendapat pribadinya tentang sosok Alberto Puig sebelum membahas motor, performa, dan pasar, lalu menyimpulkan dengan mengangkat topik krusial lainnya, yaitu keterlibatan pembalap MotoGP dalam Komisi Keselamatan yang semakin jarang, serta komunikasi dengan Dorna.
“Saya sudah meminta Honda untuk menunggu setidaknya sampai setelah pertemuan saya dengan media, agar saya bisa bertahan tanpa harus menjawab pertanyaan. Tapi ya, kalian sudah membaca semuanya! – canda pembalap Italia itu, sebelum masuk ke inti pembicaraan – Ada beberapa hal yang lebih baik tidak saya katakan, tapi saya ingin langsung mengatakan bahwa Alberto benar-benar orang yang hebat. Sangat menyenangkan bekerja dengannya dan saya senang dia bisa terus bekerja untuk Honda di masa depan. Saya pikir dia memiliki karakter yang hebat, dia benar-benar orang tua. Dia adalah orang yang menyenangkan untuk diajak bicara, menyenangkan untuk diajak berurusan. Mungkin dari luar tidak terlihat begitu, karena banyak orang memiliki pandangan tentang Alberto yang sedikit… entah, “keras kepala”, tapi sebenarnya dia terlebih dahulu adalah seorang pembalap. Jadi, dalam banyak hal , dia berbicara kepada Anda sebagai orang yang tahu, sebagai orang yang telah mengalami situasi tertentu secara langsung, dengan pengalamannya sendiri. Dan ini adalah hal yang fantastis. Selain itu, dia adalah orang yang berbicara secara langsung. Dan menurut saya, di paddock ini tidak banyak orang seperti itu. Jadi saya benar-benar senang bisa terus bekerja dengannya. Dan seperti yang kalian baca, di masa depan dia akan tetap bersama Honda, tidak pergi, jadi saya senang untuknya, karena saya pikir dia bisa membuat perbedaan dalam banyak hal.”
Apakah dia juga berbicara dengan sangat jujur tentang situasi teknis?
“Ya, dia sangat menyadari realitas paket teknis yang kita miliki. Dia bisa berbicara dari pembalap ke pembalap untuk membantu Anda menemukan yang terbaik yang bisa dikeluarkan dari situasi saat ini.”
Perubahan ini, dengan kedatangan Davide Brivio, sepertinya merupakan upaya terbaru yang dilakukan Honda untuk mencapai tahun depan dan benar-benar bersaing.
“Ya, tujuannya pasti begitu. Kita lihat saja nanti bagaimana kelanjutannya.”
Secara bertahap, potongan-potongan pasar pembalap juga mulai menemukan tempatnya, bisakah Anda memberi kami pembaruan tentang situasi Anda?
“Ada hal-hal lain yang harus diselesaikan sebelum menentukan situasi saya.”
Hal-hal lain yang harus diselesaikan?
“Tidak, ini bukan soal kotak. Ini soal hal-hal lain. Tapi sekarang kami sedang berdiskusi, kita lihat saja bagaimana hasilnya. Sebenarnya ini masih bulan Mei. Menurut saya, semuanya tidak akan beres sampai Juli-Agustus tahun ini.”
Kamu di paddock adalah salah satu dari sedikit penggemar sepak bola: menurutmu, jika jendela transfer juga diperkenalkan di MotoGP, apakah itu ide yang bagus atau tidak akan berlaku di sini?
“Dapat diterapkan tentu saja. Lagipula, semua kesepakatan yang dibuat sebelum jendela transfer bisa batal kapan saja, jadi bisa dilakukan. Tapi ini adalah hal yang sering dibicarakan dalam beberapa tahun terakhir. Jika belum dilakukan, berarti pada akhirnya tidak ada kebutuhan untuk melakukannya. Bagi saya, jujur saja, tidak akan ada yang berubah.”
Apakah Anda berpikir Martin akan tetap di Aprilia pada akhirnya?
“Saya tidak tahu. Sekarang, dalam pernyataan terbarunya, dia mengatakan ingin tetap tinggal, jadi saya tidak tahu apa yang akan terjadi.”
Beralih ke lintasan, apakah kamu akan mencoba sesuatu pada akhir pekan ini yang mungkin akan dilanjutkan dalam tes, atau tidak?
“Tidak, sebenarnya tidak. Kami sudah membicarakannya pagi ini: ada dua atau tiga hal penting untuk tes, tapi masuk akal untuk mencobanya, karena butuh waktu. Selama akhir pekan balapan, kami sudah terlalu terburu-buru. Motor ini, menurut saya, sudah mencapai setelan dasar yang saya sukai. Saya ingin fokus untuk memaksimalkan akhir pekan ini dengan apa yang kami miliki, karena toh kami tidak akan punya apa-apa yang bisa terlalu meningkatkan performa. Kami sudah memiliki beberapa hal dari tes di Jerez yang masih perlu disempurnakan, jadi tidak ada gunanya memasukkan hal-hal lain yang saat ini tidak akan meningkatkan waktu putaran.”
Tapi dibandingkan dengan Jerez, apakah Anda memiliki sesuatu yang lebih radikal?
“Tergantung sudut pandangnya, begitulah jawabanku. Aku tahu, ini jawaban yang ambigu, tapi ada hal-hal baru yang menarik. Kalian akan lihat.”
Marini: “Kami sudah bertahun-tahun meminta untuk mengaspal ulang, tapi ini tidak berbahaya”
Pertanyaan pertama di Komisi Keselamatan akan mengenai kapan aspal di sini, di Barcelona, akan diperbarui?
“Pecco mengatakan hal yang sama setiap tahun. Namun, kami telah meminta berkali-kali agar lintasan ini diperbaiki. Meskipun demikian, ini bukan benar-benar masalah keamanan, karena pada akhirnya ini bukan masalah yang berbahaya. Hanya ada sedikit sekali cengkeraman, benar-benar sedikit. Di sisi lain, bagaimanapun, ini bukan sesuatu yang berbahaya. Ini hanyalah karakteristik aspal ini, yang tidak memberikan performa terbaik. Namun, kami bisa mengatasinya, seperti yang kami lakukan di lintasan lain atau dalam situasi lain. Selama semuanya aman, kami tidak bisa terlalu banyak mengeluh. Hanya saja, ketika cengkeraman minim, kesenangan mengendarai motor pun berkurang.”
Miller mengatakan di Le Mans bahwa Komisi Keamanan hampir tidak berguna: ketika dia mulai, semua orang datang, sekarang hampir hanya kamu, dia, dan Pecco setiap minggu, dan hampir tidak ada yang lain.
“Ya, Safety Commission terakhir cukup panas. Namun, seperti yang kamu katakan, menurutku Safety Commission sangat penting bagi kami para pembalap, karena memungkinkan kami berkomunikasi dengan Dorna dan menemukan solusi untuk masalah yang kami hadapi. Memang benar bahwa selama bertahun-tahun semuanya telah membaik. Dorna telah melakukan pekerjaan yang fantastis dan keamanan secara umum di lintasan telah meningkat pesat. Jadi sekarang tidak ada begitu banyak topik yang perlu dibahas. Mungkin ketika sebuah lintasan baru, ada banyak hal yang perlu dibicarakan. Namun, dari sudut pandang saya, masalah sebenarnya adalah kami para pembalap tidak bisa bersatu. Sangat sulit bagi kita semua untuk bergerak ke arah yang sama, dengan ide yang sama, karena setiap orang memikirkan dirinya sendiri. Saya rasa hal ini terjadi di semua pekerjaan, bukan? Namun akan sangat bagus jika di masa depan para pembalap bisa memiliki komunikasi yang lebih baik dan hubungan yang lebih baik di antara mereka. Saat ini ada banyak rasa hormat di antara semua orang, menurut saya, tapi dibutuhkan mentalitas yang lebih terbuka”.
Marini: "Di Komisi Keselamatan, sekarang praktis hanya tersisa tiga orang"
Namun, mungkin tidak mungkin semua orang berpikiran sama. Mungkin keputusan bisa diambil berdasarkan mayoritas.
“Kami sudah membicarakannya dan sampai pada kesimpulan yang serupa. Faktanya, jika kami harus mengambil keputusan, mereka yang hadir di Komisi Keselamatan akan mengambilnya bersama Dorna. Namun, seringkali ini menyangkut prioritas yang lebih kecil, katakanlah. Untuk hal-hal penting, saat ini, dibutuhkan lebih banyak komunikasi.”
Misalnya mengenai pemilihan sirkuit baru…
“Sebenarnya kami banyak membicarakan hal itu. Setiap kali mereka mempresentasikan seluruh proyek, semua ide mereka, dan ada komunikasi yang transparan dengan organisasi. Ini adalah hal yang fantastis, karena kami ingin terlibat dan ingin memberikan masukan kami. Saya pikir sudut pandang kami dapat membantu MotoGP untuk terus berkembang.”
Apakah akan membantu jika kehadiran di Komisi Keselamatan diwajibkan bagi semua pembalap?
“Tidak, saya tidak berpikir begitu. Saya katakan, di masa lalu ada dua puluh orang di ruangan itu dan itu kacau. Ini bukan soal jumlah. Mungkin kita hanya perlu lebih bersatu, semua bersama-sama, dengan seorang perwakilan yang bisa lebih banyak berbicara dengan organisasi. Kita sudah mencoba berkali-kali melakukannya, tapi sampai sekarang belum mungkin. Kita lihat di masa depan. Tapi, saya ulangi, ini bukan soal berapa banyak kita: kita harus lebih bersatu. Masih ada pembalap yang mungkin tidak mau membicarakannya atau tidak membicarakannya, juga karena selama GP tidak ada waktu. Sulit juga untuk menjauh dari stres, karena sekarang MotoGP benar-benar menuntut secara mental. Mungkin mereka mengabaikannya hanya karena itu satu hal kurang dalam daftar hal-hal yang harus dipikirkan”
Siapa yang Anda inginkan sebagai perwakilan pembalap?
“Saat ini tidak masalah siapa orangnya. Ini harus dimulai dari kita,” tutup #10.