Marc Marquez kembali ke lintasan di Jerez setelah gagal meraih poin di GP akibat terjatuh. Dalam sesi tes hari ini, pembalap bernomor 93 itu finis di posisi keempat, terpaut tiga persepuluh detik dari waktu tercepat. Di depannya—hal yang tidak bisa dianggap remeh—ada tiga motor Aprilia: milik Ogura, Fernandez, dan Bezzecchi. Artinya: di Borgo Panigale masih banyak yang harus dikerjakan, dan memang Ducati telah membawa komponen baru untuk diuji. Marquez menceritakan bahwa umpan baliknya cukup sejalan dengan Pecco dan Alex mengenai komponen baru tersebut. Intinya, lebih dari sekadar catatan waktu, adalah untuk kembali membangun kepercayaan pada ban depan. Karena tahun ini, bahkan di tangan Marc, Ducati bukan lagi motor yang menang hampir tanpa usaha.
Bagaimanapun, bagi Juara Dunia, hasil hari ini positif. Tampaknya Ducati telah menemukan sesuatu yang bisa memperbaiki situasi sejak saat ini. Uji coba selanjutnya akan dilakukan di Le Mans dua minggu lagi.
“Kami terutama bekerja pada aerodinamika, tetapi pada saat yang sama juga pada sasis ,” kata pembalap Spanyol itu . “Kami memiliki beberapa modifikasi menarik untuk dicoba. Secara umum, kami semua memberikan komentar yang sama: Pecco, Alex, dan terutama saya, saya sangat jelas. Saya tidak mengatakan arah mana yang harus diambil, saya hanya menyampaikan reaksi motor. Namun saya yakin kita semua mendapat umpan balik yang sama, dan ini positif. Penting untuk mencoba memulihkan sedikit rasa pada ban depan, karena di situlah kita paling kesulitan tahun ini. Dari sudut pandang itu, kita sudah membuat beberapa kemajuan. Aerodinamika juga membantu saya di beberapa area, terutama untuk gaya mengemudi saya”
Kamu juga beberapa kali melaju di kisaran 1'36".
“Untuk memahami apakah semuanya berfungsi, berputar di 1’37” tidak akan memberi hasil apa-apa. Ketika saya ingin mencobanya dengan benar, saya mulai berputar di 1’36”. Memang benar bahwa sebagian besar hari ini saya berputar dengan ritme yang lebih tinggi, namun ketika saatnya tiba untuk mencoba dengan baik dan mengambil keputusan, di situlah kita harus memacu motor dan mencapai waktu-waktu tersebut.”
Apakah kamu berhasil memahami mengapa kamu terjatuh kemarin?
“Tidak, aku hanya terjatuh. Aku tidak melaju terlalu kencang, tidak membungkuk lebih dari biasanya, aku sudah menginjak gas, tapi ban depan tergelincir. Seperti yang aku katakan, terkadang lebih baik tidak menghabiskan terlalu banyak waktu untuk mencoba memahami sebuah kecelakaan. Itu saja: aku terjatuh, mendapat nol poin, selesai.”
Setelah empat hari, apakah kamu bisa memastikan bahwa kondisi fisikmu sama seperti pada tahun 2025?
“Ya, kondisi saya sesuai standar saya. Fakta bahwa saya tidak balapan kemarin membantu: hari ini saya sangat segar dan berhasil menyelesaikan 80 putaran dengan performa yang baik. Secara fisik, saya baik-baik saja.”
Dengan hari ini, apakah Anda merasa telah menemukan sesuatu yang benar-benar berguna untuk sisa musim ini, atau belum?
“Ducati sedang bekerja sangat keras, lebih dari ini tidak mungkin. Seperti yang kalian lihat, kami memiliki banyak komponen yang harus diuji dalam tes ini. Ini membuat saya senang, karena tes ini menantang tapi menarik. Tahun lalu kami memiliki dasar yang membuat semua Ducati menang. Tahun ini kami sedikit lebih kesulitan, tapi justru karena itu saya melihat semua potensi yang ada di Ducati. Sekarang kita harus mengevaluasi dengan baik semua komponen yang diuji dan memahami kapan harus memperkenalkan inovasi ini. Tiga minggu lagi, setelah dua balapan, kami akan memiliki tes lain di Barcelona.”
Adakah sesuatu yang bisa membantu kalian segera?
“Ya, ada hal-hal yang bisa membantu segera, beberapa besar, beberapa kecil. Nanti mungkin akanlebih baik atau lebih buruk, tergantung. Di Le Mans kami akan berada di sirkuit lain, kemungkinan dengan cuaca yang berbeda. Dan ada satu hal yang perlu dikonfirmasi, seperti di semua tes: mulai pukul dua siang ke atas semuanya berjalan lancar, karena di lintasan sudah banyak ban.”
Antara GP24 dan GP25, tahun lalu, tampaknya ada perbedaan besar. Jika Anda membandingkan GP24 dengan GP26, seberapa besar selisihnya?
“Sebenarnya, saya belum pernah benar-benar mencoba GP24. Hanya sekali dalam tes di Barcelona, saya kira. Dua kali keluar, tidak lebih. Lalu saya langsung beralih ke GP25. Dari apa yang saya pahami saat berbicara dengan para insinyur, bagaimanapun, kita bisa kembali menggunakan bagian-bagian dari GP24. Pada akhirnya ini adalah campuran komponen. Dasarnya bagus, lalu diperkenalkan inovasi baru. Itu yang saya katakan tahun lalu dan juga diulang oleh para insinyur: dasar motornya sama. Lalu, jika ingin kembali ke konfigurasi tertentu, bisa.”
Menurutmu, apakah lebih baik kembali ke jalur GP24 mengingat masalah yang kalian alami tahun ini, baik kamu maupun Bagnaia?
“Tahun ini, Alex, di sini di Jerez, tujuh detik lebih cepat dengan GP26 dibandingkan GP24. Dalam balapan, kamu selalu merasa mengingat motor yang pernah kamu gunakan untuk menang dan berpikir: ‘Itu luar biasa’.” Namun, sementara itu para pesaing terus meningkat sepersepuluh demi sepersepuluh detik, jadi kita harus terus maju. Para insinyur mengevaluasi semua aspek. Kami para pembalap hanya memberikan masukan.”
Apakah Anda merasakan tekanan yang lebih besar, mengingat level Aprilia dan fakta bahwa hanya tersisa satu tes lagi?
“Ketika Anda balapan di tiga sirkuit berbeda, dengan tiga layout berbeda, menggunakan tiga jenis ban berbeda, dan Aprilia yang menang, itu berarti motor mereka berfungsi dengan baik. Bukan hanya dengan Bezzecchi, tapi juga dengan Ogura, Fernandez, yang kita lihat hari ini, dan Martin. Itulah mengapa Ducati sedang bekerja, seperti yang kita tunjukkan hari ini. Sebagai tim, kami juga berusaha untuk meningkatkan performa. Namun, kemarin pembalap yang menang mengendarai Ducati.”
Tadi kamu bilang bahwa secara fisik hari ini kamu berhasil melakukan 80 putaran tanpa terlalu lelah. Apakah bahumu sudah pulih 100% atau kamu masih harus lebih berhati-hati dalam beberapa gerakan?
“Semuanya baik-baik saja,” tutupnya dengan singkat sang pembalap nomor 93.