Marc Márquez ha vuelto a la pista en Jerez después del cero obtenido en el GP debido a una caída. En los test de hoy, el #93 terminó cuarto a tres décimas del referente. Delante de él, detalle no menor, tres Aprilia: las de Ogura, Fernández y Bezzecchi. Traducido: en Borgo Panigale hay trabajo por hacer, y de hecho Ducati ha traído material para probar. Márquez comenta sobre impresiones bastante alineadas entre él, Pecco y Álex sobre el nuevo material. El punto, más que el cronómetro, es recuperar la confianza con el delantero. Porque este año, incluso en manos de Marc, la Ducati ya no es esa moto que ganaba casi por inercia.
De cualquier manera, para el Campeón del Mundo, el balance del día es positivo. Parece que en Ducati han encontrado algo que podría mejorar la situación de inmediato. La contraparte llegará en Le Mans dentro de dos semanas.
“Hemos trabajado principalmente en la aerodinámica, pero al mismo tiempo también en la ciclística", comienza diciendo el español. "Teníamos algunas modificaciones interesantes para probar. Más o menos, todos dimos el mismo comentario: Pecco, Álex, y sobre todo yo, he sido muy claro. No digo qué dirección se debe tomar, simplemente informo sobre las reacciones de la moto. Pero creo que todos hemos tenido el mismo feedback, y esto es positivo. Era importante tratar de recuperar un poco la sensación con el delantero, porque es ahí donde estamos luchando más este año. Desde ese punto de vista hemos hecho algunos avances. Incluso la aerodinámica me ha ayudado en algunas áreas, sobre todo para mi estilo de pilotaje”
También has hecho varios pasos con el ritmo del 1'36".
“Para entender si las cosas funcionan, girando en 1’37” no haces nada. Cuando quise probarlas de la manera correcta, me puse a girar en 1’36”. Es cierto que durante gran parte del día he girado a un ritmo más alto, pero cuando llegó el momento de probar bien y tomar decisiones, tienes que empujar y llegar a esos tiempos”.
¿Lograste entender por qué te caíste ayer?
“No, simplemente me caí. No estaba yendo particularmente rápido, no estaba más inclinado de lo habitual, ya estaba abriendo gas, pero perdí el delantero. Como dije, a veces es mejor no perder demasiado tiempo tratando de entender una caída. Esa fue así: me caí, cero puntos, fin”.
Después de cuatro días, ¿confirmas que tu condición física es similar a la de 2025?
“Sí, mi condición está dentro de mis estándares. El hecho de no haber corrido ayer me ayudó: hoy estaba muy fresco y he logrado hacer 80 vueltas con un buen nivel. Físicamente estoy bien”.
¿Con este día crees haber encontrado algo realmente útil para el resto de la temporada, o todavía no?
“Ducati está trabajando muchísimo, más que esto es imposible. Como habéis visto, teníamos muchas piezas para probar en este test. Esto me hace feliz, porque ha sido una prueba exigente pero interesante. El año pasado teníamos una base con la que todas las Ducati ganaban. Este año estamos un poco más en apuros, pero justamente por eso estoy viendo todo el potencial que hay en Ducati. Ahora hay que evaluar bien todas las piezas probadas y entender cuándo introducir estas novedades. Dentro de tres semanas, después de dos carreras, tendremos otro test en Barcelona”.
¿Hay algo que pueda ayudaros de inmediato?
“Sí, hay cosas que pueden ayudar ya de inmediato, algunas más grandes, otras más pequeñas. Luego tal vez irá mejor o peor, depende. A Le Mans llegaremos a otro circuito, probablemente con otro clima. Y además hay una cosa que confirmar, como en todos los test: desde las dos de la tarde en adelante todo funciona, porque en la pista hay mucha goma”.
Entre la GP24 y la GP25, el año pasado, pareció haber una gran diferencia. Si comparas la GP24 con la GP26, ¿cuán grande es la brecha?
“En realidad nunca probé realmente la GP24. Solo una vez en el test de Barcelona, creo. Dos salidas, nada más. Luego pasé directamente a la GP25. Por lo que entiendo hablando con los ingenieros, sin embargo, podemos volver a usar partes de la GP24. Al final es un mix de componentes. La base es buena, luego se introducen novedades. Es lo que decía ya el año pasado y que me repiten también los ingenieros: la base de la moto es la misma. Luego, si quieres volver a una cierta configuración, puedes”.
¿Piensas que sería mejor volver al camino de la GP24 dado los problemas que este año están teniendo tanto tú como Bagnaia?
“Este año Álex, aquí en Jerez, ha sido siete segundos más rápido con la GP26 respecto a la GP24. En las carreras, siempre tienes la sensación de recordar la moto con la que ganaste y pensar: “Era fantástica”. Pero mientras tanto los rivales mejoran décima tras décima, por lo que hay que seguir adelante. Los ingenieros evalúan todos los aspectos. Nosotros los pilotos simplemente damos nuestros comentarios”.
¿Sienten un poco más de presión sobre los hombros, considerando el nivel de Aprilia y el hecho de que sólo queda otro test?
“Cuando vas a tres pistas diferentes, con tres trazados diferentes, con tres compuestos diferentes, y la que gana es Aprilia, significa que su moto funciona bien. No solo con Bezzecchi, sino también con Ogura, Fernández, que hemos visto hoy, y Martín. Por eso Ducati está trabajando, como hemos demostrado hoy. Incluso como equipo estamos intentando mejorar. Pero ayer el piloto que ganó pilotaba una Ducati”.
Antes dijiste que físicamente hoy lograste hacer 80 vueltas sin estar demasiado cansado. ¿Ha vuelto al 100% el hombro también o aún debes ser más cuidadoso en algún movimiento?
“Está todo bien”, cierra lacónico el 93.