Pertaruhannya adalah siapa yang akan membuat langkah pertama di pasar MotoGP. Ada negosiasi sengit untuk tahun 2027 dengan hampir semua pembalap yang kontraknya akan berakhir. Papan catur bisa berubah banyak untuk tahun depan dan kampanye pembelian pasti akan menarik. Bagaimana para manajer pabrik bergerak dalam konteks seperti itu? Kami bertanya kepada Livio Suppo, yang tentu saja memiliki banyak pengalaman di bidang ini.
"Sementara itu, Anda harus mengidentifikasi pembalap yang Anda sukai," adalah nasihat pertamanya." Kesalahan yang sering terjadi adalah berpikir untuk tidak berkonsentrasi pada satu pembalap, tapi juga pada tiga atau empat pembalap, dan itu sangat berbahaya. Ini seperti ketika Anda menggoda seorang gadis, jika Anda menggoda orang lain, itu tidak baik (tertawa). Saya rasa pacaran seperti ini, untuk beberapa tim, sudah dimulai pada akhir tahun ini. Ada beberapa pembalap yang menginginkan perubahan, terutama Quartararo dan Acosta, jadi saya membayangkan mereka sudah melakukan pembicaraan dengan seseorang, mereka melihat-lihat.
Apakah pasar akan bergerak cepat?
"Satu-satunya hal yang mungkin akan sedikit menundanya adalah jika ada yang ingin melihat tes pertama motor 850-an. Tapi itu akan sulit untuk dianalisis, karena Anda harus bergantung pada catatan waktu para pembalap penguji. Honda dan KTM akan terlihat kuat karena mereka memiliki Aleix dan Pol Espargaro, serta Pedrosa. Bulega jelas memiliki pengalaman yang lebih sedikit dibandingkan para pembalap yang disebutkan sebelumnya. Mereka akan sulit untuk ditafsirkan, kami harus membuat semacam tindakan keyakinan. Selain itu, pemasok ban akan berubah, dan kami telah melihat dalam beberapa tahun terakhir bagaimana beberapa motor beradaptasi lebih baik dan yang lainnya lebih buruk hanya dengan konstruksi yang berbeda. Setidaknya bertaruhlah pada pabrikan yang bisa Anda percayai, seperti yang dilakukan Moreira dengan Honda.
Suppo: 'Kesalahan lain untuk mengurangi kapasitas menjadi 850cc'
Apakah perubahan dalam peraturan teknis ini tepat menurut Anda?
"Menurut saya, mereka melakukan kesalahan lagi. Keputusan untuk mengubah kapasitas silinder pada momen bersejarah seperti ini bagi produsen sepeda motor tidaklah cerdas. Jika tujuannya adalah untuk mengurangi performa, ada seribu cara untuk melakukannya dengan mesin yang ada saat ini tanpa harus mendesain mesin baru dari awal. Misalnya, cukup dengan mengurangi kapasitas tangki, mungkin dengan cara bertahap.
Kembali ke pasar, apa pendapat Anda tentang mereka yang mengklaim bahwa Marc Marquez ingin mengakhiri kariernya bersama Honda?
"Saat ini, dia bahkan tidak tahu. Pertama-tama akan tergantung pada bagaimana ia pulih dari cedera yang kesekian kalinya ini. Jika ia menyadari bahwa fisiknya akan kembali prima seperti tahun ini, yang tanpa kondisi 100 persen pun ia bisa mendominasi Kejuaraan Dunia, maka ia mungkin akan melakukannya. Begitu banyak hal yang berperan. Jika saya sedikit mengenal Marc, ide untuk kembali bekerja dengan tim lamanya akan sangat menarik baginya, karena ia tetap terikat dengan mereka. Fase terpanjang dalam kariernya adalah dengan rumah dan tim itu, jadi katakanlah saya tidak akan terkejut. Namun, masih terlalu dini untuk membicarakannya."
Suppo: "Bagnaia? Dia akan membutuhkan kursus komunikasi".
Dia tidak akan memiliki banyak waktu untuk memikirkannya ....
"Seseorang seperti dia, dia bisa menunggu selama yang dia inginkan".
Apakah Anda terkejut dengan Bagnaia yang mengatakan bahwa ia masih ingin menyelesaikan karirnya bersama Ducati?
"Pecco adalah pembalap yang sangat kuat... yang harus mengambil kursus komunikasi (tertawa). Berkali-kali tahun ini dia mengatakan hal-hal yang menciptakan banyak teori, konspirasi. Terkadang, ketika dia berbicara, dia agak terlalu samar dan memberi orang kesempatan untuk menafsirkan kata-katanya dengan berbagai cara. Dari sudut pandang romantis, jelas bahwa dia ingin bertahan karena dia telah jatuh cinta dengan Ducati sejak dia masih kecil, maka kita harus melihat apa yang akan terjadi. Jika sebuah pabrikan menyulitkannya, menawarinya gaji yang besar, dan ia masih kesulitan tahun depan, mengapa ia akan bertahan? Ada begitu banyak variabel.
Mungkinkah Jepang memainkan peran yang menentukan di pasar?
"Karena ukurannya, mereka adalah pabrikan yang mampu membayar pembalap dengan harga tinggi, seperti yang sudah-sudah. Sebagai penggemar, ini akan menyenangkan dan menarik, dan saya berharap akan ada beberapa perubahan tim karena itu selalu menciptakan ketertarikan.