Seperti biasa, Fabio Quartararo tampil dengan hati-hati menjelang balapan akhir pekan terakhir dengan penuh kehati-hatian. Berhati-hati agar tidak lepas kendali, El Diablo lebih memilih untuk menjauh dari proklamasi juga mengingat Kejuaraan Dunia yang akan datang.
"Saya suka trek Portimao dan saya punya kenangan indah di sana. Di sini kami tahu kami bisa melakukannya dengan baik karena, misalnya, di tikungan terakhir Anda masuk dengan bersandar dan perlahan-lahan lepas landas, jadi seharusnya bisa lebih baik. Saya tidak mengatakan bahwa kami akan cepat, tetapi daya angkatnya tidak terlalu agresif, jadi mungkin akan lebih menyenangkan bagi kami meskipun kami tidak memiliki keuntungan. Secara umum, layout ini seharusnya memberi kami lebih sedikit kerugian karena tidak sehalus Silverstone," ujarnya penuh harap.
Portugal dan Spanyol, setidaknya di atas kertas, akan menjadi dua penampilan terakhir M1 di lintasan saat ini. " Karena saya belum tahu cara kerja V4, saya tidak tahu apakah saya akan merindukannya. Memang bagus untuk berubah, tapi mungkin saya akan merindukannya tahun depan. Bagaimanapun, ini adalah langkah baru dalam karier saya. Kita lihat saja nanti bagaimana kelanjutannya. Dari apa yang saya pahami, ini akan menjadi dua balapan terakhir dengan mesin inline. Bagi saya, sudah 99% seperti itu. Sisa persentase itu hanya karena jika tidak memberikan respon seperti yang diharapkan, seseorang mungkin akan meminta untuk kembali ke mesin empat silinder segaris, tapi itu akan tergantung pada Yamaha," ujarnya sambil menatap tahun depan.
Untuk saat ini, tes dalam konteks balap belum terlalu positif. Di Malaysia, faktanya, Fernandez tidak lebih baik dari rekan-rekan satu timnya dengan motor saat ini.
"Saya dapat berbicara dengan Augusto tentang M1 baru karena saya telah memberinya salah satu swingarm saya di Sepang untuk mengurangi getaran yang ia alami. Meskipun situasinya membaik setelah itu, hasilnya menunjukkan bahwa kami masih jauh dalam hal performa. Lebih dari sekadar melihat data, sekarang sangat penting bagi para insinyur untuk mencoba dan mencari cara untuk menutup kesenjangan tersebut," ujarnya pragmatis sebelum menjawab pertanyaan tentang perbaikan yang dilakukan pada 2025.
"Fokus para insinyur lebih kepada tahun 2026, jadi kemajuan dari Thailand hingga saat ini masih terbatas. Saya harap ini tidak sia-sia dan motor berikutnya akan bekerja lebih baik karena itu sulit sebagai pengendara. Secara keseluruhan, kemajuannya hanya sedikit pada powertrain, sementara pekerjaan besar ada pada elektronik. Kami mencoba mencari cara untuk berorientasi pada performa dengan sedikit hal yang kami miliki," pungkasnya.