Pada hari Minggu, di sirkuit Mandalika, neraca keuangan Ducati diselamatkan oleh Tim Gresini. Ketika tim pabrikan mengalami kecelakaan - dengan Bagnaia tersesat di labirin yang tak dapat dipahami pada hari yang buruk dan Marc Marquez terjatuh di Tikungan 7 karena keinginan Bezzecchi - giliran tim yang dipimpin oleh Nadia Padovani yang mengangkat Desmosedici ke puncak klasemen.
Fermín Aldeguer, pembalap baru berusia 20 tahun, memenangkan balapan MotoGP pertamanya pada hari Minggu setelah menempati posisi kedua di Sprint hari Sabtu. Murcian, yang terpilih ke kelas utama bahkan sebelum musim terakhirnya di Moto2, membayar semuanya: kepercayaan tim dari Faenza, pertaruhan Borgo Panigale, dan bahkan estetika pembalapbiru yang saat ini di antara para pembalap MotoGP lebih dikenal sebagai sebuah kepastian daripada sebuah pertaruhan. Baginya, di tahun debutnya, ini adalah penampilan ketiga di podium kelas utama, yang keenam dengan mempertimbangkan juga Balapan Sprint.
Di belakangnya dan Pedro Acosta, rekan setimnya, Alex Marquez, berada di urutan ketiga. Podium kedelapan musim ini, disertai dengan kemenangan di Jerez dan Montmeló, membuat anak bungsu dari Marquez bersaudara ini meraih gelar pembalap independen terbaik tahun ini, yang diraihnya dengan mengendarai GP24. Motor yang 'di atas kertas' lebih rendah dari kembarannya di tim pabrikan dan dengan motor itu Alex telah mengalahkan semua pembalap satelit lainnya, dan untuk saat ini juga dua GP25 yang dipercayakan ke pergelangan tangan Bagnaia dan Di Giannantonio. Dengan keunggulan kejuaraan sebesar 88 poin dengan empat putaran tersisa dan Bagnaia terjerumus ke dalam krisis yang kita ketahui, sangat mungkin Alex Marquez juga akan dinobatkan sebagai juara dunia.
Sejarah Gresini dengan pabrik Borgo Panigale masih cukup muda. Dimulai pada tahun 2022, ketika strukturnya tidak lagi bertindak sebagai platform untuk tim pabrikan Aprilia dan kembali sebagai tim independen, kali ini memilih Desmosedici milik Ducati. Transisi ini diumumkan pada Juni 2021, periode terberat bagi Gresini Racing. Faktanya, hampir empat bulan telah berlalu sejak kematian Pater familias, tulang punggung tim, Fausto Gresini yang tak terlupakan.
Tak seorang pun, mengingat momen yang begitu sulit dan genting, yang akan mengharapkan dampak seperti ini: Enea Bastianini, yang dipilih oleh Fausto sendiri, memenangkan balapan pertama tahun ini di Qatar dan sejak saat itu, hingga hari Minggu, setiap pembalap yang pernah mengendarai Gresini Desmosedici telah memenangkan setidaknya satu balapan di MotoGP. Ini adalah statistik yang biasanya hanya bisa Anda baca di musim-musim tim pabrikan.
Pada tahun 2022, Bastianini akan memenangkan empat Grand Prix (Qatar, Amerika Serikat, Prancis, Aragon) dan akan menjadi saingan utama bagi Pecco Bagnaia, dengan motor yang sama dengan tahun sebelumnya, GP21. Kecepatan Enea mungkin juga tidak begitu nyaman bagi manajemen Ducati. Mari kita mengingat kembali sebuah episode: balapan di Misano. Bagnaia dan Bastianini bertemu di lap terakhir. Bagnaia melesat mengejar Fabio Quartararo, pemimpin klasemen. Namun, pembalap yang diikuti oleh Carlo Pernat, tampaknya memiliki keunggulan dan mencoba menyalip Bagnaia. Pada akhirnya, manuver tersebut gagal dan Bagnaia memenangkan balapan keempatnya secara beruntun, memulihkan lebih banyak poin yang menentukan untuk meraih gelar juara. Di parc fermé, CEO Ducati Stefano Domenicali berkomentar tentang upaya pembalap Gresini itu: "Enea berperilaku baik, tetapi di lap terakhir dia bisa menyelamatkan dirinya sendiri dengan pengereman itu: dia mengambil risiko terlalu banyak, kami tidak suka itu.
Tahun itu, selain Bastianini, ada juga Fabio Di Giannantonio di Gresini. Awalnya lebih tenang, lebih banyak dibangun. Namun pada tahun 2022, di tengah-tengah begitu banyak kesulitan, pembalap asal Romawi ini menunjukkan sesuatu, seperti pole di Mugello dalam kondisi aspal basah. Kemenangan, yang pertama, diraihnya pada tahun 2023 di Lusail, dengan podium dan metode kerja yang tidak diragukan lagi: bakatnya ada di sana, ia hanya perlu menemukan cara untuk memunculkannya.
Tahun berikutnya Bastianini dipromosikan ke tim merah dan Di Giannantonio berganti rekan setim: Alex Marquez tiba. Tahun 2023, MotoGP memperkenalkan Sprint Race, sebuah hal baru yang awalnya banyak dikritik dan kemudian diterima. Alex memulai dengan kuat: posisi ketiga di Argentina, kemudian memenangkan balapan pendek di Silverstone dan Sepang, di mana ia juga meraih posisi kedua di GP. Setelah 3 musim yang pahit di atas RC213V yang gigih, yang ditinggalkan oleh Marc, Alex menemukan jati dirinya.
Kemudian, pada tahun 2024, hal yang tampaknya mustahil terjadi beberapa bulan sebelumnya terjadi: selain Alex, yang paling terkenal dari Marquez bersaudara, Marc, juga tiba di Gresini . Ia meninggalkan Honda - tentu saja, ia meninggalkan sebagian dari karier, kehidupan, dan identitasnya - dan menaiki Ducati yang berwarna biru langit. Transisi ini merupakan sebuah lompatan besar: mengganti RC213V dengan Desmosedici berarti mengubah dunia. Namun Marc tidak punya pilihan lain selain menyingkirkan semua keraguan dan membuktikan pada dirinya sendiri bahwa ia masih kompetitif. Dia merespons dengan caranya sendiri: tiga kemenangan (Aragon, Misano, Phillip Island) dan 7 podium dengan GP23. Kembalinya ke puncak yang - sebagai pembalap independen - membawanya untuk mendapatkan akses ke tim Lenovo, tim resmi, bersama dengan Juara Dunia yang sedang berkuasa untuk tahun 2025.
Para pemula yang akan diterima dan disapih, para pembalap yang sedih karena musim-musim yang sulit, untuk dikembalikan bakat mereka dan kegembiraan dalam menggunakannya, dan para juara lama yang terluka tetapi siap untuk dilahirkan kembali. Para pembalap yang berbisik pada ban, dengan gaya lembut, gaya membulat, dan pembalap bermata tajam, mereka semua adalah para pembalap V-track dan pick-up. Dalam empat tahun ini, tim Nadia Padovani telah menjadi rumah yang tepat bagi setiap jenis pembalap, di setiap tahap kariernya, untuk setiap jenis orang, di setiap tahap kehidupan. Siapa pun yang telah melewatinya telah ditempatkan dalam kondisi teknis, psikologis, dan batin yang tepat untuk meningkatkan karakteristik mereka. Ini adalah keunggulan tim Gresini: membentuk identitas para pembalap dalam konteks yang memungkinkan untuk mendapatkan yang terbaik dari bakat masing-masing.
Kesimpulannya
Dalam empat musim, Gresini telah berkembang dari tim luar menjadi pusat gravitasi paralel di alam semesta Ducati. Tim ini telah membentuk kembali karier yang kusut, membuat kejutan, dan menunjukkan bahwa sebuah tim pribadi, yang didukung oleh visi, keahlian, dan kepekaan terhadap berbagai karakter pembalap, dapat menentukan kecepatan bahkan tanpa motor yang paling mutakhir.
Sebuah tim yang dalam sejarahnya harus menghadapi batas-batas kehidupan yang paling ekstrem, sebuah tim yang tidak seperti tim lain di era modern lainnya yang mengalami nasib sial karena menabrak sisi paling gelap dan paling disayangkan dari sepeda motor. Daijiro Kato dan Marco Simoncelli. Dua nama itu saja sudah cukup untuk menjelaskan banyak alasan.
