Al menos hoy, la #63 no ha sido la única Desmosedici que ha sufrido. Al igual que en la Sprint de ayer, Pecco Bagnaia ha inaugurado su 2026 con una novena posición en el GP de Tailandia. Por delante de él, las dos VR46; por detrás, entre los pilotos de Ducati, solo el piloto de pruebas sustituto Michele Pirro, con el equipo Gresini. Y Pecco lo reconoce: «Después de los tests, los demás pilotos de Ducati han seguido siendo más competitivos que yo, yo he dado un paso atrás».
Que Bagnaia no haya confirmado la velocidad de las pruebas es un hecho, pero también es cierto que hoy Ducati ha visto interrumpida su racha de 89 podios consecutivos. La mejor Desmosedici, la de Di Giannantonio, ha quedado sexta. Quizás sea un indicio de una dificultad que va más allá del box del italiano. Márquez habría vuelto a dar un golpe a las estadísticas, es cierto, pero un pinchazo en el neumático trasero se lo impidió. El neumático trasero también fue la espina clavada de Bagnaia: «Derrapaba y patinaba hasta la quinta marcha», dijo, y el tema del desgaste y la gestión de los neumáticos es quizás la principal preocupación con la que Ducati se marcha de Tailandia. Derrotada por Aprilia.
«Gestioné mucho los neumáticos, pero nunca conseguí empujar de verdad. Intenté hacerlo solo para comprender el comportamiento real del neumático. A ocho vueltas del final, la moto empezó a patinar incluso en recta. Fue realmente extraño y perdí otras posiciones. Incluso gestionando, como hice, era imposible mantener un ritmo constante».
Después de una racha de 89 Grandes Premios, Ducati no sube al podio.
«Después de los entrenamientos, te habría dicho que era imposible. Rodábamos muy rápido, con un gran ritmo, incluso con neumáticos muy usados. Luego, durante el fin de semana, noté mucho la diferencia de condiciones, a las que no me adapté. Di un paso atrás. En general, los demás pilotos de Ducati han sido más competitivos que yo, sobre todo en la vuelta rápida, pero hoy Márquez también estaba haciendo una buena carrera. De todos modos, no estoy en condiciones de decir nada. Estaba ahí remando, intentando terminar la carrera».
¿Ha sido un fin de semana útil de cara al final de la temporada?
«Para mí, terminar una temporada como la del año pasado fue importante para empezar de cero y volver a encontrar las sensaciones. No me preocupa tanto el resultado. Es cierto que no es la posición en la que quiero terminar, pero es un punto de partida. Y también es cierto que durante el fin de semana de carrera no me sentí bien. La FP1 fue la mejor sesión que tuve. Desde la FP2 hasta la carrera, en cambio, empecé a sufrir mucho. Fue completamente al contrario que en los tests, porque en los tests me sentía muy bien: podía empujar bien, podía controlar mucho los neumáticos. Luego, por alguna razón, durante el fin de semana empezamos a sufrir mucho. Tenemos que mejorar, porque en este momento ya no somos los más rápidos».
¿A las Ducati no les ha gustado la especificación que ha traído Michelin?
«No, no es cierto. Esta es una pista muy buena para nosotros. Aquí siempre hemos ganado. También en Austria siempre hemos ganado. Por lo tanto, es una pista muy favorable para nosotros y, en teoría, también lo era el neumático. Pero, por alguna razón, esta vez ha sido más difícil. Y Aprilia ha hecho un trabajo increíble, porque al final les ha ido bien y han mejorado mucho».
¿Tienes idea de por qué ha sido tan difícil? El año pasado no te sentías muy bien, pero aun así subiste al podio.
«Porque los demás han mejorado y nosotros hemos dado un paso atrás, así que tenemos que entender por qué».
¿Y dónde habéis dado ese paso atrás?
«Nuestra moto gira un poco menos. En los entrenamientos no, pero durante el fin de semana de carrera, la Ducati giraba un poco menos. Y era muy difícil manejar el neumático trasero con el acelerador».
¿Cómo te has sentido físicamente hoy? Ayer sufriste mucho con el calor.
«Ha sido duro, porque la temperatura era muy alta. No sé decir exactamente cuánto hacía, pero era realmente muy alta. Con todas las luces encendidas, mi moto parecía iluminarse como un árbol de Navidad, pero intenté gestionarlo lo mejor posible. Cuando empecé a ver algunas luces, me quedé un poco en el grupo, intentando solo controlar bien los neumáticos y gestionarlo todo lo mejor posible, pero la situación era la misma. Así que creo que era difícil en cualquier situación».
El termómetro marcaba dos grados más que en 2025. ¿Crees que eso puede marcar tanta diferencia?
«No lo creo. Normalmente, nuestra moto funciona bastante bien con temperaturas altas. Así que, como he dicho, tenemos que trabajar y entender qué ha pasado».
Las Aprilia han estado impresionantes hoy.
«Ya veremos el próximo fin de semana de carrera. Es cierto que, en mi opinión, Bezzecchi y Aprilia han hecho un gran trabajo desde los entrenamientos. Ogura también , en cuanto me adelantó, me dejó ahí. Aceleró, de la 3 a la 4, y me sacó cuatro décimas. Esperemos a ver cómo va en Brasil».
¿Pero hubo un problema de alta presión o de desgaste?
«Desgaste. Como he dicho antes, en las últimas 8 vueltas he derrapado y girado hasta la quinta».
¿Estás contento con Bezzecchi?
«Claro, mucho. Es una pena lo de ayer, porque podría haber hecho doblete. Yo he cometido varias cagadas así, así que no puedo decirle nada. Al menos le hemos ganado en el Tuk-Tuk», concluye el turinés bromeando.