Paolo Bonora, director de carreras de Aprilia, es la persona idónea para hablar de los primeros kilómetros de la nueva RS-GP 26, el arma con la que la casa de Noale intentará cerrar la pequeña brecha que aún la separa de Ducati.
Con dos pilotos de primer nivel como Marco Bezzecchi y Jorge Martín, presente en Sepang pero no en la pista debido a las secuelas de una reciente operación, se espera mejorar los ya excelentes resultados de 2025, aunque, como todas las marcas, Aprilia tiene la mirada puesta en 2027 y en la nueva 850 cc, cuyo motor ya ruge en el banco de pruebas.
«Empezamos de nuevo, aunque en realidad es como si nunca hubiéramos parado», nos adelanta Bonora, probablemente con el rugido del más reciente V4 aún en los oídos. «Hemos traído aquí a Sepang todo el trabajo realizado durante el invierno: ocho motos con especificaciones 2026 y también haremos algunas pruebas con las 2025, para tener referencias. Tendremos un programa de pruebas muy apretado, tanto por parte del equipo oficial como por parte de Trackhouse».
No podemos dejar de preguntarte por la ausencia de Martín, que aún se está recuperando tras las dos operaciones a las que se sometió a mediados de diciembre.
«Desde el punto de vista personal, lo sentimos mucho, pero queremos ser positivos y esperamos tenerlo al 100 % en Tailandia. Afortunadamente, se hizo esa revisión porque no se sentía bien y descubrió que tenía que someterse a otra intervención. Después de hacerlo, notó una mejora inmediata y continuará con su recuperación para acercarse con confianza a las pruebas en Tailandia».
¿Qué implica esto desde el punto de vista deportivo?
«Es una pena que un piloto oficial se pierda una prueba tan importante y nuestro fiel Lorenzo Savadori tendrá que arremangarse. Tendremos que darle mucha energía porque seis días de pruebas en Sepang son un gran esfuerzo, pero ya lo hizo el año pasado y confiamos en él. Estamos reajustando el programa de pruebas e intentaremos llevar a cabo el plan previsto, también para que Jorge tenga una moto a punto para su primera prueba».
En la presentación en Milán, mostrasteis la RS-GP 2026 con una solución aerodinámica avanzada, pero esto hace pensar que no es la versión definitiva.
«En las pruebas de Valencia, en noviembre, llevamos un nuevo paso aerodinámico, cubriéndolo con una librea de cebra. Ahora veréis esas líneas en negro carbón, pero habrá evoluciones, las tendremos en todas las zonas de la moto y esto es síntoma de una gran vivacidad técnica en ese área».
Hoy ya hemos echado un vistazo y hemos visto muchas pruebas en los colines. Sabemos que al más redondeado lo llamáis Obélix y al que tiene alas, Astérix. ¿También estará aquí Idéfix?
«Queremos confirmar las sensaciones que tuvimos en Valencia en una pista diferente, este es un circuito mucho más completo, más rápido, más ancho, donde la moto se esfuerza más. Habrá de todo y más (risas), y no solo desde el punto de vista de la aerodinámica».
¿Nos das alguna pista?
«Desde principios del año pasado , hemos empezado a recorrer un camino para hacer la moto más estable. Bezzecchi y Martín, pero también los de Savadori, nos pedían una moto más fácil de manejar, que reaccionara menos a las perturbaciones y a los cambios de agarre. Hemos trabajado mucho y hemos dado pasos adelante, que se han visto desde mitad de temporada en adelante, y seguimos haciéndolo. Estamos trabajando en la potencia del motor y en la electrónica».
El año pasado encontrasteis la constancia que os faltaba, ¿qué más necesita la RS-GP?
«Sin duda, tenemos que confirmarnos. En el pasado habíamos tenido dificultades en algunos circuitos y hemos conseguido mejorar nuestra constancia, sin perder mucho en aquellos circuitos en los que históricamente siempre habíamos ido bien. Es una cuestión de compromisos. Hemos recuperado en aquellas pistas más stop&go, donde hay que girar con precisión. Así que tenemos que confirmar, por parte de Marco, que tiene una buena base y conoce mejor la moto, entendiendo si las evoluciones que llevaremos a Valencia pueden ser una ventaja. Desde el punto de vista de Jorge, tendremos que recuperarlo y encontrarle una base, porque ha rodado mucho menos que todos los demás pilotos. Es importante para nosotros que se sienta cómodo sobre la moto y empezar a confeccionarle los ajustes a su medida. Partiremos de una base muy similar a la de Marco, que vemos que está funcionando, y luego seguiremos las dos líneas de desarrollo que requieren los pilotos».
¿Cuáles son las expectativas para este 2026?
«No queremos ponernos más expectativas que el año pasado, pero... ¡tenemos que hacerlo mejor que el año pasado! (risas) Sabemos que nuestros pilotos tienen el rendimiento necesario, no tenemos ninguna duda, y tenemos que permitir que todos, también me refiero a Fernández y Ogura, mejoren. En 2025 hicimos un final de temporada en crescendo, con excelentes resultados, ganando también con Raúl, por lo que las expectativas son buenas, pero hemos aprendido que cada año es diferente. No debemos confiar en las sensaciones del año pasado, partiremos como siempre hemos hecho, conociendo nuestro potencial, pero sin perder nunca el enfoque».