Intensa jornada de pruebas y entrenamiento para Michele Pirro y Marc Márquez, comprometidos en una sesión invernal en pista con la Ducati V2. A pesar de las bajas temperaturas, alrededor de 15 grados, pero mejores que las de la Italia nevada, el trabajo realizado ha sido positivo desde todos los puntos de vista.
"Hacía frío, sí, pero la pista estaba en buenas condiciones", cuenta Pirro. "En comparación con Italia, ya es algo". Además de él, también estuvieron en la pista varios pilotos del paddock: Arbolino, Navarro, Aldeguer, Quiles y Holgado. Sin embargo, la jornada se vio marcada por la caída de Fermín Aldeguer, que se produjo por la mañana tras dar unas vueltas sobre el asfalto aún frío. El piloto fue trasladado al hospital y las pruebas revelaron una fractura de fémur. «La razón no está muy clara, pero fue una caída fea. Esperemos que se recupere pronto», comentó Pirro.
Márquez y la V2: "Se lo ha pasado muy bien"
Por supuesto, toda la atención se centró en Marc Márquez, que se entrenó con la Ducati V2. En el box había mucho ajetreo para poner a punto la moto, pero el balance del día fue más que positivo. "Marc dio muchas vueltas, todo salió bien. También dimos algunas vueltas juntos y se divirtió mucho", explica Pirro.
El trabajo con la V2 no es casual. Según el piloto de pruebas de Ducati, en circuitos técnicos y con vías de escape limitadas, las motos de 1000 cc resultan excesivas: "Se alcanzan velocidades demasiado altas y, si ocurre algo, no hay suficiente espacio para escapar. La V2 es el mejor compromiso entre rendimiento y seguridad".
Una moto casi de serie
Desde el punto de vista técnico, la Ducati V2 utilizada es muy similar a la versión estándar. "Tiene escape, carenados, estribos y semimanillares, pero por lo demás es una moto básica. Incluso Marc ha dicho que va muy bien. Con algunos ajustes en la suspensión, te diviertes mucho", cuenta Pirro.
No es de extrañar que muchos pidan información sobre un posible kit V2. En GPOne hemos recibido muchos correos electrónicos de aficionados que quieren más caballos.
"Pero nuestro objetivo no es aumentar la potencia. Se necesita equilibrio: rendimiento sí, pero también fiabilidad y control. No queremos una moto rápida pero poco fiable", explica el piloto de pruebas.
Entre la experiencia y el futuro
A sus 40 años, Pirro sigue demostrando que es competitivo incluso entre pilotos mucho más jóvenes.
"A esta edad todavía se puede ser una máquina de guerra", le dijimos en broma. Pero el trabajo de Michele en la V2 también mira hacia el futuro, con proyectos como la V2 Future Champs y nuevas oportunidades para pilotos jóvenes (y no tan jóvenes).
Entre los presentes en el paddock también se encontraba Graziano Milone, encargado de las selecciones del trofeo. Milone, director general de V-Moto y organizador cada año de un exitoso encuentro en Misano que reúne a pilotos profesionales de gran nivel, periodistas y aficionados: "Quiere probar la emoción de convertirse en piloto a más de 50 años. ¿Por qué no?", sonríe Pirro.
Mirando hacia el mañana
El programa continúa mañana: se espera a Álex Márquez en pista, mientras que Marc continuará con el trabajo de puesta a punto. En el box ya se está trabajando para que la moto sea "perfecta" para el día siguiente, con cámaras Insta360 listas para capturar las mejores imágenes.
"Aquí seguimos trabajando", concluye Pirro. "La moto de Marc está casi lista y mañana será realmente preciosa".
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