La temporada del WorldSBK ha estado marcada por la polémica por la nueva normativa de peso moto-piloto que, según muchos, habría perjudicado a pilotos más ligeros como Álvaro Bautista. El bicampeón del mundo, que se vio obligado a añadir peso a su Ducati, no pudo luchar por el título, lo que desató las críticas.
Sin embargo, el director general del Mundial de Superbikes, Gregorio Lavilla, en una larga entrevista concedida al canal de YouTube Pecino, desmintió todas las acusaciones: "El reglamento no hizo perder a Bautista y no penaliza a nadie".
Un reglamento cuestionado, pero Lavilla defiende el sistema
Gregorio asegura que la estructura actual del campeonato funciona: categorías equilibradas, títulos que se suelen otorgar en la última carrera y todos los fabricantes en juego.
Según el director, el objetivo siempre ha sido garantizar la equidad sin interferir en la combinación natural "moto-piloto-equipo-constructor". "Los cambios de cilindrada, las actualizaciones técnicas y las diferencias de mercado", explica, "suelen derivarse de la normativa europea, no de las opciones de Superbike".
Sobre las normas de peso, Lavilla aclara: "No se trata de que el peso combinado sea el mismo para todos, lo cual es imposible. Es un sistema para acercar las medias. El límite máximo de lastre es de 10 kg, y no es un ataque a nadie. El tiempo pasa, pasa para todos. Y quiero decirte que Bautista seguirá siendo ligero incluso a los 60 años, para poder subirse a una moto y ganar".
Y sobre Bautista: "El peso puede haber afectado a algunos aspectos, pero sigue siendo un piloto competitivo. No hay nadie contra él".
El adiós de Rea y Toprak: "Perdemos estrellas, pero nacen nuevos héroes".
El paso de Jonathan Rea y Toprak Razgatlıoğlu a otras categorías supone un cambio importante. Lavilla, que dice haber "visto nacer" a Toprak en el mundial, admite su pena: "Son figuras icónicas, con historia y seguidores. Es natural echarles de menos".
Pero mira al futuro: "El campeonato debe seguir creando nuevos protagonistas. Por eso estamos trabajando en una categoría intermedia más lógica y segura, que facilite el salto de los jóvenes a SBK sin traumas".
Liberty Media y el futuro del campeonato
Sobre la posible entrada de Liberty Media, que está sacudiendo el entorno del motociclismo, Lavilla se mantiene cauto: "Tenemos las mismas preguntas que todos. Por ahora seguimos trabajando pensando en 2027 y más allá. Lo importante es no vivir en la incertidumbre y seguir adelante con los planes".
Lo que Lavilla quiere mejorar
A Gregorio Lavilla le encanta "el ambiente familiar del paddock", la cercanía entre pilotos, equipo y público.
¿Qué le gustaría cambiar? "Más público, más visibilidad, fines de semana que sean verdaderos espectáculos completos"