El punto débil de Enea Bastianini en 2025 sigue siendo la clasificación. Incluso en Sepang, el piloto del equipo Tech3 ha sido incapaz de encontrar una posición de salida mejor que la decimonovena. Una gran lástima teniendo en cuenta la solidez de un ritmo que le hizo ganar una buena decena de posiciones en la carrera Sprint, terminando su remontada en noveno lugar.
Echando un vistazo a los datos, el hecho emerge alto y claro: de todas las carreras completadas (considerando tanto Sprint como GP), Enea obtuvo un resultado peor o igual al de la calificación sólo en cuatro ocasiones: Sprint y GP de Austria, GP de Gran Bretaña y Sprint de Aragón. En todas las demás carreras, la diferencia entre el rendimiento del #23 en la calificación y en la carrera ha sido realmente amplia, obviamente a favor de éste, y la regla se ha vuelto a repetir en Sepang.
Lo que limitó a Bastianini, según nos contó, fue la falta de una puesta a punto básica que le permitiera exprimir su velocidad tanto con neumáticos nuevos como usados.
"Siempre pasa lo mismo. En clasificación no puedo hacer más que eso, mientras que en carrera el ritmo es bueno, suficiente para estar entre los 10. De todas formas, no está bien, algo se me escapa"
Evidentemente se trata de una broma, pero casi parece como si pilotaras dos motos diferentes en clasificación y en carrera.
"El problema es que no consigo una base que me permita ser rápido tanto con neumáticos nuevos como usados, y sobre todo ser rápido en todos los circuitos. Incluso aquí empezamos con una puesta a punto y ahora tengo una completamente diferente. Lo malo es que los cambios que hacemos en la moto luego en la pista no los noto demasiado. Bien o mal siempre estamos ahí, giramos hacia atrás, hacia delante, alargamos, acortamos, pero el problema de base sigue existiendo. En el time attack el problema es que no tengo tracción, mientras que en carrera si puedo mantener mi ritmo puedo hacer algunas tandas decentes. Pero saliendo 18º, 19º, 20º nunca se puede hacer una buena carrera"
¿Pero tu impresión es que sólo haría falta algo pequeño para obtener un gran resultado? Porque la velocidad en el ritmo de carrera está ahí.
"Sí, la velocidad en mi opinión está ahí. Somos constantes en carrera. Mañana veremos si hay una caída más pronunciada, porque en Australia en las últimas 3/4 vueltas todas las KTM se quedaron sin goma. Espero que mañana no sea así. De todas formas, estoy atravesando una situación un poco extraña en la que no consigo saber qué camino tomar para mejorar", confesaba para terminar el piloto de Rimini.