No es el momento de fijarse demasiado en el rendimiento absoluto, pero ver a la Yamaha V4 constantemente última tanto en la tabla de tiempos como en la de velocidad punta en Sepang no es la mejor tarjeta de presentación. Nada de qué preocuparse, porque las razones están claras, pero Augusto Fernández, en esta su segunda wild card tras Misano, esperaba que el camino fuera algo más cuesta abajo. Los ingenieros decidieron cortar potencia al motor, para no tener problemas de fiabilidad y poder recoger el máximo de datos posibles. Sin embargo, quizá fueron demasiado prudentes.
"Ayer dije que sería difícil por la reducción de potencia del motor, porque la necesitas en esta pista. Esperaba que fuera complicado, pero no así, fui demasiado optimista, noto mucho la falta de potencia", se queja Fernández.
¿Es esa la mayor limitación?
"No me siento mal en la moto, pero pierdo mucho en cada aceleración, no sólo en velocidad punta. No es que el motor no tenga potencia, pero han sido muy cuidadosos. Es un poco difícil para mí cuando estoy en línea recta. Tengo que concentrarme en las sensaciones y olvidarme un poco de los tiempos, y no es fácil"
¿Está descartado aumentar la potencia?
"Dicen que ahora no es el momento, aunque para mí deberíamos dar toda la potencia para entender el verdadero carácter del motor. También sé que no tenemos mucho tiempo, así que tenemos que seguir trabajando".
¿Cuáles son las sensaciones sobre la moto?
"Son diferentes a las de Misano y más parecidas a las de los tests de Barcelona y Brno.También tuvimos algunos problemas con las dos motos en la FP1, ambas no funcionaban bien, y luego tuvimos una estrategia equivocada por la tarde, sólo pude usar un neumático nuevo para el ataque cronometrado. Ha sido un día un poco complicado y también puedo mejorar mi pilotaje. El resto del fin de semana me concentraré en mí mismo, en mis sensaciones, y veremos qué podemos hacer. Hoy ha sido un día difícil"
¿Has retomado la puesta a punto de Misano?
"No, porque las sensaciones son completamente diferentes, hay una geometría distinta a la de Misano y ha sido como empezar de cero otra vez. También porque cuando cambias la geometría, la electrónica funciona de forma completamente diferente. Estamos intentando encontrar una base con los números, aún no la tenemos".
¿Cuáles son las mayores diferencias con respecto a tu primer wild card?
"Es una pista completamente diferente. Misano tiene mucho agarre, los neumáticos no se caen y puedes apretar en cada vuelta como en la calificación, mientras que Sepang hoy no tenía agarre y tiene un trazado muy diferente. Además, cuando tienes una base, haces cambios en milímetros, mientras que ahora estamos trabajando en centímetros y eso también me dificulta encontrar mi ritmo".
Quartararo lamentó el hecho de que no hayas probado desde el GP de San Marino.
"También me gustaría rodar más, porque es difícil llegar a un fin de semana de carrera sin tener el ritmo. No estoy pilotando a mi mejor nivel, quizás lo consiga mañana, pero tendremos que mejorar el programa de pruebas para el año que viene."