Mientras muchos de sus compañeros disfrutan de sus merecidas vacaciones, Jack Miller se prepara para las 8 Horas de Suzuka. El australiano ya corrió la clásica de resistencia en 2017 con la Honda y quedó a las puertas del podio. Este fin de semana, sin embargo, correrá con la Yamaha, formando equipo con Andrea Locatelli y el veterano Katsuyuki Nakasauga, que ha ganado la carrera cuatro veces. Para la Casa de Iwata será un evento muy importante, ya que este año celebra su 70 aniversario y ganar en la carrera más importante para los japoneses sería sin duda poner la guinda al pastel.
"Obviamente es un gran honor para mí poder representar a Yamaha en las 8 Horas de Suzuka. Es una carrera a la que quería volver desde 2017, cuando terminé cuarto con Yamaha", afirma Jack.
Las 8 Horas es una carrera que no le puede dejar indiferente.
"Fue agradable volver a Suzuka, especialmente con la R1: es muy divertida - continúa el piloto del equipo Pramac en MotoGP - La tanda larga con Locatelli fue bien, creo que hicimos un buen trabajo juntos. El ritmo es bueno, la velocidad también, y creo que durante el fin de semana de carrera encontraremos un poco de margen extra cuando lo necesitemos, que es lo normal. Cada vez me siento más cómodo con el circuito de Suzuka. Es una pista larga y hay muchas zonas en las que puedes cometer un error. Intentar hacer una vuelta perfecta es muy difícil.
Para alguien que está acostumbrado a correr unos cuarenta minutos, afrontar una larga no es nada fácil.
"La resistencia es algo totalmente distinto a las carreras al sprint, en las que puedes darlo todo desde el principio. Se trata de dosificar tu energía, tienes que gestionar a los pilotos que te rodean porque hay mucho más tráfico - explica Miller - No sólo eso, en Suzuka hace 37, 38 grados con un 90% de humedad, un calor abrasador. Así que intentar hacer lo mejor posible para combatir este calor es uno de los factores clave. Se suda mucho, sin parar. Durante la carrera acabas perdiendo unos tres o cuatro kilos, intentas ingerir proteínas, carbohidratos y minerales para evitar los calambres, que pueden ser una auténtica pesadilla. Es una carrera difícil. En ocho horas pueden pasar muchas cosas, tanto por el tiempo como por el hecho de terminar de noche. Sin embargo, esto crea un ambiente fantástico.
La noche es la parte más difícil de la carrera, pero también la más fascinante.
"En MotoGP corremos de noche, pero es una carrera muy diferente, la pista no está iluminada como en Qatar, donde puedes usar una visera oscura en mitad de la noche. En Suzuka pilotas basándote en las sensaciones porque no puedes ver nada. Cuando abres el acelerador los faros apuntan al aire y cuando frenas sobre la rueda delantera. Pero estoy deseando volver, es una carrera fantástica. Las carreras de motos suelen ser un deporte individual, pero poder trabajar con compañeros de equipo es muy divertido.
Hay que encontrar los automatismos adecuados.
"Estoy trabajando mucho en las paradas en boxes y entendiendo las luces de combustible y demás, para no liarla. Estoy tratando de entender la tabla de paradas en boxes y lo que tenemos que ver en el gran tablero de luces, es crucial. Lo más importante es tratar de no quedar atrapado, no dejar que las vueltas extremadamente rápidas sean demasiado rápidas y las vueltas extremadamente lentas sean demasiado lentas. Se trata de tener un punto medio e intentar ser lo más constante posible, teniendo en cuenta que, como he dicho, hay mucho tráfico. A veces te encuentras con hasta 15 pilotos por vuelta, algunas vueltas más, otras menos", comenta así las dificultades.
No será un reto fácil, pero para Miller merece la pena asumirlo. De hecho, cree que todo piloto de MotoGP debería correrlo al menos una vez:'Para mí debería estar incluido en los contratos'.