“Olahraga balap itu berbahaya”, kita membacanya saat memasuki sirkuit, para pembalap tahu itu, kita juga tahu, tidak ada yang memaksa kita. Kita berpura-pura seolah-olah sebenarnya tidak begitu. Tapi apa yang terjadi ketika kita melihatnya? Apa yang terjadi ketika kecelakaan, seperti yang kita lihat hari ini di GP Catalunya, bahaya itu, ditampar ke depan mata kita? Yang terjadi adalah pertanyaan dan keraguan menyerang kita, karena bukti bahwa dalam dunia balap, kita mempertaruhkan nyawa, itu menakutkan.
Pada start ulang kedua, Luca Marini merasa takut, melihat kaki Zarco terjepit di pelek Ducati milik Bagnaia setelah kecelakaan yang melibatkan ketiganya. Ia teringat rasa sakit yang dialaminya setelah kecelakaan di Suzuka.
Namun, “pertunjukan harus terus berlanjut”, dan Luca pun kembali ke pit, mengganti motor, mengganti baju balapnya yang robek, dan bergegas ke grid untuk 11 lap start ulang ketiga, menutup hari itu di posisi keenam (setelah penalti Joan Mir terkait tekanan ban) — sebuah hari yang bisa saja berakhir jauh lebih buruk. Hari di mana hasil balapan tak berarti apa-apa bagi siapa pun.
“Saya pikir hari ini hal pertama yang harus dikatakan adalah mendoakan kesembuhan bagi Zarco dan Marquez, ” kata Marini. “Terutama untuk Zarco , saya sangat sedih. Saya melihat kakinya, jelas terlihat apa yang terjadi, dan saya teringat diri saya di Suzuka setelah kecelakaan itu. Sekarang setelah ketegangan balapan berlalu, dengan konsentrasi dan segala hal lainnya, saya benar-benar merasa sedih karena hal ini. Tentu saja, berbeda dengan Suzuka, di sini pertolongan datang segera. Untungnya ada tim medis, ambulans, semuanya. Semoga setidaknya dia bisa merasakan sakit yang lebih ringan secepat mungkin, yang menurut saya saat ini adalah hal terpenting. Proses pemulihannya akan memakan waktu tersendiri.”
Bukankah agak terlalu ekstrem jika kalian dikirim ke lintasan sepuluh menit setelah kecelakaan yang tidak kalian ketahui apa-apa? Tidak diketahui apakah rekan-rekan kalian baik-baik saja atau tidak, dan ini mungkin juga dapat mengganggu konsentrasi, bukan?
“Saya pikir itu adalah bagian dari apa yang diminta dari kami para pembalap MotoGP. Kami adalah pembalap terbaik di dunia dan harus siap menghadapi hal ini. Kami tahu bahwa olahraga motor sangat berbahaya, bahwa motor-motor ini sangat berbahaya. Kami saling menghormati satu sama lain dan tidak pernah ingin terjadi hal yang serius. Kesehatan dan keselamatan adalah yang utama. Namun, kami juga tahu betapa pentingnya olahraga ini bagi semua penggemar. Pada akhirnya, apa solusi lainnya? Menunggu lebih lama? Balapan harus dilanjutkan.”
Bagaimana cara mengelola dua kali start ulang? Kamu juga terlibat dalam kecelakaan kedua.
“Cobalah untuk tetap fokus dan ulangi prosedurmu setiap kali. Kamu juga berharap punya sedikit waktu. Ya, aku terlibat dalam kecelakaan itu, jadi aku harus kembali berlari, berganti pakaian, dan melakukan semuanya dengan sangat cepat. Namun, setiap orang punya tekniknya sendiri untuk kembali fokus sepenuhnya.”
Ada juga pembicaraan tentang start yang sangat jauh dari tikungan pertama, di mana para pembalap tiba dengan kecepatan tinggi dan berdekatan. Apakah grid start tidak bisa dimajukan?
“Tidak, tidak bisa dipindahkan. Kami sudah memintanya, tapi tidak bisa. Juga karena kemudian akan dimulai turunan, jadi tidak mungkin mundur sejauh itu. Menurut saya, fakta bahwa di masa depan tidak akan ada lagi perangkat penurun sudah bisa menjadi keuntungan bagi kita. Karena sekarang di sini, Anda tahu bahwa pada pengereman pertama, garpu depan memiliki perjalanan 150 mm. Dengan perangkat tersebut, beberapa orang menggunakannya di 130 atau 135 mm, karena mereka tahu akan sampai di dasar dan mengerem seperti binatang. Saya misalnya, pada start ketiga, tidak bisa menghentikan motor karena perangkatnya masih terpasang. Itu bahkan lebih berbahaya: saya melewati dua tikungan pertama dengan perangkat terpasang, lalu harus mengangkat motor dan membantingnya ke tanah untuk melepaskannya. Kita semua tidak sabar menunggu hal ini berakhir…”, akui pembalap Honda tersebut.
Bukankah sebaiknya perangkat ini dilarang saat start mulai tahun ini? Setidaknya di beberapa sirkuit.
“Kami sudah membicarakannya. Nanti akan terungkap, kita lihat saja. Kami sedang berusaha menyatukan semua tim. Menurut saya, seperti yang kami sampaikan di Komisi Keselamatan dan seperti yang dikatakan Pecco, sayang sekali seringkali hanya sedikit orang di sana. Saya pikir penting bagi kami para pembalap untuk tetap bersatu. Kita harus bisa menyatukan semua pihak dan memastikan ini menjadi langkah menuju keselamatan.”
Apakah perubahan peraturan ini bisa diterapkan mulai Mugello?
“Mugello sama seperti di sini: semua perangkat diturunkan dan kita sampai di bagian bawah. Karena itu, masalah ini harus diselesaikan secepatnya. Namun, di sirkuit seperti Silverstone bisa berbeda, kita lihat saja. Pada akhirnya, bukan sepenuhnya kesalahan penurun perangkat, karena kecelakaan juga terjadi sebelumnya.”
Di Barcelona ini, kita juga melihat lebih dari satu pembalap mendarat di pagar pembatas setelah terjatuh. Apakah sirkuit ini aman?
“Menurut saya, sirkuit ini sangat aman. Kecelakaan yang dialami Alex benar-benar nasib buruk. Meskipun Anda memiliki ruang seluas langit, hal seperti itu bisa terjadi. Motor itu berbahaya, teman-teman. Kita semua di sini siap mempertaruhkan nyawa di setiap tikungan, di setiap putaran. Sayangnya, itu bagian dari olahraga kita, tapi itulah keindahannya, dan jika perasaan ini sampai ke penonton, nilainya semakin tinggi.”
Kembali ke masalah ketidakhadiran di Komisi Keselamatan, apakah kalian bertiga? Pecco mengatakan bahwa seringkali jumlahnya sedikit.
“Sering sekali kami bertiga, ya. Katakanlah 90% dari waktu Jack ada di sana. Jumat ini ada juga Franco, Martin, dan Bezzecchi, dan senang rasanya mereka ada bersama saya. Pecco adalah perwakilan kami dan menurut saya dia adalah sosok yang tepat.”
Ada juga yang mengatakan bahwa ketika jumlah kalian sangat banyak, tidak ada yang terselesaikan, karena setiap orang harus menyampaikan pendapatnya. Mungkin dengan empat atau lima orang, keputusan bisa diambil dengan lebih baik.
“Bagi saya, lebih baik kita semua ada. Masalahnya adalah kita harus sepakat dan memiliki komunikasi yang lebih baik di antara kita. Kenyataannya, kita semakin stres. Sangat sulit, selama akhir pekan balapan, untuk memiliki energi mental yang cukup untuk hal-hal lain selain lintasan.”
Hari ini, hasil mentah dan telanjang sedikit tergeser ke latar belakang. Tapi bagaimana balapanmu?
“Dengan ban medium pertama di belakang, yang untuk balapan normal, saya merasakan sensasi yang sangat sangat baik. Lalu setelah bendera merah pertama, kami memasang ban lunak baru, tapi setelah jatuh, ban lunak itu tidak bisa digunakan lagi. Saya harus memasang ban medium lain. Tapi masalahnya bukan hanya itu: di motor lain, yang saya gunakan untuk start terakhir, koplingnya baru. Jadi saya tidak sempurna saat start, kehilangan banyak posisi, dan di situ balapan jadi sangat rumit.”
Kami juga melihat banyak “under investigation” terkait tekanan bandari area parkir tertutup. Ini juga aneh, bukan?
“Aturannya begini: harus menggunakan tekanan ban yang tepat. Saya hanya bisa menjawab begitu. Jika regulasi ditulis seperti itu, kami hanya perlu mematuhinya. Paling-paling kami bisa mengubahnya untuk masa depan,” tutup pembalap HRC itu sebelum dipromosikan ke posisi keenam setelah penalti yang dijatuhkan kepada Joan Mir.