Dengan posisi ke-7 Luca Marini di Grand Prix Valencia, Honda kehilangan konsesi dan pengabaian bantuan dirayakan sebagai sebuah kemenangan. Raksasa Jepang ini tidak suka diperlakukan sebagai seseorang yang membutuhkan bantuan dan sekarang akan bermain dengan kartu yang sama dengan para pesaingnya.
HRC membuat grafik yang Anda lihat di atas untuk menjelaskan seberapa cepatnya pada tahun 2025, 57% lebih cepat. Musim ini berhasil membawa pulang 285 poin, 210 poin lebih banyak dari tahun 2024. Jika tahun lalu jarak rata-rata ke posisi pertama dalam balapan adalah 30 detik, tahun ini turun menjadi 13,5 detik. Yang menjelaskan kemajuan ini adalah Manajer Teknis Mikihiko Kawase, yang tiba di HRC pada tahun 2012 dan mengukir prestasi di Moto3 sebelum naik ke kelas utama.
Bisakah Anda ceritakan tentang peran Anda di MotoGP?
"Sejak 2024 saya telah menjadi Manajer Teknis MotoGP, tugas saya adalah mengoordinasikan pekerjaan semua tim dan insinyur di lintasan, mendengarkan umpan balik dari para pembalap dan memeriksa semua data. Berdasarkan semua informasi yang dikumpulkan di lintasan, kami mencoba memahami arah yang harus diambil dan berkoordinasi dengan tim pengembangan tentang area yang harus dikerjakan. Dengan kedatangan Romano Albesiano sebagai direktur teknis, kami bekerja sama dengan erat untuk mengelola pekerjaan dengan lebih baik selama akhir pekan balapan dan di bidang pengembangan, dengan tujuan membawa Honda kembali ke puncak."
Apakah Anda puas dengan tahun 2025?
"2025 adalah musim yang sangat bagus, yang terbaik untuk Honda sejak 2019 dalam hal poin di kejuaraan konstruktor. Tentu saja kami harus puas, terutama setelah beberapa musim yang sangat sulit. Namun pada akhirnya, Honda HRC berada di MotoGP untuk memperjuangkan kemenangan, jadi kami harus terus bekerja dan berusaha hingga kami kembali bertarung secara konsisten di posisi teratas dan bertarung memperebutkan gelar juara."
Jarak rata-rata ke posisi pertama telah berkurang dari 30 detik menjadi 13,5 detik. Apa faktor utama yang berkontribusi pada hasil ini?
"Selama beberapa musim terakhir kami telah mencoba banyak hal pada motor, dari sisi aerodinamika, sasis dan mesin. Kami bekerja keras untuk memahami batas kemampuan kami. Mulai paruh kedua tahun 2024, kami mendapatkan paket aerodinamika yang cukup bagus dan kami dapat menemukan semacam dasar untuk bekerja untuk langkah selanjutnya. Pada tahun 2025 kami terus mengerjakan aerodinamika, sasis, dan elektronik, tetapi salah satu langkah terpenting datang dari mesin. Kami tidak hanya bekerja pada kecepatan tertinggi, tetapi juga pada pengiriman daya, untuk membuatnya lebih mudah dikendarai. Sebagai produsen, kami terus meningkatkan pengetahuan kami dan meningkatkan metode kerja kami. Setiap tahun seluruh tim berkembang dan saya harus berterima kasih kepada semua insinyur di lintasan, di Jepang dan Italia, atas upaya mereka mewujudkan 2025. Saya juga harus berterima kasih kepada semua rider kami, yang telah berusaha keras untuk terus meningkatkan performa mereka dan bekerja keras untuk mengumpulkan data yang kami butuhkan serta menguji berbagai elemen yang berbeda selama balapan akhir pekan.
Sekarang Honda telah berpindah dari konsesi D ke konsesi C, apa artinya ini untuk masa depan?
"Ini adalah langkah logis berikutnya untuk kembali ke puncak, sesuatu yang harus kami lakukan . Tentu saja ada beberapa keterbatasan dengan pengurangan ban dan absennya pembalap pabrikan untuk pengujian serta keterbatasan lebih lanjut dalam pengembangan mesin. Tim penguji, yang diperkuat dengan bergabungnya Nakagami dan Aleix Espargaro, telah melakukan pekerjaan dengan baik musim ini dan perannya akan semakin krusial di tahun 2026, karena kami tidak memiliki banyak keraguan untuk membawa suku cadang baru ke balapan akhir pekan. Di dalam HRC, kami percaya bahwa alokasi sumber daya pengembangan antara model '26 dan '27 akan segera menjadi lebih jelas, memungkinkan manajemen proyek yang lebih baik dan pengembangan yang lebih efisien."
Apa target untuk tahun 2026?
"Tujuan kami adalah terus berjuang secara konsisten untuk posisi lima besar, seperti yang kami lakukan pada akhir tahun ini, terus meningkatkan dan berjuang untuk naik podium jika memungkinkan. MotoGP selalu bergerak maju, semua orang semakin cepat, jadi kami harus terus bekerja keras. Tahun 2026 akan menjadi tahun terakhir mesin 1.000cc dan kami ingin meraih hasil terbaik dengan Honda RC213V. Pengembangan untuk tahun 2026 sudah dimulai, bekerja untuk terus menyempurnakan dan mencari performa yang lebih baik di semua area."